¿Sabes qué ruedas se utilizan para impulsar tu vehículo hacia delante? Las ruedas motrices desempeñan un papel importante en la dinámica de conducción de tu vehículo.
Algunos vehículos pueden pedirse con varias configuraciones, y cada una de ellas tiene sus propias ventajas e inconvenientes. Sigue leyendo para entender las diferencias entre los tipos de transmisión y cuál puede ser la mejor para ti.
Ver también: AWD o 4WD (¿Qué es mejor?)
- ¿Qué es la cadena cinemática de un coche?
- Cadena cinemática o tren motriz (¿cuál es la diferencia?)
- ¿Qué es la tracción delantera?
- ¿Qué es la RWD?
- ¿Qué es la tracción total?
- ¿Qué es la doble tracción?
- ¿Cuál es el tipo de transmisión más común?
- ¿Qué transmisión es mejor para los elementos?
- ¿Qué transmisión es mejor para el off-road?
- ¿Qué transmisión es mejor para la pista de carreras?
- ¿Qué tren motriz es mejor para los viajes por carretera y la conducción diaria?
¿Qué es la cadena cinemática de un coche?
En términos sencillos, una cadena cinemática es cada una de las partes del tren motriz que se utiliza para proporcionar movimiento de avance al vehículo, excluyendo el motor o los motores eléctricos que producen la energía. Algunas cadenas cinemáticas sólo envían potencia a las ruedas delanteras. Otros envían la potencia sólo a las ruedas traseras, y otros envían la potencia a ambos ejes.
Los componentes del tren motriz incluyen el convertidor de par, el embrague, el volante, la transmisión, el árbol de transmisión, los ejes, la caja de transferencia y los diferenciales, si los hay.
No todos los vehículos tienen todos estos componentes. Por ejemplo, un vehículo de tracción delantera no tendrá caja de transferencia, y las transmisiones manuales no utilizan convertidor de par.
Cadena cinemática o tren motriz (¿cuál es la diferencia?)
Las palabras "cadena cinemática" y "tren de potencia" suelen utilizarse indistintamente, pero tienen significados diferentes.
La cadena cinemática es el sistema completo utilizado para impulsar el vehículo, desde el motor hasta los ejes. Por el contrario, la cadena cinemática se refiere a todo, desde la transmisión hasta la parte trasera (incluyendo el volante o el convertidor de par), pero no el propio motor.
¿Qué es la tracción delantera?
FWD o tracción delantera se refiere a cualquier vehículo que se acciona únicamente con las ruedas delanteras. Es una configuración habitual en los coches económicos que utilizan una configuración de motor delantero transversal.
La tracción delantera es especialmente útil para los coches económicos por su compacidad y rentabilidad. También suele ser la configuración de transmisión con menos pérdidas parásitas, lo que significa que suele ser la opción más eficiente en cuanto a combustible.
¿Qué es la RWD?
La tracción trasera o RWD significa que toda la potencia se envía a las ruedas traseras.
Las mayores ventajas de la tracción trasera son la distribución del peso y la dinámica de conducción. La adición de un diferencial trasero a un vehículo desplaza parte del peso de ese vehículo hacia la parte trasera.
Mientras que los coches con motor delantero y tracción delantera suelen tener una distribución del peso entre la parte delantera y la trasera de aproximadamente 60/40, los coches con motor delantero y tracción trasera suelen estar mucho más cerca del 50/50. Esto permite que el coche se sienta más equilibrado en las curvas, lo que mejora la sensación de conducción y el manejo al límite de la tracción.
En un coche de tracción trasera, las ruedas delanteras pueden centrarse principalmente en las curvas y el frenado, mientras que las ruedas traseras se centran en impulsar el coche hacia delante.
Algunos de los coches deportivos más exitosos de todos los tiempos, como los BMW M3 y M5, el Chevrolet Corvette (C1-C7), el Honda S2000 y el Mazda MX-5 Miata, utilizan una disposición de motor delantero y tracción trasera.
Si te gusta el sobreviraje y quieres llevar tu coche a los circuitos, la tracción trasera puede ser la opción adecuada para ti.
¿Qué es la tracción total?
La AWD o "tracción total" se refiere generalmente a cualquier sistema en el que tanto el eje delantero como el trasero pueden recibir potencia. Dependiendo del sistema de tracción total, los dos ejes pueden no estar accionados al 100%.
Un buen sistema de tracción total te proporciona la mejor tracción desde parado. Esto te da una ventaja sustancial si conduces por colinas que reciben frecuentemente hielo y nieve; es menos probable que te deslices hacia atrás en una colina cuando pisas el acelerador.
Tanto Subaru como Audi son conocidos por la calidad de sus sistemas de tracción total
La tracción total también ayuda en los lanzamientos agresivos, lo que puede ser especialmente útil si te interesan las carreras de aceleración (o si quieres ganarle al tipo de al lado en el semáforo en rojo antes de que se fusionen los carriles).
Los vehículos eléctricos de doble motor (como los Tesla con la denominación "D") tienen tracción total. Estos vehículos utilizan un motor eléctrico para las ruedas delanteras y otro para las traseras.
¿Necesito tracción a las cuatro ruedas?
Si vives con mal tiempo, quizá te preguntes si merece la pena cambiar a un vehículo de tracción total. La respuesta depende, en última instancia, de la intensidad del tiempo y del terreno.
¿Nevas a menudo o tus inviernos son mayoritariamente lluviosos? El tiempo lluvioso no suele requerir la tracción total, y puede que prefieras renunciar a ella por el ahorro de combustible y mantenimiento.
Independientemente de la transmisión que elijas, nada supera a un juego de neumáticos de invierno de calidad. Un coche de tracción trasera con neumáticos de invierno de calidad casi siempre rendirá mejor que un coche de tracción total con neumáticos para todas las estaciones. Considera la posibilidad de comprar un segundo juego de ruedas y neumáticos y cambiarlos cada temporada, si el tiempo lo permite.
¿Qué es la doble tracción?
la doble tracción (también llamada 4×4 o tracción a las cuatro ruedas) se utiliza a veces indistintamente con la AWD.
En general, la tracción 4x4 se refiere a los vehículos equipados con una caja de transferencia que permite al conductor conectar y desconectar manualmente la potencia del eje delantero. Las transmisiones controladas por ordenador o las que utilizan un diferencial central en lugar de una caja de transferencia suelen clasificarse como AWD.
La mayoría de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas son camiones con carrocería sobre bastidor o jeeps pensados para terrenos difíciles. Pueden utilizar un bloqueador o un diferencial de bloqueo en el eje delantero, en el eje trasero o en ambos, además de su caja de transferencia central.
¿Cuál es el tipo de transmisión más común?
Los coches económicos son los vehículos más producidos en serie del mundo. Los coches económicos modernos suelen tener un motor delantero y tracción delantera. Esto reduce los costes y maximiza la capacidad de carga del habitáculo.
Los vehículos de tracción delantera no necesitan hacer sitio para la transmisión o el eje de transmisión en el espacio de los ocupantes y, por lo general, tienen el menor número de componentes del tren motriz.
¿Qué transmisión es mejor para los elementos?
El mejor vehículo para las condiciones meteorológicas será el que tenga los mejores neumáticos para la situación, no una configuración concreta de la transmisión.
Suponiendo que todos los vehículos utilicen los mismos neumáticos, la tracción total suele funcionar ligeramente mejor con mal tiempo porque el par motor se reparte entre cuatro neumáticos en lugar de dos.
Ten en cuenta que la tracción total sólo te ayuda a avanzar; no te ayuda a girar ni a frenar más rápido. La detención y el giro se hacen con los frenos y los neumáticos, no con la cadena cinemática.
¿Qué transmisión es mejor para el off-road?
En general, los mejores vehículos todoterreno tienen un sistema de tracción total específico y utilizan bloqueos en los diferenciales delantero y trasero. También necesitarás mucha distancia al suelo y recorrido de la suspensión.
Si te arrastras por las rocas, por ejemplo, tienes que poder girar las dos ruedas de un eje aunque una de ellas esté en el aire. Esto es algo que un diferencial abierto no puede hacer sin la ayuda del sistema de control de tracción.
Aunque tengas un sofisticado sistema de control de tracción, no será tan eficaz como un verdadero diferencial de bloqueo.
¿Qué transmisión es mejor para la pista de carreras?
Aunque la respuesta a esta pregunta es algo subjetiva, el consenso general es que la tracción trasera es el mejor coche para el conductor.
La tracción trasera suele ofrecer las características de manejo más neutras. En otras palabras, los neumáticos delanteros y traseros suelen mantener niveles similares de agarre en una curva. Esto significa que el vehículo no está sujeto a un subviraje o sobreviraje excesivos, suponiendo que el acelerador esté en punto muerto.
Lee también: Cómo hacer un burnout con una transmisión automática
A muchos conductores les gusta inducir deliberadamente un sobreviraje controlado, conocido como "drift". A algunos también les gusta hacer burnouts y donuts, que son mucho más fáciles con un vehículo de tracción trasera de gran potencia.
Dicho esto, puedes poner casi cualquier coche apto para la carretera en un circuito de autocross o de carreras si realmente quieres hacerlo. Mira algunos de los vehículos extraños filmado conduciendo por el circuito de Nürburgring en Alemania.
¿Qué tren motriz es mejor para los viajes por carretera y la conducción diaria?
Si buscas un conductor diario económico, la tracción delantera es tu mejor opción. Los coches modernos de tracción delantera pueden alcanzar 30-40 MPG o incluso más en algunos casos. También son compactos, lo que facilita su aparcamiento en las grandes ciudades.
No hay nada más práctico que un monovolumen. La mayoría de los monovolúmenes mantienen una configuración de tracción delantera para maximizar la eficiencia y el espacio de carga. Algunos monovolúmenes vienen con tracción a las cuatro ruedas, pero puede que tengas que sacrificar un asiento en el medio y un poco de kilometraje de la gasolina para hacer espacio para la transmisión o el eje de transmisión.
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