El coche tiembla y no acelera

Uno de los síntomas más comunes cuando se trata de problemas de motor es la falta de potencia de aceleración. Si tu coche tiembla y no acelera como debería cuando pisas el acelerador, ¿significa que hay un problema con el motor?

Si tu coche tiembla y no acelera como lo haría normalmente, significa que hay una falta de compresión en uno o varios cilindros del motor. Esto puede deberse a una falta de combustible o a un inyector de combustible defectuoso, a una bobina de encendido o bujía defectuosa, a un sensor desgastado, como el sensor MAF, o a combustible contaminado.

La falta de compresión de los cilindros puede producirse por varias razones, pero normalmente se debe a la falta de combustible adecuado, de aire o de un encendido bien sincronizado. También puede deberse a una fuga en la junta de culata, una fuga en las juntas de las válvulas o una fuga en la junta de la tapa de la válvula. Cualquier fuga en el interior del motor puede afectar a la presión del aceite y permitir la entrada de aire no medido en el motor, afectando negativamente a la mezcla de aire y combustible.

Por qué mi coche tiembla y no acelera (Las 5 causas más comunes)

Puede haber muchas razones por las que tu coche carece de potencia y tiembla cuando intentas acelerar. Aunque el problema puede deberse a un sensor defectuoso, a una tubería o junta con fugas o a una bujía sucia, la falta de potencia real se debe a un problema en el ciclo de combustión interna en uno o varios cilindros causado por uno de los siguientes defectos.

Causa 1. Bobina de encendido defectuosa

Una bobina de encendido defectuosa es una razón muy común por la que tu coche tiembla y tiene falta de potencia de aceleración.

La bobina de encendido provoca la chispa en el cilindro alimentando la bujía, lo que hace que la mezcla de aire y combustible se encienda en el cilindro de combustión. Si una bobina de encendido no funciona al mismo tiempo que las demás bobinas o si está completamente muerta, interferirá con la sincronización del motor y hará que éste dé tirones o falle. Además, siempre se activará la luz de revisión del motor y una grave falta de aceleración.

Una bobina de encendido defectuosa suele identificarse con un lector OBD-2 y, dependiendo del vehículo exacto y del número de bobinas de encendido instaladas, puedes ver códigos de avería como P0350 a P0356. Otros síntomas comunes de una bobina de encendido defectuosa son un ralentí brusco, fallos de encendido del motor, dificultad para arrancar el motor y olor a gas en el tubo de escape.

La mayoría de los vehículos serán imposibles de conducir si una bobina de encendido ha fallado por completo. Si se trata de un problema intermitente, a veces el vehículo puede funcionar correctamente, pero puede causar problemas a largo plazo si no se soluciona el problema. Las bobinas de encendido defectuosas pueden dañar un motor porque el combustible no quemado puede dañar el catalizador y los sensores de oxígeno si se escapa por el colector de escape.

Causa 2. Bujías defectuosas

Las bujías defectuosas o sucias también son una causa muy común de mala aceleración y fallos de encendido del motor. Al igual que las bobinas de encendido en mal estado, las bujías defectuosas también reducen el rendimiento del motor. Si una bujía no crea una chispa limpia y potente en el momento adecuado, todo el ciclo de combustión se verá afectado.

Los síntomas más comunes de una o más bujías son un bajo rendimiento del motor, un ralentí brusco, ruidos de golpeteo del motor, falta de potencia del motor, aumento de las emisiones de escape y, a veces, un fuerte olor a combustible procedente del tubo de escape.

Una bujía defectuosa puede confirmarse de varias maneras. Si utilizas un lector OBD-II, es posible que veas códigos de avería del motor como P0300 a P0306, que confirman que el motor no funciona. También puedes ver el P0420 o el P0430 si el combustible no quemado se abre paso en el escape. La mejor manera de confirmar que una bujía está defectuosa es sacarla del motor e inspeccionarla. Las bujías desgastadas pueden tener un color oscuro debido a la acumulación de carbono. También pueden estar húmedos o aceitosos si hay una fuga de aceite en el cilindro del motor.

Causa 3. Inyector defectuoso

Otra razón muy común de los temblores del coche y la falta de potencia de aceleración es uno o varios inyectores de combustible defectuosos.

Los inyectores de combustible suelen fallar de una de estas dos maneras, sobre todo si hablamos de motores con mucho kilometraje. La forma más habitual es atascarse. Esto puede ocurrir por muchas razones, y a veces es inevitable con los motores más antiguos. Si el motor funciona con mucha carga, las partículas de combustible no quemadas pueden provocar una acumulación de carbono alrededor de la punta del inyector. Los contaminantes, como la suciedad, la arenilla o incluso el vapor de agua en el combustible, también pueden provocar la obstrucción de los inyectores.

Los síntomas más comunes de un inyector de combustible defectuoso son un motor que funciona con dificultad, un bajo consumo de combustible, fallos de encendido del motor y sacudidas cuando intentas acelerar. A veces puedes tener un olor a combustible más fuerte de lo normal en el escape y el motor puede ser difícil de arrancar o puede apagarse poco después de arrancar.

La mejor manera de empezar a diagnosticar un inyector de combustible defectuoso es utilizar un escáner OBD-II, y luego confirmarlo retirando e inspeccionando el inyector. Los códigos de avería del motor que están relacionados con inyectores defectuosos incluyen de P0201 a P0206. También puedes ver otros códigos de error del motor y falta de potencia como P0300 y P0299.

Causa 4. Baja presión de combustible

La baja presión del combustible también puede ser una de las principales causas de la falta de potencia del motor, especialmente durante la aceleración. Esta falta de combustible también puede provocar fallos de encendido en el motor, lo que puede hacer que el coche tiemble.

La falta de combustible puede deberse a varias razones. Puede haber un bloqueo parcial en el sistema de combustible, que limita la cantidad de combustible disponible para el motor. Los lugares más comunes donde se producen atascos son los inyectores de combustible, como se ha descrito anteriormente, y un filtro de combustible obstruido. La baja presión del combustible también puede estar causada por una fuga en el sistema o por una bomba de combustible en mal estado.

Los sistemas de combustible de los vehículos modernos funcionan a alta presión y la cantidad de combustible que utiliza el motor aumenta exponencialmente cuando aceleras. Si no se puede mantener la presión del combustible, se suele activar un código de fallo del motor como el P0087. Esto también enciende la luz de comprobación del motor y puede hacer que el vehículo entre en un modo seguro (a menudo llamado modo "limp-home") con la potencia restringida.

Causa 5. Sensor del motor defectuoso

Un sensor de motor defectuoso puede afectar al rendimiento del motor si la ECU no recibe datos precisos en tiempo real. Todos los motores modernos utilizan un conjunto de sensores que controlan el estado actual de los componentes del motor y hacen un seguimiento del combustible y el aire que entra, de modo que se pueda ajustar para que el motor siga funcionando sin problemas.

Algunos de los sensores del motor son más importantes que otros cuando se trata del rendimiento del motor. Por ejemplo, el sensor de flujo de masa de aire, el sensor de presión absoluta del colector, el sensor de presión de combustible y los sensores de oxígeno que se montan en el sistema de escape desempeñan un papel fundamental en el rendimiento y la potencia del motor.

Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso no podrá medir con precisión el aire que entra en el colector de admisión, lo que afectará a la cantidad de combustible que la ECU considera necesaria. Esto puede hacer que el motor funcione demasiado rico o demasiado pobre. El sensor MAP y los sensores de oxígeno también pueden afectar a la relación combustible/aire si devuelven valores fuera de rango.

La mejor manera de identificar un sensor de motor defectuoso es realizar una prueba de diagnóstico con un lector OBD-II. La mayoría de los sensores no se pueden reparar, por lo que sustituir un sensor defectuoso por uno nuevo suele ser la mejor solución.

Causa 6. Fugas en la junta

Una junta de motor con fugas, especialmente las que sellan los cilindros del motor, también puede provocar fallos de encendido y reducir la potencia del motor.

Las juntas de las válvulas, los segmentos del pistón, las juntas de la culata y las juntas de la tapa de la válvula desempeñan un papel importante en el mantenimiento de la presión interna de los cilindros del motor. También evitan que el aceite del motor y el refrigerante se mezclen y salgan del motor. Puede ser difícil encontrar el origen de una fuga si es pequeña y no hay una pérdida de líquido evidente. Si el motor falla con falta de potencia al acelerar, puede deberse a una falta de presión en los cilindros del motor.

Si sospechas que hay una fuga en la junta (y has descartado las otras causas descritas anteriormente), una prueba de compresión en seco de cada cilindro puede indicar una baja presión en uno o varios de los cilindros.

¿Y ahora qué? ¿Cómo se arregla un coche que tiembla y no acelera?

La mejor manera de empezar cualquier proceso de reparación es realizar una lectura de diagnóstico de la ECU. Esto revelará cualquier código de error que pueda ayudar a determinar la causa exacta del problema. A veces los códigos de avería pueden ser un poco vagos y no identificar una avería exacta. En este caso, tendrás que investigar más a fondo desmontando e inspeccionando algunos de los componentes del motor como se indica a continuación.

1. Comprueba las bobinas de encendido Si el lector de OBD devuelve los códigos de error P0350 o similares, puede haber un problema con las bobinas de encendido. Empieza por desconectar la batería del vehículo. Comprueba cada bobina (o paquete de bobinas en algunos vehículos). Asegúrate de que el cableado y los conectores están limpios y sin daños. Retira con cuidado cada bobina y comprueba su estado, antes de volver a colocarla y asegurarte de que está bien asentada en cada bujía.
2. Comprueba el sistema de combustible. Si hay algún código de error relacionado con el combustible, puede haber una obstrucción o una fuga en el sistema de combustible. Primero retira y sustituye siempre el filtro de combustible y comprueba la bomba de combustible, deberías poder oírla funcionar cuando el encendido está conectado.
3. Comprueba las bujías. Los códigos de fallo de encendido del motor, como el P0301 al P0304, pueden indicar un problema de funcionamiento de la bujía. Retira cada bujía, de una en una, y comprueba su estado. Busca depósitos de carbono y aceite de motor húmedo. Si crees que la culpa es de las bujías, cámbialas, son baratas y fáciles de sustituir y esto puede solucionar el problema.
4. Comprueba si hay sensores del motor defectuosos. Un sensor de motor defectuoso suele mostrar un código de error específico, indicando que no está devolviendo datos a la ECU dentro del rango esperado. Comprueba que el cableado y el conector del sensor no están rotos y que todo está bien apretado. Si sospechas que se trata de un sensor específico, borra el fallo de la ECU y haz funcionar el motor durante 15 ó 20 minutos (puede que tengas que conducir el vehículo). Si el código vuelve a aparecer, intenta sustituir el sensor por uno nuevo.
5. Comprueba el estado del aceite y del refrigerante. Si los niveles de refrigerante o aceite del motor son bajos y no hay fugas evidentes, esto puede indicar una fuga en la junta de culata. Comprueba el estado del aceite, si se ha filtrado refrigerante, verás una mezcla marrón lechosa bajo el tapón de llenado de aceite o en la varilla de medición. Si sale humo blanco o azul del escape cuando el motor está en marcha, suele significar que el motor está quemando refrigerante o aceite. Si hay una fuga en la junta de culata, esto permitirá que ambos entren en los cilindros del motor donde se quemarán.
6. Comprueba si hay fugas de vacío. A veces la falta de potencia puede atribuirse a una fuga de vacío. Comprueba que el colector de admisión no está agrietado. Si el motor está turboalimentado, comprueba que los distintos conductos de entrada y salida del turbo no estén agrietados ni tengan fugas. Es posible que veas un pequeño chorro de aceite alrededor de las juntas si tienen fugas. También merece la pena desmontar y revisar la válvula EGR en busca de obstrucciones y fugas. Si no hay fugas evidentes, retira el colector de admisión y comprueba que todos los retenes y juntas están en buen estado y correctamente asentados.

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1. ¿Qué significa que a tu coche le cuesta acelerar?

Si a tu coche le cuesta acelerar, puede deberse a la falta de combustible, a la falta de aire dosificado o a la falta de compresión del motor. Una obstrucción en el sistema de combustible, un sensor del motor en mal estado o una junta con fugas son las causas más comunes de una mala aceleración. Empieza por comprobar que el filtro de combustible no está obstruido, y asegúrate de que el filtro de aire está limpio y que el motor tiene suficiente aceite.

Para ayudar a diagnosticar el problema, empieza por comprobar los códigos de error en la ECU. Si se enciende la luz de revisión del motor, un sensor específico está mostrando valores fuera de rango. Esto puede deberse a un sensor defectuoso o a otra cosa. Un sensor MAF sucio también es una causa común de la baja potencia del motor, quitar y limpiar el sensor con un limpiador de contactos eléctricos a veces puede resolver el problema.

También hay que comprobar la compresión de los cilindros del motor para ver si hay fugas internas en el motor. Las fugas internas pueden estar causadas por una junta de culata reventada o por fugas en los segmentos del pistón. A veces, un catalizador bloqueado puede provocar una falta de aceleración.

2. ¿Puede la falta de aceite impedir que un coche acelere?

Sí, los niveles bajos de aceite del motor pueden afectar a su rendimiento y reducir su capacidad de acelerar con normalidad. El aceite de motor es esencial para proteger los componentes del motor y también desempeña un papel en el mantenimiento de la refrigeración del motor. Los niveles de aceite del motor constantemente bajos provocarán un desgaste prematuro en el interior del motor, lo que afectará a su rendimiento y eficiencia.

El bajo nivel de aceite del motor también provoca una baja presión de aceite en el motor. La mayoría de los motores modernos limitan la potencia del motor si la presión del aceite es demasiado baja para proteger el motor de los daños. La baja presión del aceite también puede afectar a la eficacia del funcionamiento de los componentes del motor. En los motores con cadena de distribución, los tensores de la cadena se accionan mediante aceite a presión que empuja el tensor contra la cadena de distribución. Una baja presión de aceite a largo plazo puede afectar a la sincronización del motor por un desgaste excesivo de la cadena de distribución y los tensores. Esto, a su vez, afectará al rendimiento del motor y a la aceleración.