Smart Forfour: Opiniones

El smart forfour (EQ) es uno de los coche eléctrico de 5 puertas más barato del mercado. Aunque su alcance de 160 km (declarado), parece pequeño, es suficiente para uso urbano. Así que el eléctrico inteligente no es un coche con el que iras a pasar un fin de semana fuera de la ciudad o visitaras a un familiar que viva lejos.

Sino que como coche urbano funciona a la perfección y cumple perfectamente los objetivos marcados, incluso si quieres enviar a tus hijos al jardín de infancia. En el peor de los casos, el cargador tendrá que estar conectado todos los días, lo que aún no reduce significativamente su funcionalidad y puedes descubrir porque a lo largo de este artículo.

¿Cómo funciona el smart forfour EQ?

Como casi todos los coches eléctricos, el smart forfour EQ tiene un carácter de conducción muy cómodo. Sin relaciones de cambio (aquí no hay caja de cambios), aceleración inmediata al presionar el pedal del acelerador, cambio igualmente rápido entre avance, retroceso y conducción muy silenciosa.

Con un peso de 1200 kg, el motor de 60 kW (81 CV) es más que suficiente para el uso urbano diario. El “vapor” se está agotando a unos 80 km / h, y la aceleración por encima de los 100 km / h es realmente lenta.

La velocidad máxima se ha limitado a 130 km / h, lo que permite una conducción sensata en la circunvalación urbana, aunque en esta variante el consumo energético es realmente elevado (característica típica de este tipo de coches) y asciende a 20 kWh / 100 km.

Esto significa que, conduciendo todo el tiempo cerca de la velocidad máxima, recorrerás unos 80-90 km en el smart forfour eléctrico de propulsión. Parece poco, pero es suficiente. El Smart Drive se comporta como un clásico “automático”: el freno debe aplicarse hasta el tope.

Y su liberación provoca un escalofrío, en el modo de conducción estándar, menos el acelerador, ya que el smart forfour EQ se desplaza por inercia. La recuperación de energía (recuperación) está habilitada de forma predeterminada solo en el modo Eco, cada vez que se suelta el pedal del acelerador se frena significativamente el automóvil.

Además, en el modo Eco, debes presionar el pedal del acelerador con más fuerza para lograr una aceleración similar, pero la potencia del motor no está limitada. Así que recomendamos conducir en este modo todos los días. Lo únicos males es que debes encenderlo cada vez que ingresas al automóvil. Con solo aplicar el freno también se recupera energía, pero es muy difícil de sentir.

Por otra parte, el smart forfour electric drive se recupera de forma bastante inteligente en el tráfico urbano. Cuando quitas el pie del acelerador, y frente a ti hay un automóvil que conduce significativamente más lento, la fuerza de recuperación de energía se ajustará para que no tengas que presionar el freno.

·       Fuente básica de información

La fuente básica de información sobre el estilo de conducción es el “medidor de energía” ovalado, que muestra la demanda de energía actual (en porcentaje), así como el estado de carga de la batería con una escala del 20%. Dato curioso: ¡se puede rotar! Si esperas datos más precisos, puede mostrarlos en el velocímetro directamente frente ti. Además de mostrarte:

• Evaluación del estilo de conducción del conductor.
• Estadísticas detalladas sobre cuánta energía se ha utilizado y recuperado en cada minuto de conducción (hasta 15 minutos atrás).
• Consumo de energía actual en kW.
• Demanda de aire acondicionado.

Así como estadísticas de conducción (velocidad media, tiempo de conducción, consumo medio de energía y distancia recorrida) en una pantalla, el porcentaje exacto de carga de la batería, así como la distancia que queda por recorrer según las estimaciones.

Comportamiento y manejo en la carretera

La suspensión del smart forfour EQ está ajustada de forma bastante rígida, pero resulta bastante cómoda, elástica y agradable en la recepción. Al mismo tiempo, el agarre es muy bueno y la confianza de conducción se mantiene incluso en curvas onduladas, ya que la tracción trasera del smart hace que te sientas agradable al conducir y que tomar curvas sea un placer.

Por otra parte, la dirección es ligera y proporciona una cantidad de información bastante media, pero es suficiente. La posición de conducción es bastante normal para las personas más altas (por encima de ~ 1,8 m), pero muy buena para las personas más bajas. Los frenos son efectivos y no tienen problemas de sobrecalentamiento incluso cuando se conduce con más fuerza.

En resumen: el manejo del smart forfour y su comportamiento en carretera son sus ventajas. El motor es perfectamente suficiente para una conducción eficiente por la ciudad, aunque objetivamente entre los coches probados es uno de los más débiles.

La nota se reduce por la recuperación de energía que requiere atención y la ergonomía ligeramente limitada de la posición del conductor. Sin embargo, el smart forfour EQ es uno de los coches más agradables de conducir, especialmente si no mides más de 1,8 metros de altura.

Diseño interior

El smart forfour EQ eléctrico tiene un aspecto elegante y moderno y, a primera vista, se distingue de otros coches, no solo eléctricos. La calidad de construcción es claramente mejor que la media en este segmento. Sin embargo, no es necesario contar con materiales blandos en toda la cabina.

El túnel central está hecho de plástico duro, pero debido a que es uniforme, es muy sólido y su montaje no tiene juego. Es bastante difícil para la puerta, pero tampoco puedes hacer ningún comentario sobre el pliegue. El apoyabrazos del conductor es pequeño, pero aun así, merece elogios: es una rareza en esta clase.

Por otra parte, la cabina se tapizó con tela, lo que definitivamente es una mejor idea que el plástico duro, pero desafortunadamente las migas se acumulan allí con bastante rapidez, lo que es difícil de limpiar; una aspiradora será útil.

Además, los asientos delanteros del smart forfour EQ eléctrico están ajustados relativamente altos, lo que hace que entrar sea muy cómodo. Inevitablemente, el puesto de conducción es más bien sentado con las rodillas muy flexionadas.

Adicionalmente, el volante relativamente grande es muy cómodo y está bien acabado. En teoría, el configurador prevé la opción de ajuste vertical. Afortunadamente, la posición de partida, también el ángulo de inclinación, es cómoda para personas con una altura de 1,6 a 1,8 m, y para las más altas, el volante está un poco alejado, lo que no ayuda durante la conducción dinámica.

Por último en el interior, las puertas traseras, de tamaño estándar para el segmento, te permiten subirte cómodamente al banco trasero. Este está destinado a dos personas y es una decisión completamente correcta, porque al menos el perfilado de los asientos proporciona un soporte residual, pero aún lateral, gracias al cual puedes sentarte muy cómodamente.

Sin embargo, si planea llevar pasajeros altos con relativa frecuencia, vale la pena renunciar al acristalamiento del techo, que reduce significativamente la cantidad de espacio en la parte trasera. Entonces, las personas con una altura de 1,85 m aún podrán viajar cómodamente.

·       Conveniencia y comodidad de uso

De primero, el maletero del smart forfour EQ es, como corresponde a su segmento, relativamente pequeño. Tiene una capacidad de 185 litros, afortunadamente, está bastante en forma y realmente puedes llevar adentro incluso con compras más grandes. Sin embargo, puede resultar problemático colocar un cochecito.

Por otra parte, los faros, que lamentablemente utilizan bombillas estándar, brillan bastante bien. La superficie de abrasión de los limpiaparabrisas es buena. Dentro del smart forfour electric drive hay un puerto USB y un “encendedor de cigarrillos”.

Es demasiado poco. Desafortunadamente, ambos enchufes se encuentran debajo del reposabrazos del conductor, lo que puede ser un inconveniente cuando, por ejemplo, tienes un teléfono en el soporte del parabrisas.

Además, el fabricante no proporcionó ningún lugar sensato para guardar el teléfono, pero debe ser elogiado por el compartimiento de almacenamiento en el túnel central, abierto hacia el pasajero, así como por las gafas. Compartimento encima de la puerta del conductor - ¡perfectamente acabado!

El sistema multimedia funciona a un ritmo aceptable, aunque no parece muy moderno. La intuición es bastante normal, pero te acostumbras rápidamente. El sistema integrado ofrece MirrorLink, pero no Android Auto ni CarPlay.

Un problema pequeño pero molesto es la presencia de un interruptor de encendido tradicional. El caso es que, al igual que en un coche tradicional, primero hay que girar a la posición 1, esperar un momento para poder girar a “2”.

Si haces esto demasiado rápido, el smart forfour EQ no se iniciará y tendrás que hacerlo todo de nuevo. Esto no es una desventaja en comparación con los automóviles con tracción tradicional, pero otros automóviles eléctricos están listos para funcionar casi inmediatamente después de presionar “ON”.

Cabe destacar la aplicación para teléfonos inteligentes, control de ecualización inteligente, gracias a la cual puedes controlar de forma remota las funciones seleccionadas del automóvil, como el estado y el tiempo de carga, el posible precalentamiento y enfriamiento de la cabina o planificar un viaje.

Resumiendo el interior y la comodidad de uso: el smart forfour EQ luce muy bien, especialmente para el segmento al que pertenece y el precio que el fabricante exige por él. Para cuatro personas no muy altas, el espacio interior es sorprendentemente grande. El confort acústico y de suspensión es muy bueno y la calidad de la mano de obra es suficiente.

Sistemas modernos de seguridad y apoyo al conductor

Euro NCAP probó el smart forfour EQ en 2014 sin ningún sistema de seguridad activo adicional. Obtuvo 4 estrellas, pero no se pueden comparar directamente con el Renault ZOE probado un año antes; el sistema de puntuación ha cambiado mientras tanto.

Sin embargo, el nivel general de protección pasiva de los ocupantes es muy bueno, especialmente porque el smart está equipado con un conjunto bastante grande de airbags (algunos son opcionales).

El smart forfour electric drive está equipado con un sistema de advertencia de colisión de serie y puede aplicar automáticamente los frenos dentro de un cierto rango de velocidad en caso de emergencia.

La asistencia de carril es un equipo opcional. Desafortunadamente, no hay un asistente de ángulo muerto (más útil en un automóvil urbano) o un sistema que advierte sobre el tráfico cruzado al salir en reversa de un estacionamiento.

Rango eléctrico y carga

El fabricante declara que el smart forfour EQ recorrerá 160 km entre cargas. No indica ninguna diferencia entre el uso en invierno y en verano. Profundizando en la especificación, solo encontramos el valor: 155 km, que obtuvo el coche en la prueba NEDC.

Sin embargo, en la práctica, logramos 152 km con este automóvil, conduciendo con mucha moderación en la primavera y la temporada bastante cálida. El consumo medio según el ordenador fue de 11,4 kWh / 100 km.

Un simple cálculo muestra que la computadora presenta valores bastante probables, porque la cantidad de energía utilizada corresponde a la capacidad de la batería especificada por el fabricante.

• Conducción muy económica en ciudad en condiciones óptimas: ~ 150 km
• Conducción típica y tranquila en la ciudad en verano: ~ 130 km
• Conducción dinámica en la ciudad en verano: ~ 115 km
• Viaje lento en una carretera interurbana (90 km / h): ~ 120 km
• Conducir por la vía rápida (120 km / h): ~ 85 km

Lograr un largo alcance no es posible, o al menos es muy difícil, si no usas el modo “Eco”. Indudablemente, en términos del rango del smart forfour EQ (al igual que el fortwo electric drive) no brillan (y este es un término delicado), pero tal rango es suficiente para el 50% de los casos.

·       ¿Cómo se carga el smart forfour?

Puede cargar el smart forfour EQ de dos formas: desde una toma de 230 V o utilizando un cargador trifásico opcional con una potencia de 22 kW (conector tipo 2).

En la primera opción, tomará alrededor de 6 horas al 80% y del 8 al 100%. La carga rápida reducirá significativamente este tiempo: hasta un 80% en aproximadamente 45 minutos y un poco más de una hora al 100%.

Estos son resultados bastante buenos, incluso considerando la capacidad relativamente baja de las baterías. Es una lástima que por un cargador “rápido” tengas que pagar un 3,5% más del valor inicial del coche. Además, la compañía Smart para cuatro baterías EQ ofrece 8 años (contados a partir de la fecha de emisión o registro) de garantía con un límite de 100 mil km.

Cuando su capacidad cae por debajo del 70% (36 Ah desde 52 Ah al inicio), el fabricante considera que deben ser reemplazados bajo la garantía. La capacidad actual se puede leer con la herramienta de diagnóstico Xentry.

Adicionalmente, el smart forfour EQ está equipado con un mapa que te permite encontrar las estaciones de carga más cercanas. Desafortunadamente, la velocidad de operación es relativamente lenta y los gráficos están un poco anticuados.

Cuando las baterías se estén agotando, el ordenador de a bordo preguntará al conductor si quiere ir a la estación de carga más cercana, indicándole al mismo tiempo posibles opciones.

En general, vale la pena mirar este automóvil de acuerdo con su uso previsto. Si el smart forfour electric drive es realmente tu segundo vehículo y se carga a la misma hora por la noche, la autonomía de 120-150 km será más que suficiente para el uso urbano diario.

Nuestra opinión

Parece que los diseñadores del smart forfour EQ asumieron desde el principio que sería el segundo coche de la casa, utilizado principalmente para los desplazamientos diarios a la oficina y posiblemente también para llevar a los niños al jardín de infancia o escuela.

No carece de sentido, porque según los datos alrededor del 70% de los propietarios de automóviles inteligentes (incluidas las versiones de combustión) también tienen otro automóvil más grande. Por este motivo, se decidió instalar baterías mucho más pequeñas, y por tanto más económicas, lo que permitió reducir notablemente el precio final del coche.

Como resultado, el smart forfour EQ puede conducir una media de 120-130 km entre cargas, lo que sin duda es uno de los resultados más bajos entre los coches eléctricos. Sin embargo, ¿es esto un problema real? En nuestra opinión, no: solo usándolo para desplazamientos (unos 15 km de ida, conducción bastante ágil), no lo conectarás a la carga hasta el final del tercer día.

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