Revisión de modelos y versiones del Honda Civic 2011: Del modelo base DX al SI basado en el rendimiento

El Honda Civic 2011 se ofrece en hasta ocho niveles de equipamiento en los modelos sedán y cupé, con una diferencia de alrededor de $1,900 entre el DX base y el EX-L cargado. También está el modelo de rendimiento SI con el cuatro cilindros i-VTEC de 2.0L más rápido y la versión Civic Hybrid, una bomba de gasolina capaz de generar 43 mpg en la carretera.

Puntos clave

• El Honda Civic 2011 está disponible en modelos sedán o cupé, con ocho versiones ofrecidas en el primero y cinco en el segundo.
• El Civic DX es muy básico. Sin embargo, dado que la mayoría de los modelos vienen con el motor de 1.8 litros, el DX es lo más confiable posible, ya que hay menos funciones con las que meterse.
• Los Civics LX y LX-S agregan aire acondicionado y control de crucero, imprescindibles para quienes viajan diariamente o para cualquiera que viva en un área con clima caluroso de verano.
• El Civic SI 2011 viene con el motor de 2.0 litros más potente, que nos encanta. Pero, lamentablemente, solo viene acoplado a una transmisión manual, por lo que debe aprender o conformarse con el 1.8.
• El Honda Civic Hybrid 2011 ofrece un consumo de combustible combinado excepcional de 41 millas por galón. Si puede encontrar uno con una batería reemplazada recientemente, por alrededor de $ 7,500, es una ganga en el mercado usado.

DX y DX-VP: para el conductor cotidiano que pone la practicidad por encima de las funciones adicionales

El DX representa la versión básica de ida y vuelta, con pocas comodidades más allá de lo que se necesita para que la experiencia de manejo sea competitiva con los modelos rivales de menor precio. Algunas de estas características incluyen:

• Ruedas de acero de 15 pulgadas con cubiertas
• 6 bolsas de aire
• Sistema de monitoreo de presion en llantas
• Luces encendidas todo el día.
• ABS (una característica de seguridad no obligatoria antes de 2013)

Aparte del SI y el híbrido, todos los Civic 2011 están equipados con un motor de cuatro cilindros i-VTEC de 1.8 litros capaz de desarrollar 140 caballos de fuerza y ​​128 libras-pie. de par En el DX y DX-VP viene de serie con una transmisión manual de cinco velocidades.

Una transmisión automática de cinco velocidades está disponible para un aumento de costos de alrededor de $ 260 basado en los precios de vehículos usados ​​de Kelley Blue Book. En pocas palabras, el DX-VP es un DX mejorado que agrega un sistema de audio de cuatro bocinas con capacidad para CD, AM/FM y MP3. Además, el VP agrega aire acondicionado, una característica imprescindible para la mayoría.

Honda ofreció el Civic 2011 como sedán o cupé. Desafortunadamente, el DX-VP no está disponible para este último.

Civic LX y LX-S: donde el modelo realmente brilla con características de seguridad y comodidad más modernas

El LX es probablemente uno de los modelos Civic 2011 más comunes, ya que viene estándar con aire acondicionado y algunos otros accesorios necesarios, como control de crucero. Mientras que las versiones anteriores solo tenían una llave, los modelos LX y superiores tienen entrada sin llave y un sistema de seguridad. Otras mejoras incluyen ruedas de 16 pulgadas con tapacubos, luces de lectura, seguros y ventanas eléctricos y una consola central. Los modelos LX y superiores también vienen con tapetes y espejos del color de la carrocería, lo que significa que solo son de plástico negro.

Opte por el LX-S exclusivo para sedán y obtenga:

• llantas de aleación de 16 pulgadas
• Alerón trasero
• Interior negro deportivo con costuras plateadas
• Volante forrado en cuero perforado

Como puede ver, el LX-S agrega algunas sutilezas. ¿El costo promedio en comparación con el LX? $1,350.

Civic EX y EX-L: los modelos superiores no solo agregan campanas y silbatos, sino también tecnología de seguridad

Los frenos de disco en las cuatro ruedas son estándar en EX, donde las versiones anteriores tienen tambores traseros para reducir costos. Aunque el EX viene de serie con un techo corredizo, no es solo una cuestión de precio. Los controles de audio montados en el volante también están disponibles en la versión EX. También lo hicieron los asientos traseros plegables con apoyabrazos, capacidad USB y una mejora de cuatro bocinas a seis. Aunque hoy en día es un hecho, también está presente un indicador de temperatura exterior.

El EX-L agrega algunas mejoras importantes, tales como:

• Asientos tapizados en cuero
• Asientos delanteros y espejos calefaccionados
• Asistente de estabilidad del vehículo
• Asistente de freno

En términos de características, la EX-L ofrece todo lo que puede obtener. Otros modelos, como el SI y el Hybrid, se fabrican para otros fines.

Civic SI: aunque solo se ofrece con una transmisión manual de seis velocidades, Hacer Tener un motor de 2.0 litros mucho más emocionante

Diremos desde el principio, es el modelo rápido con el 2.0 litros de 197 hp que De Verdad aumenta el factor diversión. Sin embargo, solo viene con una transmisión manual de seis velocidades, por lo que si no puedes o no quieres manejar una palanca de cambios, el SI no es el auto que estás buscando.

También se agregó un diferencial de deslizamiento limitado, un mejora notable en el rendimiento en términos de manejo en las curvas.

En el exterior, faros antiniebla y aleaciones de 17 pulgadas. En el interior hay una palanca de cambios forrada en cuero, pedales de aluminio y asientos con costuras rojas. Honda también puso el mejor sonido en el SI, un sistema de 350 vatios con siete bocinas y un subwoofer.

Civic Hybrid: lo último en gasolina y una ganga en el mercado usado si la batería se reemplazó recientemente

Solo disponible como sedán, el Honda Civic Híbrido 2011 es la peor pesadilla de una gasolinera, con una impresionante calificación de la EPA de 41 mpg combinados. Lo logra a través de un cuatro cilindros i-VTEC de 1.3 litros con un sistema de motor eléctrico de 20 caballos de fuerza para ayudar, llamado "Asistencia motora integrada.”

En términos de opciones, el Hybrid da un paso atrás del EX-L y se acerca al EX. El tamaño de las llantas aumenta hasta las 15 pulgadas en aleación ligera. Aún así, obtienes una pantalla retroiluminada en azul, control de clima automático y espejos laterales con señales de giro. Los asientos de cuero con calefacción son opcionales, al igual que los espejos exteriores con calefacción.

También cabe destacar que el híbrido viene con una CVT. Mientras que la mayoría alaba la CVT de Honda en el Civic, sugerimos probar uno primero para ver en qué se diferencia de los automáticos convencionales. Especialmente si no estás acostumbrado a sus peculiaridades.

Nuestra versión favorita es el Civic EX-L 2011, que se acerca más a lo que encontraría en un sedán moderno y cuesta menos de $10,000 en promedio

Algunas características casi se han convertido en necesidades modernas, como:

• Llantas de aleación
• abdominales
• Control de estabilidad
• Controles de audio del volante
• Asistente de freno

Dadas estas características, creemos que el Honda Civic EX-L 2011 ofrece el mayor valor porque tiene cada uno de estos elementos y más. En cuanto al precio, alrededor de $ 9,600, es solo $ 1,900 más en promedio que el DX base y vale cada centavo.

Por extraño que parezca, y probablemente debido al costo de reemplazar la batería, el Hybrid ofrece una verdadera ganga en el mercado usado por solo $7,500. Está equipado de la misma manera que un EX-L pero es un poco menos llamativo.

La garantía estándar ya venció, así que si está considerando un híbrido, pregunte si la batería se reemplazó recientemente, ya que puede cuesta entre $ 2,000 y $ 4,000 para reemplazarlo.

Fotos: Honda