Ficha Técnica Del Honda Civic 2006 5D + Opiniones, Reseña

La ficha técnica del Honda Civic 2006 5D evoca un sentimiento; Por dentro y por fuera, este hatchback se ve no solo inusual, sino también único, tal diseño no se puede encontrar en los modelos “civiles simples” de los competidores. Todo comenzó en la primavera de 2005, cuando Honda mostró el concepto de cinco puertas de octava generación del popular modelo.

Entonces, casi nadie pensó que entraría en producción en masa prácticamente sin cambios. Sí, “diseño del futuro”, “apariencia agresiva” y similares, pero tal fue la sorpresa cuando hubo informes de que el Civic se mantendría como se presentó en Ginebra en 2005.

Por cierto, en el nombre del hatchback, nos vemos obligados a agregar la designación “5D” porque la versión de cinco puertas no tiene nada que ver con el sedán, un diseño exterior e interior completamente diferente divide al Civic en dos modelos independientes.

Datos generales

Comencemos con los datos más importantes, la ficha técnica del Honda Civic 2006 5D:

Diseño y apariencia

No tiene sentido comparar la apariencia de la ficha técnica del Honda Civic 2006 5D con la generación anterior; estos son modelos completamente diferentes, excepto quizás en el tamaño del Civic 5D que se volvió más bajo que su predecesor en 3,5 cm, pero más ancho hasta en 6,5 cm. Desde cualquier lado, el hatchback se ve innovador y simplemente hermoso.

El diseño ágil, la línea del capó que fluye suavemente hacia el parabrisas (nuevamente, una ventaja para proteger a los peatones), los pilares traseros fuertemente inclinados hacia adelante le dan al Honda Civic 5D el aspecto de un hatchback 100% moderno. Pero el resto de elementos exteriores lo distinguen favorablemente de la multitud y llaman la atención de los demás.

En la parte delantera, el coche recibió los faros delanteros angostos y alargados, la parrilla de vidrio y los faros antiniebla triangulares originales. En el lateral, el hatchback se distingue por puertas delanteras anchas con manijas en forma de diamante, y las manijas de las puertas traseras están ubicadas en los pilares laterales.

Aquí, los diseñadores de Honda no se distinguieron por la originalidad, la misma tecnología se aplicó incluso antes en el Alfa Romeo 156 y, como vemos, se estaba volviendo muy popular en el momento. Según las reseñas de opiniones, la siguiente generación de Seat León hará lo mismo.

Detrás de la línea acristalada de las linternas se repite, en el vidrio de la quinta puerta, dividiéndola en dos partes, se coloca un spoiler, por lo que la revisión sufre significativamente. El hecho es que el Civic 5D no tiene una escobilla limpiaparabrisas “obligatoria” para los hatchbacks.

Si la parte inferior del vidrio se ensucia, tendrás que mirar hacia atrás solo a través de las “lagunas” superiores, el alerón no se ensuciará. Pero incluso si el automóvil está lavado y limpio como el cristal, la vista aún deja mucho que desear, los pilares traseros masivos y un alerón interfieren, solo ahorra parktronics, y luego solo al estacionar.

Sin embargo, detrás del coche se destacan dos tubos de escape triangulares que lucen muy impresionantes. Únicamente por su apariencia, el Honda Civic 5D ya es merecedor de los más altos premios y honores.

Opiniones sobre su interior y comodidades

Honda decidió no limitarse únicamente a la apariencia y creó un impresionante interior que continúa con la línea de alta tecnología. Es cierto que, en algunos puntos, Honda fue tan inteligente que, como resultado, tienes que adivinar para qué sirve todo esto.

Por ejemplo: debes insertar la llave en el encendido, girarla y luego presionar el botón rojo “Inició”, después de lo cual el automóvil arrancará. Sin manipulación de teclas, el botón es simplemente inútil. En este caso, el botón de arranque del motor solo se suma al encanto y la sofisticación del Civic, pero en realidad no es un atributo conveniente.

El resto del interior está construido prácticamente sin fallas. El torpedo y el tablero son muy inusuales. A primera vista, incluso el deflector de ventilación de la cabina genera muchas dudas sobre su aplicación. Parece que todo es igual que en muchos otros coches: climatizador automático, espejos laterales y luneta trasera calefactables, botón para apagar el sistema de estabilización, control del alcance de los faros, etc.

Sin embargo, la ubicación de todos estos botones es simplemente desconcertante. Aunque, habiendo estudiado cada uno en detalle, todo encaja en su lugar y cuán convenientemente están ubicados, justo en frente de tus ojos. Incluso, no necesitas estirar la mano en ningún lado.

Con el sistema de audio, todo resultó mucho más simple, está ubicado en el sitio habitual y no causa dificultades. El salpicadero está dividido en dos partes (Dual Zone). Un tacómetro con sensores de nivel de combustible, temperatura del refrigerante y luces de advertencia colocadas en la parte inferior. En el centro hay una pantalla que muestra mensajes de la computadora.

Desde otro punto de vista, por la noche, todo se ilumina en un agradable color azul. La parte superior del salpicadero está reservada para un velocímetro electrónico. Enormes números blancos sobre un fondo azul informan al conductor sobre la velocidad actual, y a la derecha y a la izquierda hay escalas para el nivel de consumo de combustible.

La barra “Eco” (derecha) se ilumina cuando el consumo de combustible es mínimo, mientras que la barra “Rev” (izquierda) advierte cuando el motor está alcanzando las RPM máximas

También, cuentas con:

Un volante deportivo de tres radios es ajustable en cuatro posiciones, toma el control del sistema estéreo y el control de crucero. El papel de este último, sumado a una transmisión manual, es muy mediocre.

Si es posible usar el control de crucero, entonces mantienes la velocidad establecida solo en una carretera plana, y si tienes que subir una subida empinada, todo dependerá de la marcha seleccionada.

Además, el interior del Honda Civic 5D está repleto de inserciones de aluminio, incluso debajo de los pies de los pedales con revestimiento de aluminio, sin mencionar el volante, los paneles de las puertas, el túnel central y la manija de la transmisión manual de 6 velocidades.

El espíritu deportivo se siente en cada punto de la carrocería, los asientos cuentan con un excelente apoyo lateral. A pesar de todas las cualidades de conducción del hatchback, los ingenieros de Honda también se ocuparon del lado práctico del automóvil.

Entonces, el volumen del maletero ha aumentado a 455 litros. Este enorme espacio se puede ampliar con los asientos traseros abatidos al ras del suelo del maletero, logrando alcanzar 1350 litros. Adicionalmente, dispersos por todas partes, hay nichos para artículos pequeños, portavasos y la guantera se enfría con aire acondicionado, por lo que siempre puede tener una bebida fría.

Comportamiento en carretera

Con todas las características descritas en la ficha técnica del Honda Civic 2006 5D, no solo se ve genial, sino que también se conduce como un verdadero auto de carreras. Y ni siquiera se trata de la dinámica, es solo que el hatchback cojea.

La claridad de las maniobras es proporcionada por una dirección refinada, el esfuerzo en ella aumenta dependiendo de la velocidad, en las curvas, el balanceo de la carrocería es casi nulo, y si aún lograste derrapar el automóvil, el sistema de estabilización entra en juego de inmediato, devolviendo el coche al curso deseado.

¡Y cómo cambia de marcha! El movimiento corto de la palanca de cambios y un cambio claro: eso es un verdadero placer. La suspensión es resistente y deportiva, se traga los baches con el apetito de un cocodrilo, las vibraciones de la carrocería son mínimas.

No estamos hablando de una superficie de carretera muy rota, el Civic 5D todavía está diseñado para carreteras suaves, pero pasa claramente a través de pequeños agujeros y baches hasta donde lo permitan las ruedas 225/45/R17. Quizás este sea uno de los autos con mejor manejo, no solo en su clase.

Con la dinámica de aceleración del Civic 5D, no todo es tan fluido como ya mencionamos. Su motor de 1.8 litros de 140 hp, ni siquiera es que no sea suficiente. Es solo que es difícil conducir con tranquilidad en el coche, cada milímetro de este hatchback invita a realizar maniobras bruscas y espectaculares.

El par máximo se alcanza a 4300 rpm, y hasta entonces el coche no tiene la agilidad deseada. Pero aquí comienza a aparecer otro problema: aislamiento acústico, acercándose a las 4 mil rpm, el zumbido del motor penetra en la cabina y ejerce demasiada presión sobre el cerebro.

Sin embargo, la empresa japonesa afirma que este motor combina la potencia de un motor de 2.0 litros y la economía de uno de 1.6 litros. Por supuesto, tienen razón a su manera, pero si deseas lograr la eficiencia, puedes olvidarte de la potencia y la dinámica del motor de 2.0 litros.

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