6 síntomas de un colector de admisión defectuoso (y costo de reemplazo)

El colector de admisión es responsable de la distribución precisa del aire en los cilindros del motor para una combustión perfecta.

Por lo tanto, el colector de admisión juega un papel importante en el rendimiento del motor de su automóvil.

Desafortunadamente, el colector de admisión a veces falla, pero ¿y si lo hace y cuánto costará repararlo?

En este artículo, discutiremos los síntomas más comunes de un colector de admisión defectuoso y el costo de reemplazarlo o repararlo. ¡Echemos un vistazo a los paneles primero!

Índice de Contenido
  1. 6 síntomas de un colector de admisión defectuoso o agrietado
    1. comprobar la luz del motor
    2. fallos de encendido
    3. En cámara lenta
    4. Pérdida de rendimiento del motor.
    5. Fugas externas de refrigerante
    6. Sobrecalentamiento del motor
  2. La función del colector de admisión.
  3. Ubicación del múltiple de admisión
  4. Costo de reemplazo del múltiple de admisión

6 síntomas de un colector de admisión defectuoso o agrietado

El signo más común de un colector de admisión agrietado o defectuoso es una luz de control del motor en el tablero de su automóvil. También puede notar varios problemas de rendimiento del motor.

Los principales síntomas de un colector de admisión defectuoso o agrietado incluyen:

  • comprobar la luz del motor
  • fallos de encendido
  • En cámara lenta
  • Pérdida de rendimiento del motor.
  • Fugas externas de refrigerante
  • Sobrecalentamiento del motor

Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de un colector de admisión defectuoso o agrietado:

comprobar la luz del motor

Revisar la luz del motor se reinicia

La unidad de control del motor monitorea constantemente los sensores de su automóvil mientras lo conduce, y si alguno de ellos envía valores incorrectos de los valores preestablecidos, la luz de control del motor aparecerá en su tablero a bordo.

Si tiene un múltiple de admisión defectuoso, la mezcla de aire y combustible será diferente de lo que se supone que debe ser y, como resultado, la luz de verificación del motor aparecerá en su tablero.

Cuando se enciende la luz de verificación del motor, también hay un código de problema almacenado en la unidad de control del motor que debe leer para continuar con la solución de problemas.

fallos de encendido

fallos de encendido

Cuando hay una grieta o una fuga de refrigerante del múltiple de admisión, resultará en que ingrese más aire que combustible a la cámara de combustión. Esto provocará fallas en el encendido, lo que ocurre cuando el proceso de combustión se interrumpe y no se completa.

También puede ocurrir debido a que el agua de refrigeración del cilindro proviene de una grieta interna en el colector de admisión o alrededor de la junta del colector de admisión. Si falla, a menudo también encontrará un código de problema relacionado en el módulo de control del motor.

Leer más: 5 síntomas de una mala junta del colector de admisión

En cámara lenta

motor de coche al ralentí

Como ya sabrá, un colector de admisión defectuoso o agrietado hará que la mezcla de aire y combustible se deteriore. Una mala mezcla de aire y combustible también puede hacer que su ralentí sea difícil.

El motor es susceptible a problemas de ralentí porque debe funcionar perfectamente para mantener un régimen de revoluciones estable. Esta es la razón por la que lo más probable es que primero note un problema en el colector de admisión cuando esté en ralentí.

Pérdida de rendimiento del motor.

coche lento

Cuando falla el múltiple de admisión, la relación aire/combustible se ve afectada. Todos sabemos lo importante que es la mezcla de aire y combustible para una combustión eficiente, por lo que cualquier efecto sobre esta mezcla puede afectar el consumo de combustible de su automóvil.

Descubrirá que quemará más combustible y necesitará volver a llenar el tanque de combustible con más frecuencia. No solo eso, sino que también sentirá que su automóvil no está acelerando correctamente y que el motor puede estar fallando.

Cada vez que esto suceda, debe revisar el colector de admisión en busca de signos de fugas.

Fugas externas de refrigerante

Fuga de refrigerante

Si el colector de admisión sufre una grieta interna o un problema cerca de la junta del colector de admisión, el refrigerante puede comenzar a filtrarse en el compartimiento del motor.

Si tiene un charco de refrigerante debajo de su automóvil después de una noche en el garaje, definitivamente es hora de verificar si hay signos de fugas alrededor del colector de admisión.

A menudo, la fuga proviene de debajo del colector de admisión, lo que puede ser muy difícil de detectar.

Sobrecalentamiento del motor

Sobrecalentamiento del motor

Si el colector de admisión desarrolla una grieta y hace que el refrigerante se derrame en el compartimiento del motor o en la cámara de combustión, el primer efecto del motor comienza a sobrecalentarse debido a la pérdida de refrigerante.

Notarás esto mientras conduces cuando el indicador de temperatura suba en tu tablero, y es una buena idea ver al mecánico tan pronto como esto suceda, ya que un motor sobrecalentado puede agarrotarse y dejar de funcionar por completo.

La mejor manera de detectar esto es revisar regularmente el nivel de refrigerante en el compartimiento del motor, y si nota que ha comenzado a disminuir lentamente, es hora de verificar si hay fugas de refrigerante.

Obtenga más información sobre el sobrecalentamiento aquí: Sobrecalentamiento del motor del automóvil.

La función del colector de admisión.

Función del colector de admisión

El propósito del colector de admisión es entregar una cantidad uniforme de aire a los cilindros del motor del automóvil.

En los autos más antiguos, el carburador inyectaba combustible antes que el colector de admisión y, para estos motores, el colector de admisión tenía que distribuir este combustible de manera uniforme.

Los automóviles más nuevos inyectan combustible en el extremo del colector de admisión con inyectores de combustible, y la distribución uniforme no es tan importante como solía ser.

Los autos más nuevos incluso tienen aletas de remolino en el interior, lo que crea un remolino de aire más agradable cuando ingresa a la cámara de combustión, lo que crea un motor más eficiente.

Ubicación del múltiple de admisión

Ubicación del múltiple de admisión

El múltiple de admisión está ubicado en la culata de cilindros en un lado del motor. En los motores en V, el colector de admisión está ubicado en el medio entre las culatas de cilindros.

El múltiple de admisión es muy fácil de detectar en la mayoría de los motores de automóviles porque a menudo se instala en la parte alta del compartimiento del motor.

En algunos autos, sin embargo, primero debe quitar algunas cubiertas de plástico para verlo. Suelen ser de plástico o metal, así que presta atención a una pieza que se parezca a la imagen de arriba para detectarla.

Si sabe cuántos cilindros tiene su automóvil, busque una pieza con la misma cantidad de tuberías que los cilindros de su automóvil.

Costo de reemplazo del múltiple de admisión

El costo promedio de reemplazo del múltiple de admisión es de $300 a $1100, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Un colector de admisión cuesta de $200 a $600 y la mano de obra cuesta de $100 a $500.

Este costo difiere mucho según el motor y el modelo de automóvil que posea. También depende de si está buscando piezas originales o del mercado de accesorios.

El costo del colector de admisión es a menudo el más caro, por lo que si lo quiere un poco más barato, a menudo puede buscar colectores de admisión usados. El colector de admisión suele ser una pieza de hierro, y no mucho puede fallar.

Sin embargo, algunos colectores de admisión, especialmente en los automóviles más nuevos, tienen aletas de admisión en el interior y, en ese caso, debe reemplazar todo el colector de admisión.

El tiempo de reemplazo del múltiple de admisión a menudo toma alrededor de 1 a 2 horas si tiene conocimientos básicos y desea hacerlo usted mismo. Algunos colectores de admisión tienen aletas que deben programarse después de un reemplazo del colector de admisión, especialmente los automóviles europeos.

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