Una mirada detallada al Chevrolet Lumina Z34
El Chevrolet El Lumina debutó en el año modelo 1990 como sucesor del Celebrity y el Monte Carlo. Sus orígenes fueron acompañados por la introducción del paquete de prestaciones Z34. Junto con pequeñas mejoras en las características de serie, el paquete Z34 incluía un V6 de doble árbol de levas. Aunque el Lumina no se fabricó durante mucho tiempo, su aspecto nos trae recuerdos de su efímera gloria.
El Lumina Z34 de dos puertas formaba parte de una familia que incluía el Lumina coupé, el sedán y una versión monovolumen. Sutilmente inspirado en su paso por la Winston Cup Series de la NASCAR, es sin duda una interesante pieza de la historia. Aquí tienes una mirada en profundidad al Chevrolet Lumina Z34 y su herencia.
Rendimiento y manejo
El Lumina estándar se ofreció con varios motores a lo largo de su evolución, incluyendo un cuatro cilindros en línea "Iron Duke" de 2,5L, un cuatro cilindros en línea de 2,2L y un V6 LHO de 3,1L. El Z34 se actualizó para ofrecer mejores prestaciones. El V6 de 3,4L con doble árbol de levas del Z34 ofrecía una respetable potencia de 210 CV a 5.200 rpm y 215 lb-pie de par a 4.400 rpm. El motor LQ1 de 24 válvulas estaba construido con un bloque de hierro fundido y culatas de aluminio.
El Lumina era una berlina de tracción delantera construida sobre la plataforma W-body de GM. Esta plataforma ha sido la base de varios modelos, desde el Buick Regal hasta otros como el Oldsmobile Intrigue, el Buick LaCrosse y algunos Chevrolet Impalas. El paquete Z34 incluía también un sistema de escape optimizado, con un catalizador y silenciadores dobles.
La transmisión manual estándar utilizada en el Lumina era la MG2. Era la misma transmisión utilizada en el tan olvidado Pontiac Tempest. En el paquete Z34, se sustituyó por una getrag 284 de 5 velocidades. La transmisión automática ME9 se actualizó a una Hydra-Matic 4T60-E, la misma transmisión utilizada en el Monte Carlo '95-'99 y el Pontiac Grand Prix '94-'98.
Con el tren de potencia en el paquete Z34, el Lumina podía acelerar de 0 a 100 en sólo 7,5 segundos. Esto era bastante impresionante, teniendo en cuenta que la berlina pesaba alrededor de 3.400 libras. Según una reseña de 1991el Lumina Z34 rendía alrededor de 27 millas por galón en carretera y 19 millas por galón en ciudad.
Diseño y herencia de la NASCAR
El Lumina no estaba necesariamente diseñado para el lujo o la elegancia. Su interior era simplificado y práctico, y su principal ventaja era el amplio espacio para la cabeza. Un sistema estéreo Bose era opcional como mejora de la configuración Delco de fábrica. Tenía características de serie como asientos ajustables y control de crucero. El exterior estaba equipado con un kit de carrocería que le daba un aspecto más deportivo.
Aunque el Z34 se inspiró en la herencia de la NASCAR del Lumina, las versiones de competición eran muy diferentes. El emblemático Lumina de 1994, conducido por Dale Earnhardt, estaba equipado con un V8 OHV de 750 caballos, concretamente un 358.
Valor pasado y actual
El Lumina Z34 fue ofrecido por 17.275 dólares en 1991, un precio de venta al público que se elevó a 19.310 $ en 1994. Estos coches no son necesariamente objetos de coleccionista; hoy en día, es relativamente fácil encontrar un modelo usado entre 1500 y 3000 dólares. Sin embargo, la inmaculada versión de la NASCAR conducida por Dale Earnhardt era estimada entre 200.000 y 300.000 dólares cuando aparezca en Mecum en 2019.
FUENTES: Orlando Sentinel, Mecum Auctions, Jalopnik, Origins Of The Z34
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