Una observación al Volvo S80 de 1999

El buque insignia de Volvo para el nuevo milenio va a ser el S80, el primer vehículo de la empresa lanzado en todo el mundo. No solo tiene el estilo mucho más increíble de cualquier oferta de la empresa desde el P1800 ES de los años 70, sino también tiene el mayor interior de cualquier sedán de Volvo jamás construido y establece nuevos estándares de seguridad y tecnología.

'Nuestro primer encuentro con el S80 sucedió a fines de la primavera en la sede de Volvo en Gotemburgo, Suecia', según los informes de MotorTrend. condujimos las ediciones de preproducción para Europa del S80 2.9 atmosférico y el T-6 de doble turbocompresor, que estarán libres en Estados Unidos este otoño

Los ejecutivos de Volvo se niegan a calificar el nuevo S80 de tamaño medio y tracción frontal como un sustituto directo del veterano S90/V90 de tracción trasera; sin embargo, ese binomio sedán/vagón se eliminará en el momento en que el S80 llegue al mercado. Si bien confirman que el diseño básico -el primero creado con la novedosa filosofía de 2 interfaces ("pequeña" y "grande") de la compañía- terminará generando hasta tres automóviles mucho más, insisten en que ninguno va a ser una ranchera clásico.

La atrevida chapa del S80, concebida inicialmente en el estudio de diseño de Volvo en California, incorpora varios datos vistos por primera vez en el ECC de la empresa de 1992, y consigue un ejemplar número de Cd de 0,28. No obstante, sigue algo de gusto clásico en forma de un arco de línea de hombro despacio desde el morro hasta la cola que ha sido una marca corporativa durante décadas.

Una impactante visión general del Volvo S80 de 1999

El Volvo S80 es otro coche de lujo de la marca Volvo que se presentó en 1999. Es un vehículo de tracción frontal que se ingresó en el mercado para reemplazar a la berlina Volvo 960 de generaciones precedentes. Otros vehículos de la gama de Volvo tienen diferentes ediciones, la más habitual de las que es la versión wagon. Sin embargo, en esta ocasión el Volvo S80 no cuenta con esta variante en su gama. El Acura RL, Audi A6, BMW Serie 5, Cadillac STS, Infiniti M, Jaguar S Type, Lexus GS, Mercedes-Benz Clase E y Saab 9-5 son ciertos de sus principales contendientes en el mercado del automóvil.

Volvo cree que una berlina de gran lujo debe ser capaz, cómoda y potente. De ahí que, el Volvo S80 ha sido diseñado de este modo por este desarrollador de vehículos. Una vez dentro, hay bastante espacio para la cabeza, las piernas, las caderas y los hombros, puesto que este vehículo es bastante grande. También es el único vehículo de su clase que ha recibido la calificación de cinco estrellas y las puntuaciones de las pruebas de choque frontal, lateral y de vuelco del vehículo.

Tiene control de adherencia, estabilidad y tracción, así como de control dinámico de seguridad y tracción (DSTC), control de tracción (TRACS), luces de circulación diurna, faros bixenón, luces de posición laterales iluminadas e indicadores de giro, luz antiniebla trasera con apagado automático, luces antiniebla delanteras en el alerón, lavafaros, habitáculo con jaula de seguridad, columna de dirección plegable, sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) y un interior con absorción de energía.

Si te preocupan los asientos, Volvo ha desarrollado el Volvo S80 1999 a fin de que sea ergonómicamente cómodo para el pasajero. Asimismo dispone de cinturones de seguridad inerciales de tres puntos con pretensores automáticos, luces recordatorias del cinturón de seguridad montadas en el techo, un sistema de asientos con protección contra el latigazo cervical (WHIPS), reposacabezas acolchados, asientos antisubmarinos, un sistema de fijación de asientos para bebés/niños ISOFIX y capacidad de anclaje de asientos para niños de anclaje superior. Este vehículo es otro contendiente para el primer puesto.

Combate de practicidad: Las excelentes posibilidades del Volvo S80 de 1999

Lo mucho más posible es que el turismo se conduzca bastante bien. La rigidez de la carrocería se ha mejorado respecto al anterior S90, lo que siempre y en todo momento asiste para que cualquier coche sea más interesante de conducir. Volvo mantuvo el despacio motor de seis cilindros on-line de 2,9 litros del S90, pero se ha reducido el peso del motor, los componentes internos del motor tienen menos fricción, se ha actualizado la culata y se ha añadido la distribución variable continua.

El S80 de 2,9 litros genera 204 CV. El T6, una versión de prominente desempeño del S80, tiene 2 turbocompresores sobre un seis on-line de 2,8 litros. La potencia es de 272 caballos. Está disponible con la transmisión manual o automática más pequeña del mundo, esta última se amolda al estilo de conducción del conductor e incluye un método de invierno para mejorar la aceleración en superficies heladas. En el momento en que está equipado con una transmisión automática, el S80 T6 también tiene la función Geartronic, que deja al conductor cambiar de marcha de forma manual si lo desea.

El interior del Volvo S80 1999 está desarrollado para prestar un gran confort

Volvo es conocido por su comodidad, y no aguardamos menos del S80. Se han mejorado los sistemas de climatización, y los usuarios traseros disponen ahora de rejas de calefacción y aire acondicionado en el pilar B. La tecnología RDS estará disponible para el increíble sistema Dolby Pro Logic que comenzó en el C70 Coupé. Además, los tres reposacabezas de los asientos traseros tienen la posibilidad de abatirse para progresar la visibilidad. Sin embargo, como se pliegan hacia enfrente y no hacia atrás, el ocupante del asiento trasero debe usarlos si espera estar cómodo. En el espacioso taburete trasero de un S80 tienen la posibilidad de ocurrir varias cosas, pero el latigazo cervical no es una de ellas.

WHIPS, que significa Sistema de Protección contra el Latigazo Cervical, asimismo resguarda a los pasajeros de los asientos delanteros contra el latigazo cervical. En el momento en que un estúpido se abalanza sobre el maletero del S80 mientras el turismo está parado en el tráfico, el sistema WHIPS deja que el respaldo y el reposacabezas se muevan hacia atrás junto con el cuerpo del pasajero, amortiguando la cabeza y la parte superior del torso de forma más frágil.

El S80 asimismo dispone de un IC (cortina inflable), que forma parte del SIPS (sistema de protección contra impactos laterales) de Volvo. El IC es fundamentalmente un airbag para la cabeza que sale del techo para amortiguar los cráneos de los usuarios de los asientos delanteros y traseros. Los pretensores de los cinturones de seguridad para las cinco posiciones de asiento son de serie en el S80, al igual que los airbags delanteros que miden la fuerza con la que deben desplegarse en función de la gravedad del choque y de si el cinturón de seguridad está en empleo.

Otras actualizaciones e creaciones del nuevo S80 son el cristal laminado de las ventanas laterales, un sistema eléctrico múltiple y el control de tracción y seguridad de rango completo. Pero nos hemos quedado sin espacio. Afirmemos simplemente que el S80 es una gran optimización con en comparación con S90 y que nos sentimos aliviados de verlo en los comercios que venden automóviles, al fin.

Fuentes: MotorTrend, Edmunds.

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