Como Reemplazar El Refrigerante En Un Mini Cooper

Reemplazar el Refrigerante en un Mini Cooper es de vital importancia realizar este mantenimiento con seguimiento constante ya que el MINI Cooper requiere productos de mantenimiento y especializado para que siga funcionando como nuevo. El líquido refrigerante es ninguna excepción.

Debido a que el MINI tiene un radiador de aluminio, el tipo de refrigerante que utiliza es fundamental en la ampliación de la vida útil del motor y mejorar el rendimiento de su vehículo. El refrigerante se caracteriza por ser un considerable regulador de la temperatura del motor, el refrigerante que debe usar el Mini Cooper es un link entre el glicol y el agua.

Es la solución química con la capacidad de aguantar temperaturas que normalmente hervirían agua pura, enfriando un motor cuando está funcionando; pero asimismo es capaz de aguantar la congelación, reteniendo un líquido cuando el motor se apaga por la noche en un tiempo estrictamente frío. Quédate con nosotros y te diremos algunas recomendaciones y aprenderás de qué forma reemplazar el refrigerante en un Mini Cooper.

 

Cómo cambiar el líquido refrigerante anticongelante

El Mini Cooper necesita refrigerante, para evitar que tu motor se congele durante el invierno. Este también evita que el motor se sobrecaliente. El tipo de refrigerante que debes usar para tu Mini Cooper es una mezcla 50/50, el 50 por ciento de anticongelante y un 50 por ciento de agua. Si el anticongelante tiene más de 3 años de antigüedad, desecha el líquido viejo y compra un contenedor fresco.

1. Espera 10 a 15 minutos hasta que el motor se enfríe. Puedes identificar si el motor está caliente mirando el indicador de temperatura ubicado en el panel de instrumentos. El humo proveniente del motor es otro indicador de que está caliente.
2. Abre el capó (cubierta), del Mini Cooper. La primera palanca de liberación del capó se encuentra debajo del panel de instrumentos del lado del pasajero. Tira de éste para desajustar el capó. Extiéndete por debajo del capó y tira de la segunda palanca de liberación para que éste se abra completamente.
3. Ubica el tanque del refrigerante. En lugar de estar situado en la parte frontal, cerca del radiador, en realidad está ubicado en el centro de la parte posterior del motor.
4. Retira lentamente la tapa del depósito del líquido refrigerante. Al quitar la tapa lentamente, estás permitiendo que la presión acumulada se escape. Si el depósito del refrigerante tiene una "Cooper S", la tapa se desenroscará. De lo contrario, podrás tirar de ella para sacarla.
5. Vierte el líquido refrigerante lentamente en el tanque que contiene este líquido. Llena el tanque hasta que el nivel del líquido alcance la marca "Max". Esta marca indica la cantidad máxima de líquido que debes agregar. Hay también una marca "Min" que indica la mínima cantidad de refrigerante que siempre debe tener el tanque.
6. Vuelve a colocar el tapón del depósito del líquido refrigerante y ajústalo bien. Cierra el capó.

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Cómo purgar el anticongelante del circuito de refrigeración

Si tu caso es porque el sistema de refrigeración tiene aire y eso evita la circulación del líquido refrigerante te recomendamos purgar el sistema, aquí te diremos como hacerlo.

Siempre que sustituyamos el anticongelante del sistema de refrigeración es necesario purgarlo por completo. Este proceso consiste en sacar todo el aire del interior del circuito, para que quede lleno de líquido en su totalidad. Si no lo hacemos, el motor no se enfriará correctamente y acabará dañándose gravemente.

Cambiar el refrigerante es algo muy simple de hacer, a continuacion te diremos los pasos a seguir.

• Paso 1: Asegúrese de que el motor esté frío, ¡no saque la tapa del radiador hasta que se haya enfriado!
• Paso 2: Estacione su vehículo en un piso nivelado y con el capó abierto.
• Paso 3: Ubique el depósito de refrigerante y saque la tapa del radiador.
• Paso 4: saque la tapa.

Si tu auto tiene un tapón de drenaje en el radiador, coloque un contenedor abajo del tapón para que junte el líquido antiguo y luego saque el tapón.

Si tu auto no tiene un tapón de drenaje, deberá desconectar la manguera inferior del radiador torciéndola de lado a lado para romper el sello.

• Paso 5: vuelva a colocar las mangueras o el tapón de drenaje.
• Paso 6: para evitar bloqueos por aire en el sistema, ponga el ajuste de la temperatura en su punto máximo.
• Paso 7: tome la proporción correcta de anticongelante y agua y póngala en el tanque de expansión hasta la marca de nivel máximo.
• Paso 8: encienda el motor y continúe recargando el refrigerante hasta que llegue al nivel máximo.
• Paso 9: vuelva a poner la tapa del radiador, asegúrese de cerrar bien el depósito de refrigerante y deje que el motor siga funcionando.
• Paso 10: deje que el vehículo se enfríe durante unas cuantas horas y luego vuelva a verificar el nivel del refrigerante. Recargue en caso de ser necesario. Cambio del refrigerante de motor, ¡hecho!

Cualidades de un líquido refrigerante anticongelante

El motor debe trabajar a una temperatura aproximada de 90 ºC, para lo cual un buen refrigerante es primordial. ¿Qué propiedades debe tener para serlo? Temperatura de ebullición alta: debe soportar cifras mucho más altas que las del motor, para garantizar de ese modo sus propiedades y ofrecer su mejor rendimiento en situaciones extremas.

Baja temperatura de congelación: además de mantener su estado líquido para seguir siendo funcional, el volumen del líquido no aumenta en días fríos y se evita la rotura del circuito. En las etiquetas de los envases podemos comprobar qué punto de congelación tiene cada líquido.

• Anticorrosión: de ese modo evita el deterioro del motor y la incrustación de sedimentos de calcio. En la etiqueta podemos comprobar la capacidad de corrosión del líquido sobre los metales, pero también la capacidad de neutralización de los inhibidores alcalinos y la cantidad máxima de residuos.
• Viscosidad muy baja: de ese modo podrá fluir con facilidad y refrigerar adecuadamente todos los componentes.
• Anticavitación: así evita la formación de espumas que puedan taponar el circuito. En la etiqueta podemos encontrar el tiempo que tarda la espuma en desaparecer cuando se forma, que debe ser inferior a cinco segundos.

¿Cada cuánto tiempo cambio el líquido refrigerante anticongelante?

Para responder a esta cuestión, lo más recomendable es consultar el manual de mantenimiento del vehículo, aunque por norma general es preciso realizar el cambio del líquido anticongelante cada 40.000 kilómetros o cada dos años para asegurarnos de que está realizando sus funciones correctamente.

No obstante, siempre es conveniente realizar una revisión del mismo cada 20.000 o 30.000 kilómetros para comprobar que no está sucio, por debajo del grado de congelación o con cualquier otra anomalía, en cuyo caso será necesario cambiarlo.

Además, también hay que tener en cuenta que existen distintos tipos de anticongelante y que según sus propiedades, será preciso sustituir el líquido antes o después. En el caso de un líquido refrigerante orgánico que incluye elementos más duraderos, el cambio se puede alargar hasta los 80.000 kilómetros o 5 años.

Algunas recomendaciones que debes saber del sistema de refrigeración del Mini

La manutención del sistema se reduce a una revisión del nivel del líquido refrigerante y una inspección visual de posibles fugas. El liquido utilizado en el sistema de refrigeración debe ser un refrigerante especialmente preparado con aditivos que eviten las incrustaciones de sedimento, el oxido y el congelamiento y que contenga algún componente lubricante.

En el mercado existen varios tipos de refrigerantes preparados en bidones de 4 litros que vienen listos para llegar y usar. El mini utiliza 3 litros de refrigerante cuando el circuito de la calefacción esta desconectado y 3.55 litros cuando el circuito está conectado.

Nunca utilizar agua de la llave como refrigerante. Evitar utilizar agua destilada o agua verde, pues estas no contienen ningún aditivo anticongelante ni lubricante, el color del agua verde es solo un colorante sin ninguna propiedad especial. Si se utilizan refrigerantes para preparar utilizar solo agua destilada y nunca agua de la llave.

El cambio de refrigerante y lavado del circuito se debe efectuar una vez al año, pues los aditivos se degradan con el paso del tiempo. Si un motor se hace funcionar siempre con el refrigerante adecuado, el radiador se mantiene limpio, la bomba de agua y el termostato dura tres veces más que cuando se usa agua de la llave y las mangueras se fisuran menos.

Si tu motor ha funcionado durante algún tiempo con agua de la llave o agua dura, el circuito de refrigeración puede ser desincrustado, lavado y rellenado con el refrigerante adecuado. Para efectuar el desincrustado, en el mercado venden algunos productos en polvo que al aplicarlos al agua del radiador y circular por algunas horas permiten limpiar el interior del circuito y los capilares del radiador.

Para efectuar el lavado, basta soltar la manguera superior del radiador y meter agua con una manguera para vaciar el sistema del agua con desincrustante. Posteriormente soltar la manguera inferior del radiador del racor que entra a la bomba y vaciar toda el agua presente en el interior. Para efectuar el relleno con refrigerante, apretar todas la mangueras y rellenar por la tapa del radiador lentamente, de manera de evitar bolsas de aire.

Si tu motor lleva mucho tiempo funcionando con agua de la llave y los efectos ya se han notado con un aumento de la temperatura, conviene revisar primero la bomba de agua, el termostato y el radiador, por si estuvieran rotos, tapados o corroídos por sedimento y posteriormente efectuar el desincrustado, lavado y relleno.

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