8 impresionantes sedanes deportivos de la década de 2000 que valen cada céntimo
La década de 2000 estuvo llena de muchas innovaciones y cosas divertidas. Fue el inicio del Universo Cinematográfico Marvel, se lanzó la Playstation 2 y la Estación Espacial Internacional tuvo su primera tripulación de larga duración. Además, el precio de la gasolina se mantuvo estable en 1,50 dólares por galón. Otro aspecto de la década de 2000 que fue impresionante fue el desarrollo de la industria automovilística, concretamente de los coches deportivos.
La industria automovilística de la década de 2000 recuperó parte de la misma creatividad que se manifestaba en las décadas de 1960 y 1970, antes de la crisis del petróleo y las múltiples recesiones. Los fabricantes de automóviles producían coches deportivos y musculosos de inspiración retro, como el Plymouth Prowler y el Chevrolet SSR.
El la berlina deportiva se revitalizó gracias a BMW y su E39 M5que reescribió las reglas de lo que podía hacer una berlina familiar cómoda y práctica en términos de prestaciones. Pronto, Mercedes-Benz y Audi tuvieron sus propias versiones ridículas, e incluso despertó el interés de EE.UU. y Japón.
La década de 2000 fue una época tremenda para las berlinas deportivas, ya que los fabricantes de automóviles se lanzaron a por todas con su ingeniería y diseño. Por ello, aquí tienes ocho impresionantes berlinas deportivas de la década de 2000 que definitivamente valen cada céntimo.
8 BMW M5 E39
El M5 E39 tenía uno de los mejores chasis de la industria del motor, y muchas empresas siguen intentando copiar la fórmula. El M5 E39 es considerado por muchos como el mejor de todas las generaciones de M5 y definitivamente vale la pena el dinero. Por desgracia, su valor está aumentando rápidamente.
El E39 M5 se presentó en 1998 y todo el mundo quedó extasiado porque por fin tenía un enorme motor V8. El motor en cuestión era el S62 de 4,9 litros, que producía 400 CV y 370 lb.ft, impulsando las ruedas traseras sólo a través de un manual de 6 velocidades.
7 Mercedes-Benz C63 AMG
El Mercedes-Benz W204 C63 AMG sorprendió al mundo cuando se lanzó. Estaba equipado con un V8 atmosférico de 6,2 litros, el primer motor propio diseñado por AMG. La configuración de serie del motor producía 450 CV y 440 lb-pie de par, pero más tarde se elevó a 480 CV.
Tanto la Black Series como la Edition 507 tenían potencias superiores a los 500 CV, pero conservando la aspiración natural del motor. A diferencia de los potentes modelos de Mercedes-Benz anteriores, el C63 AMG tenía la opción de desconectar completamente el control de tracción y el ESP, convirtiendo el coche en un completo lunático en una pista. Algo en lo que un verdadero AMG debería ser excelente.
6 Cadillac CTS-V
El El Cadillac CTS-V es una de las mejores berlinas deportivas americanas que se han fabricado nunca. Presentado a principios de la década de 2000, el CTS-V original era un auténtico competidor de las berlinas deportivas alemanas de la época. Desde entonces, el CTS-V fue mejorando y haciéndose más potente con cada nueva generación.
El segundo CTS-V obtuvo el V8 sobrealimentado de 6,2 litros del Chevy Corvette C6 ZR1, lo que significaba 550 CV y 550 lb-pie de par. La potencia se enviaba a las ruedas traseras únicamente a través de un cambio manual de 6 velocidades o un cambio automático convencional de 6 velocidades con convertidor de par.
5 Audi RS6
El Audi RS6 de segunda generación era un gigante comparado con sus competidores directos. Mientras que el BMW M5 tenía un V10 atmosférico y el Mercedes-Benz E63 AMG un V8 atmosférico, el Audi llegó hasta el final y se equipó con un enorme V10 biturbo de 5,0 litros.
El Audi producía unos 580 CV y 480 lb-pie de par, y la potencia se enviaba a las cuatro ruedas mediante el famoso sistema Quattro. La única opción de transmisión era una automática de 6 velocidades. El RS6 de segunda generación fue el último modelo que estuvo disponible como sedán y vagón. Gracias a la depreciación, el C6 RS6 es ahora una berlina deportiva de oferta.
4 Lexus IS-F
El Lexus IS-F fue la primera apuesta del fabricante japonés por una berlina propiamente deportiva y supuso el inicio de la nueva gama F de vehículos. El IS-F se basaba en el popular IS, pero estaba equipado con un V8 de 5,0 litros de Toyota, que, no obstante, fue afinado por Yamaha.
El IS-F producía 417 CV y 371 lb-pie de par que iban a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 8 velocidades. El IS-F se convirtió en un éxito y sigue siendo deseado hoy en día, 15 años después de su lanzamiento. Lexus ha añadido recientemente la versión IS 500 F-Performance a su gama, pero esperemos que los rumores de un nuevo IS-F sean ciertos. Mientras tanto, el modelo IS-F original es una gran alternativa.
3 Mazda 6 MPS
El El Mazda 6 MPS puede ser un poco extraño en una lista como éstapero es sin duda una de las mejores berlinas deportivas económicas disponibles en el mercado de coches usados. Equipado con un motor de 2,3 litros turboalimentado de 4 cilindros en línea y 270 CV, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y con potencia en las cuatro ruedas, el Mazda 6 MPS es pura diversión barata.
Además de su emoción, el Mazda 6 MPS tiene los mismos aspectos prácticos que el Mazda 6 normal, como un gran maletero, espacio suficiente para 5 adultos y tracción suficiente para garantizar una conducción fácil en los meses de nieve.
2 BMW M5 E60
El El BMW M5 E60 es probablemente el mejor coche que nadie quiere tener. Tras el increíble éxito del E39 M5, BMW hizo algo inesperado y desarrolló un motor V10 atmosférico sólo para este coche.
La unidad de 5,0 litros producía 400 CV en modo normal, pero si pulsas el botón M de la consola central, el motor produce 100 CV más. Mejor aún, el motor sólo producía su potencia máxima a 7.750 rpm, por lo que era una obra maestra de las revoluciones. Desgraciadamente, el motor tenía algunos problemas importantes, pero una vez solucionados cada pocos miles de kilómetros, el E60 M5 es un vehículo brillante.
1 Mercedes-Benz E55/E63 AMG
El Mercedes-Benz E55 AMG era un auténtico monstruo alemán en cuanto a prestaciones. El V8 de 5,4 litros estaba sobrealimentado y producía 470 CV y 510 lb-pie de par. La Clase E se renovó en 2006 y el E55 pasó a llamarse E63, en consonancia con la nueva estrategia de nombres de Mercedes.
El E63 AMG también obtuvo un nuevo motor, el excelente V8 atmosférico M156 de 6,2 litros. El M156 fue el primer motor de diseño propio de AMG y se convirtió en uno de los más emblemáticos del mundo del motor alemán. El E63 producía más potencia (507 CV) pero menos par (460 lb-pie) que el E55, pero tenía un ruido más gutural. Independientemente del modelo, fueron algunas de las berlinas deportivas más impresionantes de la década de 2000, que definitivamente valen cada céntimo.
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