En los vehículos modernos, no hay escapatoria a los estándares de emisión. Cada fabricante de automóviles está obligado a cumplir con ellos, lo que significa que deben instalar componentes adicionales en su vehículo.
Uno de estos componentes es la bomba de inyección de aire secundario, también conocida como bomba SAI. Y aunque la bomba de inyección de aire secundaria hace un trabajo increíble al reducir las emisiones, tiende a desgastarse después de un tiempo.
Cuando esto suceda, comenzará a notar una variedad de síntomas, y cuanto más tiempo los deje solos, peor se pondrán. Es por eso que hemos desglosado los síntomas más comunes de una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa aquí antes de sumergirnos en todo lo que necesita saber sobre estos ingeniosos componentes.
Los síntomas más comunes de una bomba de inyección de aire defectuosa son una luz de control del motor o una prueba de emisiones fallida. Pero aunque estos son los síntomas más comunes, no son los únicos a los que hay que prestar atención.
A continuación, hemos resaltado los cinco síntomas más comunes, para que sepa qué buscar si sospecha que la bomba de inyección de aire secundario está defectuosa.
Síntomas defectuosos de la bomba de inyección de aire secundaria
1. Luz de control del motor
El fabricante de su vehículo lo llena hasta el tope con sensores, y esos sensores monitorean casi todo lo que hace su automóvil. Por lo tanto, no sorprende que si tiene una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa, uno de estos sensores le indicará al ECM que le avise a través de una luz de control del motor.
El código más común que encontrará es un P0410, un mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario. Sin embargo, también puede obtener un código para un sensor de oxígeno o su convertidor catalítico. Si es así, tiene una luz de verificación del motor debido a uno de los síntomas, no a la causa.
Es por eso que siempre es mejor conectar una herramienta de escaneo OBD II a su vehículo cuando realiza reparaciones de diagnóstico; de esa manera, diagnostica el problema correctamente la primera vez.
2. Fallo en la prueba de emisiones
Su bomba de inyección de aire secundaria es un componente de emisiones, por lo que no sorprende que si falla, no pasará una prueba de emisiones. Cuanto más aire fresco reciba su convertidor catalítico, mejor podrá hacer su trabajo.
Además, la mayoría de las pruebas de emisiones fallarán automáticamente si tiene una luz de verificación del motor relacionada con las emisiones. Aunque veremos cómo funciona este componente más adelante, solo sepa que si funciona, nunca pasará una prueba de emisiones, incluso si no tiene una luz de control del motor activa.
3. Aceleración lenta
Su bomba de inyección de aire secundaria monitorea los niveles de hidrocarburos que salen del motor y, si obtiene malas lecturas, puede decirle a su ECM que algo anda mal dentro de la cámara de combustión. Esto puede causar problemas de rendimiento, como una aceleración más lenta.
4. Calado del motor o salida de potencia reducida
Otro conjunto de problemas de rendimiento que pueden provenir de lecturas defectuosas de la bomba de inyección de aire secundaria es un motor calado o una potencia de salida reducida. Esto se debe a que su motor altera el rendimiento general en función de lecturas erróneas, lo que a su vez crea problemas reales cuando intenta ejecutarse.
Es por eso que debe reparar una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa lo antes posible. De lo contrario, es posible que encuentre problemas mientras conduce, y estos problemas solo empeorarán con el tiempo.
5. Ralentí bajo
A veces, el único problema de rendimiento que surge es el ralentí bajo. Esto se debe a que cuando presiona el acelerador, su vehículo produce más hidrocarburos, lo que puede ser suficiente para que el sensor funcione como debería. Esto hace que el ECM vuelva a enviar las lecturas correctas al motor.
Sin embargo, cuanto más persista el problema, más probable es que persista a RPM más altas.
Ubicación de la bomba de inyección de aire secundario
La bomba de inyección de aire secundario generalmente se encuentra en el motor o al menos en el compartimiento del motor. A veces puede estar oculto en lo profundo del compartimiento del motor, pero la mayoría de las veces lo encontrará instalado de manera bastante prominente en el motor.
Puede ubicarlo buscando algo como la imagen de arriba o de abajo. Es una tubería que va a la entrada, así que sigue esa tubería.
La función de una bomba de inyección de aire secundario.
La bomba de inyección de aire secundario es un componente de emisiones que reduce las emisiones bombeando aire fresco justo antes del convertidor catalítico.
Si bien esto puede parecer como engañar al sistema de emisiones para que reduzca el porcentaje de hidrocarburos en el escape, no es así como funcionan las pruebas, y en realidad aumenta la cantidad de hidrocarburos que su convertidor catalítico puede convertir en agua.
En pocas palabras, cuanto más aire fresco haya en el sistema de escape de su vehículo, más eficiente será el convertidor catalítico en su trabajo.
Costos de reemplazo de la bomba de inyección de aire secundaria
El costo promedio de reemplazo de la bomba de inyección de aire secundario es de entre $250 y $400. Esto es mucho más económico que reemplazar la bomba de aire primaria, que puede costar entre $600 y $700.
Tenga en cuenta que el costo exacto de la reparación de su vehículo variará según lo que conduzca y a dónde lo lleve para repararlo.
Si está buscando ahorrar un poco de dinero al reemplazar su bomba de inyección de aire secundaria, puede cambiar las piezas usted mismo. Sin embargo, las piezas mismas oscilan entre $200 y $300, mientras que la mano de obra suele costar menos de $100.
Pero si puede levantar su vehículo y alcanzar la bomba de inyección de aire secundaria, el trabajo en sí es relativamente simple, por lo que no es difícil ahorrar un poco de dinero. Solo asegúrese de levantar y asegurar el vehículo correctamente para que no lo atropellen cuando reemplace las piezas.
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