¿Volante Bloqueado Y La Llave No Gira? - Causas, Soluciones Al Problema

¿Por qué me encuentro con un volante bloqueado y la llave no gira? Cada conductor tiene que lidiar con problemas de diferente naturaleza durante el funcionamiento del automóvil. Una de las fallas más comunes es el bloque del volante y la cerradura de encendido.

El mecanismo antirrobo, diseñado para proteger el automóvil de la interferencia de otras personas, por ciertas razones falla, y ahora no es el atacante quien no puede encenderlo y alejarse, sino el propietario del mismo. Los conductores a menudo enfrentan este problema y este momento desagradable puede causar pánico en una persona sin experiencia.

Pero no debes entrar en pánico de antemano y apresurarte a involucrar a especialistas en el caso. Aunque no se puede descartar la posibilidad de la necesidad de los servicios de profesionales, el problema a menudo se resuelve internamente y aquí te contaremos como puedes solucionarlo por tu propia cuenta.

Volante Bloqueado Y La Llave No Gira

Índice de contenidos

    ¿Por qué la llave no gira en el encendido?

    Anteriormente, el diseño no proporcionaba tales medios de protección, y para arrancar el motor sin una llave, era suficiente quitar el cableado de las placas de contacto y cerrarlas. En autos nuevos, este truco ya no funcionará.

    Los mecanismos antirrobo con el que ahora están equipados los automóviles, bloquean el volante y el interruptor de encendido para que el motor no arranque cuando intentan robarlo. En diferentes modelos de automóvil, los sistemas pueden diferir, pero el efecto será el mismo: Un volante bloqueado y la llave no gira.

    Dichos elementos de bloqueo se instalan en el automóvil desde el transportador y también se pueden integrar ya en el servicio. El principio de funcionamiento de la cerradura estándar, que se usa en la mayoría de los casos, es simple y bastante efectivo, aunque no siempre funciona a favor del propietario del automóvil.

    El mecanismo ubicado en la cerradura de encendido es una “lengüeta” que se extiende desde la caja de la cerradura y entra en la ranura de la columna de dirección, evitando así la rotación. Cuando la alarma está encendida, te toparás con el volante bloqueado y la llave no gira, ya que es imposible de hacerlo debido al bloqueo de seguridad.

    El problema puede ser causado por el bloqueo de la cerradura en la posición cerrada, cuando el mecanismo evita que el volante gire. Si se detecta el mal funcionamiento antes de que se bloquee la columna de dirección, es mucho más fácil resolverlo que con un volante bloqueado.

    El punto solo puede ser la imposibilidad de girar la llave, mientras el sistema de cierre está en buen estado y no tiene nada que ver con eso. Tanto el desgaste natural como los daños mecánicos durante el funcionamiento del cilindro de la cerradura, así como la obstrucción de la cavidad interna o el congelamiento debido a las bajas temperaturas, pueden provocar el bloqueo de la llave.

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    La decisión depende directamente de la razón por la que la cerradura está atascada y ni la llave ni el volante giran, así como de la implementación del mecanismo en un modelo de automóvil en particular.

    A veces, no debes intentar reparar el mal funcionamiento por tu propia cuenta, es mejor ponerte en contacto con un distribuidor de automóviles autorizado, por ejemplo, si el coche aún está en garantía, pero en muchos casos el problema lo puedes resolver fácilmente por tu cuenta.

    ¿Por qué razones se puede bloquear el volante?

    La fuente del “volante bloqueado y la llave no gira” puede ser una de las siguientes razones:

    1. Supervisión del conductor:

    La llave está suelta o no ha entrado completamente en la cerradura de encendido, y un intento de girarla provoca un bloqueo, mientras que ya no es posible devolver la llave a su posición original. En algunos modelos de automóviles, la cerradura se quita apagando y volviendo a encender el interruptor de encendido.

    1. Aparcamiento en la máquina:

    Muchos modelos de automóviles con transmisión automática en el modo de estacionamiento bloquean el volante.

    1. Funcionamiento incorrecto del final de carrera de la transmisión.
    2. Avería, defecto de fábrica de la cerradura de encendido:

    Si hablamos de un coche viejo, existe la posibilidad de que los elementos del mecanismo estén muy desgastados y la cerradura esté estropeada.

    Además, no se excluye un defecto de fábrica, entonces es posible un atasco periódico del dispositivo, como resultado te encontrarás con un volante bloqueado y la llave no gira.

    1. Mal funcionamiento del solenoide del dispositivo de bloqueo.
    2. Deformación de la hoja de la llave:

    También es posible que la materia esté en la clave, por ejemplo, se haya desgastado con el tiempo, dañado o doblado.

    1. Contaminación del pozo de la esclusa:

    Sucede que la causa es un bloqueo banal, adherencia de polvo y otros residuos, lo cual es especialmente importante si el mecanismo fue previamente lubricado.

    1. Congelación de partes móviles del mecanismo:

    En las condiciones de los duros inviernos, cuando la temperatura al agua cae fácilmente a -20 ° C o menos, el condensado que se forma dentro del castillo a menudo se congela y evita que el mecanismo funcione correctamente, por lo que está el volante bloqueado y la llave no gira

    Cualquiera que sea el factor que haya llevado al hecho de que el volante está bloqueado y la llave en la cerradura de encendido no gira, debes comenzar por averiguar el motivo. Una vez identificado el origen del problema, puede comprender cómo proceder.

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    ¿Qué hacer y cómo arrancar el coche?

    Hay varias formas efectivas que son relevantes para resolver un problema, dependiendo de la fuente de su aparición. Cuando descubres el porqué del volante bloqueado y la llave no gira, surge la siguiente pregunta: qué hacer para corregir la situación y arrancar el automóvil.

    Bueno, aquí elegimos la opción deseada de las soluciones disponibles, dependiendo de cuál se convirtió en la fuente principal del problema, o realizamos las acciones paso a paso (la secuencia está determinada por el modelo de automóvil):

    Debes tratar de encontrar una posición del volante en la que se retira de la cerradura, así como la llave en la cerradura, para lo cual debes agitar el volante de lado a lado y al mismo tiempo gira con cuidado la llave en la cerradura de encendido sin un esfuerzo excesivo.

    Entonces, si después de varios intentos, la llave se puede colocar en la posición de arranque del motor la cerradura se desbloqueará.

    En el caso de que el automóvil esté equipado con una transmisión automática y el selector esté en la posición de “estacionamiento”, debes cambiar la marcha. En algunos modelos de automóviles, la llave no gira hasta que se cambia el selector a neutral y nuevamente a “estacionamiento”.

    Si el pozo de la cerradura está obstruido, la forma de eliminar el mal funcionamiento es obvia. Para este propósito, muchos automovilistas usan el líquido universal WD-40, se llena fácilmente con un tubo de una lata de aerosol o una jeringa.

    Por otra parte, si afuera es un invierno severo, tal vez se encuentre el volante bloqueado y la llave no gira debido a la congelación del mecanismo, entonces debe calentarse, por ejemplo, usando un secador de pelo o grasa WD-40 tibia. También puedes calentar un poco la tecla con un encendedor. En ningún caso se debe verter en el castillo agua hirviendo y otros líquidos que puedan cristalizar.

    Si la llave está deformada, la puedes nivelar golpeando ligeramente con un martillo. No se debe usar una llave rota, ya que puede dañar el mecanismo de bloqueo, y luego el análisis es claramente inevitable y, además, es probable que se reemplace.

    Si el problema es daño, desgaste del mecanismo, se supone que la cerradura de encendido está completamente lista para ser desmontada y reemplazada. Puedes realizar el procedimiento con tus propias manos, teniendo las habilidades adecuadas y armado con las herramientas necesarias.

    Diagnostico electrónico

    La siguiente forma es diagnosticar problemas con el sistema de bloqueo electrónico. Es necesario comprobar todos los elementos, en particular el solenoide y el final de carrera. Si no se encuentran daños en la inspección visual que justifique el problema del “volante Bloqueado y la llave no gira”, la funcionalidad se verifica con un multímetro en el modo de ohmímetro.

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    El electroimán, según la marca, tiene una cierta resistencia nominal, por ejemplo, para el solenoide EV-2, el valor normal es 56-65 ohmios. Si hay fallas en el funcionamiento de la unidad de control electrónico, con la que están equipados los automóviles modernos (esto se indica mediante una lámpara de advertencia en el tablero), debes quitar los terminales de la batería y volver a fijarlos.

    Estas acciones a menudo pueden restaurar el trabajo normal y ayudar a salir de la situación sin necesidad de análisis.

    ¿Cómo quitar la cerradura de encendido?

    Como ya te habrás dedo cuenta, cuando te topas con un volante bloqueado y la llave no gira el culpable es la cerradura de encendido. Debido a ello, la mejor solución al dolor de cabezas es cambiar esta pieza y a continuación te contaremos como hacer:

    No existe un algoritmo universal para desmontar la cerradura, ya que aquí debe tener en cuenta las características individuales de la estructura, que difieren para las diferentes marcas de máquinas. El conjunto de herramientas también depende de las características de la estructura.

    Antes de comenzar a trabajar, debes des energizar el equipo del vehículo desconectando el “menos” de la batería. Puedes quitar el interruptor de encendido en un automóvil solo después de quitar la cubierta de la columna de dirección y los sujetadores. La cerradura simplemente no cede cuando el pestillo la sujeta.

    El desbloqueo implica quitar la pestaña de bloqueo, que está cortada (esmerilada) o arrancada; esto debe hacerse con cuidado para no dañar otros elementos del sistema. Después de retirar el bloqueador, devuelves la carcasa a su lugar.

    La cerradura se desatornilla con un destornillador y se instala un mecanismo reparable en su lugar, uno nuevo es mejor, pero a veces es recomendable simplemente repararlo y solo necesitas comprar piezas originales. Lo principal aquí es hacer todo bien para no empeorar la situación.

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