Un sensor de temperatura del refrigerante del motor es esencial para el rendimiento óptimo de su automóvil. El trabajo del sensor de temperatura del refrigerante del motor es medir la temperatura del refrigerante para el módulo de control del motor.
Con esta información, la computadora del motor ajusta la mezcla de aire y combustible de acuerdo con la temperatura.
Como todos los demás componentes, el sensor ECT también puede dañarse y provocar varios problemas relacionados con el motor. Por lo tanto, es recomendable que revisen su automóvil de inmediato para evitar problemas graves.
- 8 síntomas de un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
- ¿Qué es un sensor de temperatura del refrigerante del motor?
- Ubicación del sensor de temperatura del refrigerante
- Costo de reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante
- ¿Cómo se diagnostica un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso?
8 síntomas de un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
El síntoma más común de un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso es una luz de control del motor en el tablero de su automóvil junto con varios problemas de rendimiento del motor.
Los principales síntomas de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso o defectuoso incluyen:
- comprobar la luz del motor
- mal kilometraje
- Los ventiladores de refrigeración eléctricos no encienden
- Humo negro del tubo de escape
- Condición de arranque difícil
- Sobrecalentamiento del motor
- Pobre ralentí
- Mal rendimiento del motor
Aquí hay una lista más detallada de los síntomas comunes de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso.
comprobar la luz del motor
Uno de los primeros signos de cualquier síntoma del sensor de temperatura del refrigerante que probablemente notará es que la luz de verificación del motor aparecerá en su tablero.
Si la computadora detecta un problema con el circuito del sensor, enciende la luz de verificación del motor, lo que indica que el automóvil necesita una inspección.
Si ve una luz de verificación del motor en su tablero, es hora de buscar códigos de problemas con un escáner OBD2.
mal kilometraje
Un sensor ECT defectuoso puede enviar una señal falsa a la computadora de a bordo, lo que resulta en un error mezcla aire-combustible. Por ejemplo, un sensor defectuoso puede enviar una señal de que el motor está frío cuando no lo está, y más combustible calentará el motor rápidamente.
Esto conducirá a un menor consumo de combustible y un menor rendimiento del motor.
Los ventiladores de refrigeración eléctricos no encienden
Algunos automóviles utilizan el sensor de temperatura del refrigerante del motor para controlar los ventiladores de refrigeración eléctricos. En la mayoría de los automóviles, tiene dos sensores de temperatura separados para los ventiladores, el indicador del tablero y la gestión del motor.
Sin embargo, si su automóvil solo tiene un sensor, un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso puede evitar que los ventiladores arranquen.
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Humo negro del tubo de escape
Debido a una señal de temperatura del motor incorrecta, la ECU puede enriquecer la mezcla de combustible hasta el punto de dificultar el proceso de combustión.
El exceso de combustible se quemará en el tubo de escape y producirá un humo negro espeso.
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Condición de arranque difícil
El tiempo de arranque de un automóvil es muy crítico junto con la cantidad de combustible inyectado en el motor. Si la mezcla de aire y combustible es defectuosa, es posible que le resulte difícil o imposible arrancar su automóvil.
Sobrecalentamiento del motor
El ventilador de refrigeración, que se encuentra detrás de la rejilla, extrae el calor del refrigerante del motor. Este ventilador se controla eléctricamente y depende de la señal de la computadora de a bordo.
Si el ventilador recibe una señal falsa, es posible que no se encienda y que el motor se sobrecaliente. Algunos vehículos tienen un sensor de temperatura del refrigerante separado para el ventilador, pero muchos automóviles usan el mismo sensor.
Pobre ralentí
Debido a un sensor ECT defectuoso, la mezcla de combustible se ajustará. Esto hará que el motor vibrar o sacudir cuando el coche va a baja velocidad y provoca una mayor pérdida de potencia y un comportamiento extraño.
El motor es muy sensible a las malas mezclas de aire y combustible en ralentí y esta es una condición en la que puede notar que algo anda mal con el sensor de temperatura del refrigerante de su motor.
Mal rendimiento del motor
El sensor de temperatura del refrigerante del motor puede tener un gran impacto en la mezcla de aire y combustible. Una mala mezcla de aire y combustible también puede causar una caída drástica en el rendimiento del motor.
Si sospecha que el rendimiento del motor no es el que solía ser, puede deberse a un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso.
¿Qué es un sensor de temperatura del refrigerante del motor?
Los sensores de temperatura del refrigerante también se conocen como sensores de temperatura del refrigerante del motor o sensores ECT. El principio de funcionamiento de este sensor implica el uso de un resistencia eléctrica que mide la temperatura del refrigerante. Estas medidas producen datos esenciales para el sistema del motor de su vehículo.
Las lecturas producidas por el sensor de temperatura del refrigerante se transmiten a la unidad de control del motor, donde se utilizan como entrada para regular y mantener el tiempo de encendido adecuado y la inyección de combustible óptima a través del enfoque computarizado.
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Ubicación del sensor de temperatura del refrigerante
El sensor de temperatura del refrigerante del motor generalmente se encuentra en el bloque del motor o en la culata. A menudo se instala en un tubo de plástico en la entrada del refrigerante.
Las diferentes marcas y fabricantes de automóviles tienen diferentes formas de colocar el sensor de temperatura del refrigerante según el diseño del automóvil.
Algunos vehículos pueden tener más de un sensor de temperatura porque a veces se usan diferentes sensores para enviar señales al tablero, al control del ventilador de enfriamiento y a la unidad de control del sistema del motor.
Con dos sensores, generalmente imaginamos enviar señales a la unidad de control como un sensor de temperatura del refrigerante.
Costo de reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante
El costo promedio de reemplazo del sensor de temperatura del refrigerante es de $50 a $250, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Un sensor de temperatura del refrigerante cuesta de $30 a $100 y la mano de obra cuesta de $20 a $150.
el sensor de La temperatura del refrigerante en sí suele ser bastante barata y, a menudo, puede encontrarlos alrededor de $ 40 por un sensor de calidad. Hay más baratos en el mercado, pero recomiendo mucho comprar uno de calidad como Bosch para evitar dolores de cabeza.
El reemplazo a menudo también es bastante simple, excepto que es posible que deba drenar todo el refrigerante del motor y volver a llenarlo, lo que significa que debe eliminar todo el aire del sistema de enfriamiento, lo que puede ser complicado.
Sin embargo, si reemplaza el sensor rápidamente, a menudo no es necesario aprovechar el refrigerante, pero requiere cierta habilidad.
¡Recuerde siempre asegurarse de que la temperatura del refrigerante sea baja cuando realice este tipo de trabajo!
¿Cómo se diagnostica un sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso?
Para diagnosticar el sensor de temperatura del refrigerante, necesita un manual de reparación para su modelo de automóvil para encontrar los valores de medición que debe esperar del sensor de temperatura del refrigerante.
- Conecte un escáner OBD2 y busque códigos de problemas relacionados. Verifique los datos en vivo para ver la temperatura del sensor. Si está fuera de rango, verifique el cableado y reemplace el sensor.
- Ubique el sensor de temperatura del refrigerante en su vehículo consultando el manual de servicio.
- Busque el sensor de temperatura del refrigerante y retire los tapones del conector.
- Si tiene dos pines en el sensor de temperatura del refrigerante, puede intentar medir el ohm entre esos dos pines.
- Consulte su manual de reparación para conocer el valor óhmico correcto a una temperatura determinada.
- Si el valor es incorrecto, reemplace el sensor.
- Si todo parece estar bien, revisa los cables y conectores entre el sensor de temperatura del refrigerante y el módulo de control del motor.
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