Nissan Qashqai. Opiniones. Características, Ventajas

El Nissan Qashqai Opiniones que justifican que sigue siendo el modelo más vendido de su categoría -y de entre los SUV- desde su lanzamiento original, es porque hay motivos para ello. Sus dimensiones son las ideales tanto en su carrocería como en su interior, donde está realmente aprovechado. Y en este interior, aunque no es el modelo más destacable por diseño y calidades, ofrece un equilibrio realmente correcto entre tecnología, sensación de calidad y confort.

La competencia del Nissan Qashqai es cada vez más amplia y dura, pero las opiniones en torno a este modelo, el Nissan Qashqai siguen siendo positivas tanto por esto anterior como por su gama de opciones mecánicas. No es demasiado extensa, pero ofrece buenas prestaciones, buen consumo y, sobre todo, una excelente fiabilidad. Quizá no sea el mejor SUV, pero sí es uno de los mejores para cualquier tipo de conductor.

El Nissan Qashqai es un SUV compacto, del segmento C, fabricado por Nissan desde 2006. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2021. El Nissan Qashqai se caracteriza por prescindir de las mecánicas diésel y por crecer no sólo físicamente, sino también en tecnología y calidad para intentar seguir siendo el C-SUV más vendido. El Nissan Qashqai se fabrica en la factoría de Nissan en Sunderland (Reino Unido).

En este artículo te traemos todo lo relacionado a este maravilloso vehículo, queremos que conozcas las diferentes opiniones acerca de la “Nissan Qashqai" donde repasaremos todas sus cualidades y funciones mecánicas, electrónicas hasta las diferentes opiniones de su rendimiento así que ponte cómodo que vamos a compartir toda la información que tenemos para ti.

Como en todas las comparaciones y opiniones existen momentos donde estas máquinas maravillosas son golpeadas por el tiempo y el sobre uso asi que aqui te dejamos un articulo donde te hablamos sobre las diferentes fallas que pueden presentar este vehículo : Problemas Del Nissan Qashqai. Fallas Y Averías

Confort y diseño del Nissan Qashqai

"Esta generación del Nissan Qashqai tiene un diseño interior elegante y de otro nivel".

El primer modelo era más bien cuadrado y de aspecto ordinario, pero este es mucho más ilustre y de vanguardia. Tiene un aspecto agradable, con los paneles de las puertas que se fusionan perfectamente con el salpicadero y la consola central. Su posición de manejo y excelente visibilidad inspiran confianza detrás del volante.

La ubicación de la pantalla del sistema de infoentretenimiento se queda algo desfasada. Está montada más abajo que el salpicadero, por lo que hay que desviar demasiado la vista de la carretera. Los conductos de ventilación, en cambio, están por encima. Podemos suponer que en la próxima renovación, invertirán las posiciones.

Hay dos indicadores grandes redondos delante del conductor, con gráficos fáciles de leer, y entre ellos se encuentra una pantalla a color muy completa con una gran variedad de funciones. Si te 'pasas' en el menú, puedes manejarlo al pulsar los botones del volante, y verás la gran cantidad de información que ofrece.

Nissan prioriza mucho los asientos del Nissan Qashqai, que han sido diseñados ergonómicamente para ofrecer un buen soporte para recorrer largas distancias, y que no resulten duros y rígidos.

Son realmente cómodos, y tienen un buen margen de ajuste, por lo que es fácil conseguir una posición de conducción cómoda. El volante deportivo instalado en modelos más recientes es realmente atractivo; gracias a su diseño compacto, el volante se asemeja al del superdeportivo Nissan GT-R.

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Calidad y acabado del Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai es un coche bien pensado con acabados interiores de gran calidad. La parte superior del salpicadero es suave al tacto y el resto de los plásticos, aunque no son tan flexibles, son satinados y tienen acabados interesantes. Nissan Qashqai pone gran atención a los detalles en el diseño de zonas como los conductos de ventilación y las incrustaciones, que están montados en los lugares correctos.

Los elementos iluminados tienen un diseño de calidad, y el táctil de los mandos del climatizador es muy llamativo. Lo que desvaloriza el interior es que tiene un sistema de infoentretenimiento anticuado, que resulta un tanto confuso y es demasiado pequeño. Es raro ver los controles del volante sofisticados y de alta tecnología y luego encontrarse en un coche que luce muy anticuado.

Hay otros puntos de contacto que son bastante cómodos. Las manijas de las puertas tienen un tacto robusto con detalles cromados, mientras que la tapicería se siente resistente. Nos encanta la confección en piel de Nappa que tienen los modelos de gama alta, con un acolchado suave y de calidad alta y un aspecto lujoso.

Sistema de infoentretenimiento

Si eliges un Nissan Qashqai de gama baja, no tendrás ninguna pantalla táctil de infoentretenimiento, solo una radio normal con botones demasiado grandes, a decir verdad. En los coches previos a la renovación, el sistema de infoentretenimiento llegó en las versiones NTEC y Tekna.

El sistema de infoentretenimiento Nissan Connect tenía una cámara de visión trasera de serie, además de radio DAB y navegador por satélite. Es un sistema bastante confuso, con respuestas lentas y gráficos de baja calidad. Para lo que se espera hoy en día, no tiene una pinta para nada moderna.

El sistema de infoentretenimiento se reinventó un poco con la renovación de 2017. La interfaz de la pantalla era mejor y menos confusa. Además, Nissan Qashqai actualizó todo el sistema para que su uso fuera más eficiente.

Las indicaciones del navegador empezaron a ser más rápidas, pero por desgracia la pantalla de baja resolución se mantuvo. ¿Te interesa la conectividad de Apple CarPlay o Android Auto? Asegúrate de conseguir un modelo de 2019, ya que antes no estaba disponible.

Espacio y practicidad del Nissan Qashqai

Lo que atrae del Nissan Qashqai a los compradores de coches para la familia es su espacio y practicidad. Supone una mejoría con respecto a un familiar compacto normal, por lo que mucha gente está optando por los SUV crossover.

En cuando te pones al volante, notas una sensación única. Nissan inventó la posición de conducción elevada del crossover cuando desarrolló el Nissan Qashqai, y la mejoró aún más con un salpicadero compacto, una línea de puertas baja y un parabrisas amplio.

Desde luego el aspecto es superior al de un hatchback, con una posición de conducción cómoda que incluye una consola central alta y una palanca de cambios que está bien ubicada. La sensación de seguridad es genuina, cosa que les encanta a los ocupantes de los asientos delanteros.

Es fácil entrar en la parte trasera, y el asiento de atrás es más cómodo que en un hatchback normal. Las ventanillas son grandes y hay espacio suficiente para la cabeza (en especial si evitas el techo panorámico de cristal).

Donde el Nissan Qashqai pierde fuelle con respecto a los nuevos rivales es en términos de espacio para las piernas en la parte de atrás, ya que no es tan impresionante como antes. Si lo comparas con un Kia Sportage, por ejemplo, el espacio extra en la parte trasera que ofrece su rival es notable.

El maletero es práctico, pero los datos demuestran que tampoco es tan bueno como el de sus competidores. El espacio de serie de 430 litros es superior con respecto a coches como el Volkswagen Golf, pero no deja de ser escaso comparado con otros como, claro, el Kia Sportage.

La apertura, sin embargo, es amplia y muy cómoda, y tiene el suelo dividido para brindar espacio extra o una superficie plana y deslizante. Además, tiene dos lados: uno de ellos tiene un tapizado suave, mientras que el otro tiene cubierta de plástico resistente e impermeable. Incluso puedes usar parte del suelo del maletero para dividir la zona, para que los objetos sueltos no se deslicen.

Con los asientos abatidos, el maletero ofrece un espacio de 1 585 litros, lo que lo vuelve más competitivo. Y la realidad es que este espacio flexible logra que este sea el coche ideal para cargar lo todo que haga falta.

Por otro lado, en la parte delantera, encontrarás una gran cantidad de espacios de almacenamiento y compartimentos, y el freno de mano optimizado que sustituye la palanca tradicional libera espacio entre los asientos delanteros.  En los asientos traseros, los anclajes ISOFIX para sillas infantiles te facilitarán poner o quitar la silla.

Manejo y calidad de conducción del Nissan Qashqai

"La calidad de conducción del Nissan Qashqai es una de sus fortalezas. Este Nissan está diseñado para andar por todo tipo de terreno, incluso para salirse de las carreteras principales".

En la ciudad es agradable, ya que absorbe los resaltos con sutileza. Los baches, que en principio podrían causarte una mueca de dolor, dejarán de hacerlo en el Nissan Qashqai. Y a velocidades altas va como por raíles, es suave y cumple como es debido.

Solo los modelos con las llantas más grandes, de 48 cm (19 pulgadas), podrían ser la excepción, ya que pueden coger los baches con brusquedad. Sin embargo, rebotan un poco más al circular por autopistas.

Un elemento tecnológico que resulta muy ingenioso es el control activo de trazada, que utiliza el freno de forma leve e imperceptible para mantener el coche en línea. No solo consigue que se note más plantado a la carretera, sino que también suaviza la conducción a velocidades más lentas.

Si bien la conducción del Nissan Qashqai es muy agradable, su manejo deja bastante que desear. Es un buen coche, pero nada de otro mundo. La dirección es ligera y cómoda, pero su respuesta no es muy buena, y aunque tiene estabilidad en las curvas, no va a la par del conductor.

Se lo puede considerar una máquina con aspecto de coche, en comparación con los SUV más tradicionales, aunque no va a conseguir que los amantes de la conducción prefieran salir de la autopista para meterse por carreteras secundarias.

Cajas de cambios

La caja de cambios manual básica es muy ligera y de cambio suave, e incluso la palanca es práctica. Lo preferimos a la alternativa del Xtronic, que utiliza un cambio de variador continuo y produce una sensación de poca estabilidad, lo cual puede incomodar a algunas personas.

Refinamiento y niveles de ruido

El Nissan Qashqai de segunda generación es un coche mucho más refinado que su predecesor. Nissan Qashqai se esforzó para disminuir los niveles de ruido, y se destaca bastante al mantener a raya la vibración de la carretera y los golpes de la suspensión (hay que recordar que los modelos con ruedas de 48 cm (19 pulgadas) no sobresalen en este sentido).

Además de que impide que el ruido del viento entre al habitáculo a velocidades altas, el sonido del motor de fondo es agradable, sobre todo el 1.5 dCi y el más reciente 1.3 DIG-T. Algunos Nissan Qashqai de nivel superior lo aprovecharon al máximo con un sistema de sonido Bose premium.

La mayoría de las versiones poseen un sistema automático Start/Stop (parada y arranque del motor) que también ayuda a mantener los niveles de ruido al margen dentro de la ciudad al detenerse, además de ahorrar combustible.

Equipamiento de seguridad

Nissan Qashqai se sometió a una prueba de seguridad Euro NCAP en el 2014 y consiguió una calificación de cinco estrellas. La protección de los ocupantes adultos obtuvo una calificación del 88 %; la protección de los niños, un 83 %; los peatones, un 69 %; y las funciones de asistencia a la seguridad, un 79 %.

Esto último impresionó en la prueba Euro NCAP, al contar con un limitador de velocidad y un control de estabilidad de serie, un asistente de mantenimiento de carril Lane Assist y frenada de emergencia autónoma urbana.

Aunque no se volvió a probar, las credenciales de seguridad del Nissan Qashqai se reforzaron aún más en 2019 cuando se implementó el Nissan ProPilot. Esta es la tecnología de conducción autónoma de Nissan Qashqai, que ayuda a mantener el coche centrado en su carril a altas velocidades y a una distancia segura del vehículo de delante.

No es un sistema de conducción autónomo, sino una gran herramienta de asistencia al conductor que se controla con un botón azul ubicado en el volante. Por un precio asequible de 650 €, merece la pena buscarlo en los coches de segunda mano, ya que hace que los viajes largos sean más placenteros.

Nissan Qashqai equipa airbags frontales, laterales y de cortina, pero no airbags de rodilla, y los pretensores de los cinturones de seguridad solo cubren a los ocupantes delanteros. Sin embargo, tiene una alarma de cinturón de seguridad desabrochado para los cinco pasajeros. La rueda de repuesto es otro punto a favor en el tema de seguridad.

La gama de motores del Nissan Qashqai

La gama de motores del Nissan Qashqai destaca por la ausencia de mecánicas diésel y la apuesta por la electrificación. Así pues, el escalón de entrada lo conforma un evolucionado 1.3 DIG-T, un propulsor turboalimentado de gasolina con hibridación suave de 12 V y etiqueta ECO de la DGT que está disponible con 140 CV y 240 Nm o con 158 CV y 270 Nm.

De serie ambas motorizaciones equipan un cambio manual de seis relaciones contando con tracción delantera. La versión de 158 CV puede asociarse a un cambio automático CVT Xtronic, así como a un sistema de tracción total, aunque siempre en combinación con la transmisión automática.

La tercera motorización que puede elegirse es el denominado e-POWER, un sistema híbrido muy peculiar disponible desde 2022. Las ruedas del Nissan Qashqai con este sistema se mueven gracias a un motor eléctrico de 190 CV y 330 Nm, por lo que la experiencia de conducción en este sentido es la propia de un vehículo eléctrico.

Así pues, dicho motor eléctrico se alimenta por medio de una batería de 1,5 kWh, un tamaño que es propio de mecánicas híbridas no enchufables, y no de híbridos enchufables o eléctricos, de forma que esa pequeña batería es recargada por medio de un motor 1.5 turbo de gasolina de 155 CV con compresión variable que actúa a modo de generador eléctrico.

La ventaja teórica de este sistema es que el 1.5 de gasolina trabaja de forma estacionaria, a un determinado número óptimo de revoluciones, lo que debería dar lugar a una mayor eficiencia global teniendo en cuentas las transformaciones de energía.

El Nissan Qashqai de tercera generación está construido sobre la plataforma CMF-C de la Alianza sobre la que se ha dispuesto una carrocería con un tratamiento de soldadura y estampación mejorado, uso de aceros de alta resistencia y componentes en aleación de aluminio (capó, puertas, aletas…) y plástico (portón del maletero), lo que resulta en un aumento de la rigidez del 41 % y una disminución de 60 kg.

Respecto al esquema de suspensiones, delante confía al tradicional McPherson, mientras que detrás se recurre a una modesta barra de torsión que deja paso a un elaborado multi-link para las versiones con llantas de 20” y tracción integral.

Comportamiento del Nissan Qashqai

Si el Nissan Qashqai es el líder del segmento no lo es únicamente por tener un diseño atractivo, sino por el gran equilibrio que ofrece en su conjunto. Puede que a primera vista sus dimensiones exteriores te parezcan notables, pero lo cierto es que tras circular durante una semana con él por Madrid, no he notado excesivas diferencias respecto a llevar un turismo.

La mayor parte de las unidades vendidas pasarán la mayor parte de su ciclo de vida en la ciudad, y es por ello que este SUV nipón cuenta con una postura al volante elevada que favorece la visibilidad.

No es difícil callejear con él o maniobrar para aparcar, pero la visibilidad hacia los tres cuartos traseros es deficiente, por lo que nunca está de más contar adicionalmente con la visión 360º para aquellas situaciones en las que dar marcha atrás y pasar con un coche de más de cuatro metros pueda resultar una aventura - o para moverse por fuera del asfalto, que nunca está de más-. Además, su radio de giro es bastante bueno, deteniéndose en 10,72 metros entre bordillos.

Sin embargo, es en autopista donde más disfrutarás del Qashqai, tanto si eres el conductor como si vas de pasajero. Aquí hay que señalar que el modelo está dotado de Chassis Control, el cual incluye además el control activo de la calzada y de trazada.

Este sistema -que entra en funcionamiento a partir de los 40 km/h- se encarga de evitar el balanceo excesivo de la carrocería cuando la situación así lo requiere. Además, su centro de gravedad no es excesivamente elevado, por lo que la sensación de llevar una «barcaza» únicamente puede aparecer en tramos revirados si circulamos deprisa.

Su aplomo es notable, su insonorización aprueba con nota y el esquema de suspensiones -McPherson delantera y rueda tirada con elemento torsional detrás- sostiene bastante bien la carrocería incluso cuando circulamos algo ligeros.

Por otra parte, hay que señalar que tras la actualización del modelo, este ha recibido algunas novedades en las suspensiones, contando con una barra estabilizadora delantera más gruesa y un esquema menos rígido.

Personalmente no he sido capaz de encontrar diferencias respecto a su predecesor, pues siguen resultando muy cómodas al pasar por zonas bacheadas, firmes irregulares, terrenos rotos o tramos de badenes en ciudad, al tiempo que su firmeza es adecuada para circular por autopista sin notar balanceos en las curvas.

Hay que hablar también de la dirección, la cual es suave y cumple con su cometido de forma aceptable en los diversos entornos, pero se me antoja excesivamente poco comunicativa y lenta en tramos revirados.

Nissan ha mejorado la precisión y la tendencia al autocentrado, pero has de ser consciente de que no es un coche ágil, sino más bien equilibrado, es decir, abarca un poco de todo pero se centra especialmente en la urbe y los largos viajes. Buena prueba de ello son sus reacciones a la hora de buscarle las cosquillas, pues son lentas, al tiempo que las ayudas electrónicas saldrán rápida y tajantemente en tu ayuda.

Por último, quiero hacer mención a las cualidades camperas del Nissan Qashqai. A la hora de avanzar por firmes ligeramente irregulares con ascensos y trazadas fáciles, la mayor ventaja con la que juega este SUV es su elevada altura libre -200 mm- y sus razonables cotas -ángulo de entrada de 25º, de salida de 35º y ventral de 165º-.

La profundidad de vadeo asciende a 400 mm. En este caso, la unidad de pruebas contaba con tracción 4×2, por lo que no llevar un vehículo de tracción total te limita bastante y el modelo se va a quedar atascado en aquellas zonas en las que se quedaría cualquier otro vehículo con tracción delantera (barro, arena…)

Consumo y costes de combustible

"Los Nissan Qashqai diésel son extremadamente eficientes en lo que respecta al combustible. El 1.5 dCi consigue 3,2 l/100 km, y el 1.6 dCi puede llegar a unos 3,7 l/100 km". Sin embargo, al elegir un Xtronic automático y, en particular, con tracción en las cuatro ruedas, se reduce la eficiencia del combustible del 1.6 diésel, lo que hará que los costes de combustible sean más elevados.

El gasolina 1.2 DIG-T logra un consumo acreditado de 4,7 l/100 km, aunque incluso se afirma que el 1.6 DIG-T alcanza un promedio de 5 l/100 km. En realidad, ninguno de los motores rendirá como lo dicen sus cifras oficiales, pero el diésel valdrá la pena. Si deseas un motor de gasolina de bajo consumo, es mejor que busques un 1.3 DIG-T de 140 CV, que oficialmente logra una media de 4,4 l/100 km.

Equipamientos del Nissan Qashqai

Uno de los cambios más notables de la tercera generación del Nissan Qashqai se centra en su interior. Un incremento en la calidad de los materiales empleados arroja una mejor sensación de calidad percibida por parte de los ocupantes. Un diseño que en líneas generales puede tacharse de convencional pero que ofrece al conductor una excelente ergonomía y una agradable sensación de confort.

Como es habitual en la casa, el Qashqai luce una gama de equipamientos segmentada en varios niveles. Aunque todavía no están confirmados, se esperan los habituales acabados VISIA, ACENTA, N-CONNECTA y TEKNA, además de acabados especiales como el Premiere Edition. Se espera que en cada uno de ellos se produzca un salto en contenido y calidad, además de ligeros cambios que afecten a la estética general del coche.

En lo que a equipamiento se refiere, el Nissan Qashqai se posiciona una vez más como el modelo de referencia de la marca japonesa. Emplea los últimos avances del grupo, donde caben destacar: faros Full LED matriciales, cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas, Head-Up Display, sistema multimedia con pantalla táctil de 9 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles y navegador, cámara de aparcamiento, climatizador bizona y un completo equipo de asistentes a la conducción y elementos de seguridad.

Ventajas del Nissan Qashqai

• Es uno de los modelos más polivalentes del segmento SUV-C, ya que es bueno en todos los entornos a pesar de no destacar especialmente en ninguno. En cualquier caso su enfoque es la ciudad y las autopistas.
• Ligero aumento de calidad y empaque tras el lavado de cara. Además, ahora es mucho más vistoso, especialmente en este color Azul Vivid.
• La mecánica presenta un gran equilibrio en prestaciones-consumos, aunque quizás una opción algo más potente para aquellos a los que les gusta sentirse poderosos no estaría mal.
• Completo equipamiento y amplia oferta de acabados para todos los gustos.
• El tamaño del parasol cuenta con unas dimensiones generosas, algo que, a pesar de parecer una tontería, se agradece mucho en la práctica.
• El equipo de sonido Bose es muy recomendable si eres gran aficionado a la música

Desventajas del Nissan Qashqai

• Su comportamiento en tramos lentos es algo peor que el de sus rivales y las ayudas electrónicas entran rápidamente en funcionamiento con una reacción brusca.
• El recorrido del embrague es demasiado corto y tendrás que acostumbrarte a él.
• La potencia no se entrega en un amplio rango de revoluciones, por lo que en algunas ocasiones podría darte la sensación de que le falta algo de empuje.
• Su maletero es de los más pequeños del segmento, aunque para muchos usuarios puede resultar más que suficiente.
• El tacto del cambio es agradable, pero la holgura de la palanca en punto muerto y con las marchas engranadas podía haberse ajustado mejor.
• El tamaño, el tacto y el funcionamiento del sistema multimedia no son todo lo convincentes que me gustaría, especialmente en un modelo de su segmento.

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