Problemas del Cambio DSG. Fallas Comunes + Soluciones

En marcas como Audi, Skoda y Volkswagen el sistema DSG le quita al usuario la necesidad de controlar el sistema de marcha manualmente. Sin embargo, a pesar de ser un mecanismo tan carismático en un vehículo, los problemas del cambio DSG no son una excepción.

Además, ningún sistema mecánico es 100% a prueba de fallas, pero a medida que los fabricantes utilizan cada vez más las transmisiones DSG, la tasa de problemas se está volviendo más baja. Sin embargo, persisten averías mínimas y por ello en este artículo te indicamos cuales son los problemas comunes de este tipo de caja de cambio.

Problemas del cambio DSG

Índice de contenidos

    Fallos comunes en la transmisión DSG

    Los problemas del cambio DSG no son infrecuentes y, desafortunadamente, este modelo sufre de su propio conjunto de fallas. Sin embargo, todas tienen soluciones de reparación viables. Te presentamos a continuación las averías más comunes, divididas en los componentes que mas fallan:

    1. En la unidad mecatrónica

    Esta unidad posee una serie de componentes que causan fallos debido a defectos de diseño o problemas secundarios. Te mostramos cuales son estos inconvenientes ahora:

    ·        Falla de la válvula de alta presión:

    El cuerpo de la válvula en la unidad mecatrónica tiene un defecto de diseño, donde el grosor de la pared del recipiente de posicionamiento es demasiado delgado. Esto significa que se puede dividir, causando una pérdida de alta presión y resultando, tanto en problemas de funcionamiento del embrague como del sistema operativo de engranajes.

    Cuando el daño llega a estos dispositivos, es poco probable que el vehículo conduzca; sin embargo, si lo hace, tendrá cambios de marcha muy bruscos, movimientos rudos y fallas parpadeando en el tablero.

    Este problema se soluciona reacondicionando la unidad mecatrónica y mejorando el cuerpo de la válvula con el nuevo diseño reemplazado que VW y Audi abordaron para solucionar este inconveniente.

    ·        Motor IC y bomba de alta presión:

    Estos son componentes comunes que causan problemas del cambio DSG. Las fugas de presión pueden hacer trabajar la bomba en exceso y esta se puede quemar. Sin embargo, el fallo de estos dos componentes suele ser un inconveniente secundario, que se diagnostica erróneamente como los principales sospechosos.

    ·        Fallo de la válvula solenoide:

    La falla del solenoide es muy común en las unidades mecatrónicas VW DSG y Audi S-Tronic. Ciertamente este es uno de los problemas más comunes con la caja de cambios y las fallas pueden ser causadas por la contaminación en el aceite debido a la descomposición de los componentes, así como por fallas eléctricas internas.

    Por supuesto, este como otros problemas del cambio DSG se soluciona con el reemplazo del componente en cuestión, si es necesario.

    2. En el selector dé marcha atrás

    Este tipo de problemas de la caja de cambios, tienen que ver con la dificultad de poner reversa o cambiar a sexta marcha, aquí están en detalle:

    ·        Falla del selector de marcha atrás o sexta marcha:

    Otro de los problemas del cambio DSG más comunes, es la imposibilidad de dar marcha atrás o no poder seleccionar la sexta marcha. También es algo comprobable a la hora de retirar y sustituir unidades mecatrónicas, ya que el selector es parcialmente visible.

    Por lo tanto, Si posees un vehículo con cambio DSG anterior a 2018, entonces esta falla es un caso de “cuando pasará” no “sí pasará”.

    Síntomas de esta falla:

    • Sonido de chirrido / crujido al seleccionar reversa.
    • Pérdida completa de marcha atrás.
    • Luz intermitente de gestión del motor o PRNDS en el tablero.
    • La 6a marcha no se acopla.

    Ten en cuenta que puedes experimentar algunas de las fallas enumeradas, pero no todas, según el nivel de daño interno.

    ·        Selector de marcha atrás 0AM DSG DQ200:

    Esta falla se encuentra exclusivamente en los modelos de caja de cambios 0AM DSG DQ200. La horquilla selectora colapsada activa códigos de error relacionados con la presión y las fallas de selección y, a menudo, hace que los reparadores menos experimentados recomienden costosas reparaciones mecatrónicas cuando no son necesarias.

    Además, cuando falla el cojinete o deslizador, el selector se deja sin apoyo en su casquillo guía y permite que la horquilla se mueva en una dirección lateral, opuesta a su movimiento vertical normalmente guiado. Cuando sucede esto con dicho selector, el mecatrónico no puede operarlo correctamente, lo que resulta en una selección de marcha deficiente o nula.

    En este punto, el selector desalineado puede dañar el sensor de posición del engranaje en la unidad mecatrónica y requerirá la remoción completa de la unidad señalada para la sustitución del selector. El reemplazo de este componente mejorará en gran medida la confiabilidad de la caja de cambios DSG.

    3. Embrague DSG

    Otros problemas del cambio DSG están relacionados con el embrague, y te los detallamos a continuación:

    ·        Desgaste del paquete de embrague:

    Los embragues de la caja de cambio DSG están hechos de dos discos de material de fricción individuales, alojados en una unidad con dos diafragmas operativos. Además, como están construidos de manera similar y del mismo material que tu embrague de transmisión manual estándar, también sufren los mismos problemas de desgaste y fallas.

    Este problema provoca una vibración del embrague al acelerar desde el vehículo estacionado o al cambiar de marcha. Así mismo, también puede producir un efecto de exceso de revoluciones cuando los embragues DSG se deslizan y luchan por ganar agarre para transmitir la potencia del motor a través de la caja de cambios.

    Sumado a esto, los síntomas anteriores suelen ir acompañados de un código de avería en el sistema relacionado con el embrague (se ha alcanzado el límite de tolerancia 1/2 del embrague). De la misma forma, en casos más severos, el acoplamiento del paquete de embrague DSG puede resultar en un golpe fuerte, que puede paralizar el motor.

    Por estos motivos, te recomendamos cambiar el embrague antes que esto suceda, pues puede causar daños adicionales al volante bimasa. Además, es de vital importancia la instalación de los embragues DSG por un mecánico experimentado y calzados correctamente utilizando las herramientas especializadas necesarias

    ·        Falla del rodamiento o desgaste de los cojinetes:

    Estos son unos de los problemas del cambio DSG relacionados con el embrague que no ocurren muy a menudo, al contrario de las fallas anteriores. Los cojinetes diferenciales son casi siempre los principales culpables y dan como resultado un gemido constante muy audible al conducir.

    Así mismo, el desgaste de los rodamientos en los ejes individuales también provocará un zumbido audible en ciertos engranajes y también se puede escuchar disminuyendo la velocidad a medida que la transmisión cambia la potencia de un eje a otro. Por supuesto, el reemplazo de los componentes resuelve estos problemas particulares.

    En conclusión

    Estos son algunos de los problemas del cambio DSG que deberías tener en cuenta, pues si crees que tu vehículo está sufriendo de alguno de ellos y, como ocurre con todos los problemas de la caja de cambios, es mejor revisarlo de inmediato.

    En este sentido, aunque reemplazar o reparar algunos de estos componentes puede ser costoso; esto solucionará el problema y podrás continuar la experiencia de un viaje cómodo.

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