El aire acondicionado de tu coche no funciona bien, y crees que el culpable puede ser el actuador de la puerta de mezcla. No estás seguro de cómo probarlo o arreglarlo, pero no te preocupes, te enseñaremos cómo hacerlo.
A veces, el actuador de la puerta de mezcla puede funcionar mal, lo que puede provocar que el aire caliente no entre en la zona de los pasajeros. Hablando por experiencia, puedo decirte que este es un problema muy frustrante. Hablaré de los síntomas de un actuador defectuoso para que puedas averiguar si esa es la pieza que hay que sustituir.
¿Qué es un actuador de la puerta de mezcla?
Normalmente encontrarás un actuador de la puerta de mezcla en un coche o camión que no tiene un enlace mecánico tradicional utilizado para mover las puertas de mezcla del lado del pasajero y del conductor. El vehículo debe tener un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) con controles manuales.
Un actuador típico de la puerta de mezcla se mueve en un sentido para el desescarche y en otro para la refrigeración. Un actuador de la puerta de mezcla suele tener un pequeño motor en su interior para accionar las puertas, pero el HVAC está controlado por una unidad de control electrónico (ECU) que utiliza líneas de vacío y conectores eléctricos para mover las puertas de mezcla.
Los actuadores de las puertas de mezcla normalmente no se "revisan" por verlos, simplemente fallan cuando su motor interno o sus engranajes se desgastan - estas piezas ya no están disponibles por separado en el fabricante.
Un actuador de la puerta de mezcla garantiza que todo el aire del habitáculo se acondicione antes de entrar en el compartimento de los pasajeros del vehículo.
Si el ventilador funciona en modo de recirculación con el aire fresco apagado y la calefacción o el aire acondicionado a tope, necesitas que el actuador de la puerta de mezcla funcione correctamente. Cuando este actuador falla, ya no puede mover la puerta de mezcla para activar el modo de recirculación.
Un coche o un camión con un actuador de la puerta de mezcla averiado tendrá un aire acondicionado que sopla directamente en la cabina, es decir, ajustas la temperatura para 70 °F y la calefacción a tope, pero todo lo que sientes es aire frío porque no hay forma de dirigir las mangueras de la calefacción hacia el interior o el exterior del habitáculo; simplemente sale disparado por todas partes.
Si esto ocurre, es probable que no salga nada de calor por las rejillas de ventilación, ¡sólo aire muy frío! Un actuador de la puerta de mezcla roto también impide la capacidad de descongelación adecuada, lo que significa que tus ventanas pueden empañarse fácilmente durante los meses de invierno.
Además, si el desescarche no funciona correctamente, también puede aumentar la acumulación de hielo en las ventanas durante el invierno. Esto se debe a que el vapor de agua que pasa por el ventilador y el evaporador se congelará al llegar a la rejilla del descongelador situada delante del núcleo del evaporador del aire acondicionado
Si el actuador de la puerta de mezcla se estropea, debes hacer que un taller lo sustituya inmediatamente para evitar más efectos adversos de un actuador de la puerta de mezcla defectuoso.
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Cuáles son los síntomas de un actuador de la puerta de mezcla en mal estado?
Un actuador de la puerta de mezcla puede presentar algunos síntomas diferentes. El primero es que la calefacción sople aire frío, aunque la tengas puesta en caliente. Otro síntoma es que el aire acondicionado también sople aire frío en lugar de aire caliente o templado, que es lo que se supone que debe hacer.
Si el actuador de la puerta de mezcla se estropea, no habrá suficiente vacío en la puerta de mezcla y el coche no se calentará o enfriará correctamente porque no recibirá suficiente corriente en el núcleo del calefactor o en el núcleo del evaporador, dependiendo de si es invierno o verano.
Cuando esto ocurre, la gente suele notar que se forma niebla en las ventanas y que el hielo se acumula mucho más rápido de lo normal, lo que tiene sentido si no tienes el descongelador funcionando. También es probable que el coche funcione mal y que la calefacción funcione a veces pero no otras.
¿Cómo compruebo el actuador de la puerta de mezcla?
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Los actuadores de las puertas batientes no tienen procedimientos de prueba definidos. Dicho esto, a continuación se ofrecen algunas sugerencias para intentar probarlos:
Limpia todas las conexiones eléctricas atornilladas o integradas en la caja del calefactor. Retira los mazos de cables que estén enchufados a la caja del calentador para poder apartarlos durante la prueba.
Si no tienes suficiente holgura en el arnés, simplemente desconéctalo. No cortes ni dañes nada En los sistemas de ventilación Chrysler/Ford, comprueba en el interior del habitáculo si hay una manguera de vacío que va desde el interior del salpicadero hasta cerca de donde está instalado el actuador en la parte superior del plenum (se indica más abajo).
Si está ahí, desconéctalo en ambos extremos y conecta/segura cada extremo.
En los sistemas GM, busca una manguera de vacío que va desde cerca de donde está instalado el actuador en la parte superior del plenum hasta el interior, justo detrás/debajo de la guantera.
Tira hacia arriba del marco de plástico que hay debajo de la guantera para liberarlo de sus clips de sujeción inferiores y apártalo para facilitar el acceso a este tubo.
De nuevo, desconecta en ambos extremos y tapona/segura cada extremo. En los sistemas de Nissan o Toyota, retira los latiguillos que veas en el lugar donde crees que puede estar el actuador o cerca de él... apártalos con cuidado si es posible para que no se dañen durante la prueba.
Busca un estetoscopio para automóviles (¡NO intentes hacer la prueba SIN uno!)... ¡los de latón son los que mejor funcionan!
Sujeta la oreja contra la parte posterior de la caja con la mano izquierda y coloca la cabeza del estetoscopio contra la superficie frontal exterior de la caja del calentador (indicada más abajo).
Es probable que tengas que alternar entre el oído derecho y el izquierdo, ya que estás trabajando solo en la parte superior del calefactor.
Enciende el motor lo suficiente para que se caliente como cuando conduces (cuando hace calor) o enciendes el descongelador (cuando hace frío), pero asegúrate de que no empiece a soplar aire caliente
Si puedes oír a través del estetoscopio, escucha atentamente si hay un zumbido. Esto es normal... suele durar sólo unos segundos. Si no se oye ningún zumbido, es probable que el actuador esté defectuoso y deba ser sustituido.
Si oyes un zumbido, espera hasta que deje de sonar y, a continuación, coloca el estetoscopio en diferentes zonas de la superficie frontal exterior de la caja del calefactor mientras sigues arrancando el motor hasta que empiece a soplar aire caliente de nuevo.
Cuando oigas un zumbido procedente de un lugar distinto al que acabas de oír, ¡es la señal para dejar de arrancar el motor!
La ubicación del zumbido (en relación con el lugar donde lo oíste por primera vez) te dará una pista sobre qué pieza o conjunto está mal. El propio actuador, el enchufe/conector del mazo de cables, los conductos de vacío o cualquier tipo de conexión eléctrica entre estas piezas/conjuntos.
Llegados a este punto, puedes confirmar el problema golpeando la carcasa del calentador con un destornillador de punta plana o algo similar mientras escuchas con el estetoscopio; si empieza a zumbar, esto confirma que cualquiera de las piezas/conjuntos que acabas de probar y sus respectivas conexiones eléctricas están mal.
Si al golpear se detiene el zumbido, pero vuelve a producirse cuando dejas de golpear, probablemente una o varias de estas piezas/conjuntos estén bien y tu actuador deba ser sustituido.
En algunos sistemas de automoción (normalmente los más antiguos) en lugar de oír un zumbido, oirás un clic. Esto significa que algo se ha abierto debido a una mayor expansión térmica, como una puerta interna del actuador.
A veces lo único que se necesita en estos sistemas es que alguien desconecte la batería y deje que todo se enfríe, o puedes hacerlo tú mismo si tu sistema lo permite.
NOTA: Aunque no es necesario cuando se utiliza un estetoscopio, si tu vehículo está equipado con mandos de calefacción en el centro del salpicadero, puede resultarte útil que alguien los gire completamente en el sentido de las agujas del reloj contra sus topes mientras realizas esta prueba.
Lo más probable es que esto impida el soplado de aire, ya que la mayoría de los sistemas no suelen producir aire caliente a menos que el control se gire un mínimo en sentido contrario a las agujas del reloj... Esto expone al calor a todos los componentes que se están probando.
NOTA: Si el golpeteo no produce ningún cambio en el nivel de ruido seguido de un "clic", entonces una puerta interior se ha abierto debido a un aumento de la expansión térmica, lo que significa que el actuador necesita ser sustituido.
En algunos sistemas de automoción, en lugar de oír un clic, oirás un ruido de trinquete. Esto significa que algo se ha abierto debido a la disminución de la contracción térmica, como una puerta interna en el actuador.
A veces lo único que se necesita en estos sistemas es que alguien desconecte la batería y deje que todo se enfríe, o puedes hacerlo tú mismo si tu sistema lo permite.
¿Cómo se sustituye el actuador de la puerta de emergencia?
Para sustituir el actuador de la puerta de mezcla, necesitarás una llave de 8 mm para los tornillos de la parte delantera de la caja de la calefacción y un pequeño destornillador de hoja plana. El procedimiento es el siguiente:
Paso 1
Desconecta el cable negativo de la batería de tu vehículo. Esto sólo te protege de cualquier sobrecarga eléctrica que pueda producirse mientras trabajas allí.
Paso 2
Retira la guantera tirando de ella hacia fuera y luego hacia arriba para desengancharla de sus pomos de sujeción. Una vez abierta, saca todo el contenido del interior de la guantera y apártalo para guardarlo.
Paso 3
Desenchufa el mazo de cables que va al núcleo del calentador, situado detrás de donde estaba la guantera. Suele estar sujeto por una pinza de plástico que se puede sacar para permitir que el enchufe se libere de su toma.
Paso 4
Retira el conjunto del filtro de aire quitando los dos tornillos de sujeción que verás una vez que te asomes a esta zona. Ahora, mira hacia abajo donde estaba la guantera y hay una pieza de plástico negro que cubre la mayor parte de esta sección.
Esta pieza se sujeta con tornillos de 4-10mm dependiendo del año/marca/modelo del vehículo. Retira todos los pernos de 4-10mm y luego quita la cubierta de plástico negra.
Paso 5
Deberías ver una zona de unos 6″ de ancho por 3″ de alto detrás de donde estaba la guantera que tiene impreso "HVAC" que significa Calefacción, Ventilación, Aire Acondicionado. Hay seis tornillos de 8 mm que sujetan esta zona.
Quítalos todos y apártalos, ya que tendrás que separar esta pequeña sección del conjunto principal y retirarla un poco para poder acceder al actuador de la puerta de mezcla.
Paso 6
Una vez retirados todos los tornillos de 8 mm, tira con cuidado hacia atrás del conjunto del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) un poco y, a continuación, desengancha el manguito de plástico negro de sus clips de retención metálicos haciendo palanca con un destornillador de punta plana entre ellos y empujando hacia abajo hasta que salgan.
Ten cuidado de no dañar ninguna de estas pinzas porque, si lo haces, todo el sistema de aire acondicionado expulsará aire caliente (y actuará como si la calefacción estuviera levantada). Es posible que tengas que utilizar más de un destornillador para liberar los clips. Una vez que saques el manguito, apártalo.
Paso 7
Ahora puedes ver dónde se encuentra el actuador de la puerta de mezcla. Tiene unos 6″ de ancho por 3″ de alto y está montado en el lateral de esta zona de plástico negro.
Hay dos tornillos de cabeza hexagonal de 8 mm que sujetan el actuador de la puerta de mezcla en su sitio, así que aflójalos y saca la pieza vieja tirando de ella hacia arriba mientras te abres paso por todos los bordes para separar los mazos de cables restantes, etc.
No tires con demasiada fuerza porque hay muchas otras cosas ahí detrás que podrían romperse si lo haces
Paso 8
Sustitúyelo por uno nuevo y vuelve a instalar todo en orden inverso asegurándote de no saltarte ningún paso ni olvidar nada Vuelve a conectar el cable negativo de la batería una vez que hayas sustituido todas las demás piezas.
Es posible que tu vehículo tenga el actuador de la puerta de mezcla situado en diferentes lugares o que tu vehículo ni siquiera utilice esta pieza, pero los pasos son esencialmente los mismos independientemente de dónde se encuentre esta pieza o del tipo de vehículo que tengas.
Las principales cosas que debes recordar son desconectar el cable negativo de la batería antes de trabajar en cualquier cosa que haya ahí dentro y sustituir siempre cualquier cosa que sea dudosa o que pueda causar problemas en el futuro cuando sea más que sencillo hacerlo
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la sustitución del actuador de la puerta de emergencia?
El coste de la sustitución del actuador de la puerta de mezcla es de 120 dólares por la pieza, más entre 100 y 150 dólares por la mano de obra, dependiendo de dónde vayas.
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¿Se puede girar manualmente el actuador de la puerta de emergencia?
Sí, se puede. Hay dos tipos de puertas de mezcla en la mayoría de los coches: las manuales, que permiten que el aire fluya a través de todas las rejillas de ventilación cuando están completamente abiertas, o las automáticas, que restringen el flujo de aire en función de la temperatura exterior/motor.
Las puertas automáticas están controladas por un motor situado en el interior del coche que las hace girar en función de los sensores situados a ambos lados del coche (sistema de aire acondicionado). El núcleo del calefactor no influye en el lugar por el que pasa el aire a través de las rejillas de ventilación; de eso se encargan las puertas.
Las puertas de mezcla manuales se encuentran casi siempre en los núcleos del calefactor (donde restringen el flujo de aire a algunas o todas las rejillas de ventilación cuando se abren), y a veces puede haber un problema en el que estas puertas se atascan en su posición, de modo que el aire sólo sale por una rejilla de ventilación, independientemente de la posición en la que estén colocadas.
¿Puedo desenchufar el actuador de la puerta de ventilación?
Si puedes, es una gran solución rápida para un aire acondicionado con poco o ningún flujo de aire procedente de las rejillas de ventilación. El actuador de la puerta de mezcla está situado en el lado del pasajero de la mayoría de los vehículos y controles. Puedes desenchufarlo quitando el conector eléctrico y luego simplemente desenchufándolo de sí mismo.
¿Se puede reparar el actuador de la puerta de mezcla?
La respuesta es NO, el actuador de la puerta de mezcla no se puede reparar. Sin embargo, se puede sustituir.
Algunas personas intentan reparar los actuadores y existen algunos métodos para repararlos con epoxi y otras cosas, pero es extremadamente difícil y casi imposible hacerlo sin causar más problemas en el futuro, como fugas de aire o reducción del rendimiento.
Trata a tu coche como te tratarías a ti mismo, y haz que lo arreglen antes de que algo más vaya mal y pueda causar más daños que la simple sustitución de la pieza
Conclusión
Así que, si has notado que tu calefacción ha empezado a soplar aire caliente después de poner el coche en marcha durante 30 minutos, lo más probable es que se deba a un fallo en el actuador de la puerta de mezcla. Es algo fácil de sustituir por ti mismo y podría ahorrarte un par de cientos de dólares en costes de reparación.
Si no te sientes cómodo realizando la sustitución, deberías poder arreglarlo en cualquier taller mecánico local.
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