Batería Para Automóvil – Función, Tipos, Cuidados Y Remplazo

Durante muchos años, la cuestión de elegir la mejor batería se limitó a seleccionar los parámetros adecuados especificados por el fabricante. Hoy, cuando hay varios tipos de baterías en los estantes con misteriosas marcas, el asunto no parece tan sencillo. Pero solo aparentemente.

Ahora que lo básico ha quedado atrás, solo debes tener los conocimientos primordiales sobre los tipos de baterías existentes y teniendo esto en mente aquí te contaremos lo siguiente: Qué distingue cada tipo, cómo comprobar su estado, cómo cuidarlas, cuál elegir y más. Con la intención de que puedas seleccionar la que mejor se adapte a tus requisitos.

Índice de contenidos

    ¿Por qué es necesaria una batería en el automóvil?

    La respuesta es simple: porque transmite la electricidad a la bobina de encendido, al motor de arranque y a todos los circuitos eléctricos de tu vehículo. Un automóvil sin una batería en funcionamiento simplemente no arranca.

    La corriente en la batería se puede acumular de dos maneras: cargándola con el flujo de corriente (rectificador) o automáticamente mientras se conduce gracias a un alternador. Los automóviles utilizan la mayoría de las veces baterías de plomo-ácido con una solución de ácido sulfúrico como electrolito.

    El electrodo negativo es de plomo y el electrodo positivo es de óxido de plomo. Tanto las placas - (ánodos) como + (cátodos) se sumergen en la solución para desencadenar una reacción química que produce electricidad.

    Un rasgo característico de este tipo de batería es un proceso de carga sencillo y una atractiva relación precio-capacidad. La desventaja, a su vez, es el peso relativamente alto.

    Tipos de batería

    La variedad de tipos de baterías disponibles en el mercado es enorme. Sin embargo, aquí te diremos cómo están hechas cada una, sus ventajas, desventajas y aplicación con la intención de que conozcas cuál se adapta mejor a tus requisitos:

    1. Baterías de plomo-ácido

    Baterías de plomo-ácidoEste es el tipo de batería más antiguo, inventado en 1859. Desde entonces, el principio de su construcción no ha cambiado. Consiste en un ánodo de plomo, un cátodo de óxido de plomo y un electrolito líquido, que es una solución acuosa al 37% de ácido sulfúrico.

    Cuando hablamos de plomo, nos referimos a su aleación con antimonio, con calcio y antimonio, con calcio o con calcio y plata. Las dos últimas aleaciones dominan en las baterías modernas.

    • Ventajas:

    Las ventajas de la batería “estándar” incluyen un precio relativamente bajo, alta durabilidad y alta resistencia a descargas profundas. La recarga de la batería “vacía” restaura completamente los parámetros originales.

    Sin embargo, debes recordar que mantener el estado de descarga total o parcial durante mucho tiempo conduce a la acidificación, lo que reduce irreversiblemente los parámetros y reduce significativamente la durabilidad.

    • Desventajas:

    Las desventajas comunes de una batería de plomo-ácido incluyen el riesgo de esta acidificación y la necesidad de controlar el nivel de electrolito con regularidad. El uso prolongado con su deficiencia conduce a una vida útil más corta de la batería.

    • Aplicación:

    La batería de plomo-ácido es el tipo más popular de batería de arranque. En la industria automotriz, se usa comúnmente en casi todos los tipos de vehículos, incluso en camiones, motos y tractores.

    2. Baterías de gel

    Baterías de gelEn este tipo de batería, el electrolito líquido ha sido cambiado por un gel especial elaborado mezclando ácido sulfúrico con sílice. Por lo que muchos conductores están considerando usarlo en sus automóviles, pero a pesar de sus muchas ventajas, algunos piensan que no es una solución recomendada.

    • Ventajas:

    La batería de gel tiene muchas ventajas sobre las baterías de plomo-ácido con electrolito líquido. En primer lugar, se pueden colocar en cualquier posición, son resistentes a inclinaciones profundas e incluso al trabajo a corto plazo en posición invertida.

    En segundo lugar, el electrolito en forma de gel no se evapora, no necesita rellenarse y, lo que es más importante, el riesgo de fugas es muy bajo incluso en el caso de daños mecánicos. En tercer lugar, son resistentes a las vibraciones y los golpes. La resistencia cíclica es aproximadamente un 25% más alta que en las de plomo-ácido.

    • Desventajas:

    La principal desventaja de las baterías de gel es la baja potencia que suministran altas corrientes, especialmente a bajas temperaturas. Como resultado, no se utilizan en automóviles como baterías de arranque.

    • Aplicación:

    Esta batería, como unidad de arranque, se utilizan en la industria automotriz, pero solo en vehículos de dos ruedas, donde las corrientes de arranque son mucho más bajas, la operación se realiza en verano y la posición de trabajo puede diferir significativamente de la vertical.

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    También son perfectos como unidades estacionarias, por ejemplo, en caravanas, autocaravanas o como baterías auxiliares en vehículos todoterreno.

    3. Baterías EFB / AFB / ECM

    Baterías EFBLas abreviaturas EFB (batería inundada mejorada), AFB (batería inundada avanzada) y ECM (alfombrilla de ciclismo mejorada) denotan baterías de duración prolongada.

    En términos de construcción, utilizan un depósito de electrolito más grande, placas hechas de una aleación de plomo, calcio y estaño, y separadores de microfibras de doble cara de polietileno y poliéster.

    • Ventajas:

    En comparación con la batería de ácido convencional, tiene el doble de duración de ciclo, es decir, está diseñada para el doble de arranques de motor que las baterías convencionales. Por lo que lo hacen bien en automóviles con una gran cantidad de receptores actuales.

    • Desventajas:

    Las baterías de larga duración no son resistentes a descargas profundas, lo que reduce su eficiencia. Otra desventaja es el precio relativamente alto.

    • Aplicación:

    Las cargas de larga duración están diseñadas para automóviles con un sistema start-stop y para automóviles con amplias instalaciones eléctricas. Pueden utilizarse como sustitutos de las baterías de plomo-ácido.

    4. Baterías AGM

    Baterías AGMLa abreviatura de AGM (Absorbent Glass Mat) significa una batería con separadores hechos de esteras de microfibra de vidrio o fibra de polímero que absorbe completamente el electrolito.

    • Ventajas:

    AGM es un producto tres veces más eficiente, teniendo en cuenta el número de arranques, que una batería estándar. Las ventajas también incluyen alta resistencia a golpes, vibraciones o fugas, bajas pérdidas de energía y baja resistencia interna.

    • Desventajas:

    La mayor desventaja son sin duda los altos precios de compra. El resto es sensibilidad a la sobrecarga y las altas temperaturas. Por este último motivo, se colocan en el habitáculo o en el maletero y nunca en el compartimento del motor.

    • Aplicación:

    El tipo de batería AGM está especialmente diseñado para automóviles equipados con un sistema start-stop y un sistema de recuperación de energía. Debido a su sensibilidad a las altas temperaturas de funcionamiento, no son adecuados como alternativas de las baterías convencionales instaladas en el compartimiento del motor.

    5. Baterías reparables o sin mantenimiento

    Una batería tradicional requiere un mantenimiento periódico. Debido a la evaporación, es necesario reponer el nivel de electrolito agregando agua destilada a las celdas. El nivel correcto está marcado en la carcasa. Las ventajas de este tipo de diseño incluyen una larga vida útil, siempre que el nivel de electrolito se controle constantemente.

    Cada vez más puedes encontrarte ante baterías que no requieren mantenimiento, donde no tienes que preocuparte por el nivel de electrolitos. Se consiguió una baja evaporación del agua gracias a las placas fabricadas con una aleación de plomo-calcio o plomo-calcio y plata.

    La carcasa está diseñada de tal manera que una gran parte del agua vuelve a su estado líquido. Para evitar el riesgo de una explosión debido a la sobrecarga, los fabricantes utilizan una válvula de seguridad unidireccional llamada VLRA (ácido de plomo regulado por válvula).

    ¿Cómo cuidar la batería?

    Las baterías no son para descarga frecuente, recarga o incluso sobrecarga. Debes tener en cuenta que cada una de estas actividades la consume más rápido. Además, la batería del automóvil, como el resto de las piezas del mismo, debe inspeccionarse con regularidad.

    Ya que las reacciones químicas dentro de la batería hacen que el agua dentro de ella disminuya y, por lo tanto, el nivel del electrolito desciende. Aquí es cuando el electrolito debe reponerse al nivel indicado en los canales.

    Si no hay tal escala en la batería o no es visible, verifica si el electrolito cubre las placas, es decir, está aproximadamente 5-10 mm por encima de ellas. O simplemente puedes ir al taller y confiar en los especialistas.

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    Por otro lado, si no es posible desmontar la tapa que cubre los canales de electrolito en tu batería, significa que está equipada con una alfombra de absorción que evita la pérdida de electrolito.

    Limpia las pinzas

    Por supuesto, el buen funcionamiento de la batería no sólo estará asegurado por abrazaderas bien limpiadas, sino que este es el punto más crítico y, por lo tanto, requiere una limpieza adicional. Los polos de plomo están expuestos a polvo, vapores de electrolitos y otras sustancias que son el producto de reacciones químicas.

    Por lo tanto, quitar las abrazaderas y limpiar los terminales protegerá la batería contra cortocircuitos, que pueden ser causados ​​por lo mencionado anteriormente. ¡Sustancias! Para la limpieza se utilizan cepillos especiales, pero si no tienes uno a mano, siempre puedes utilizar papel de lija común.

    De utilizar una lija común debes tener especial cuidado al frotar las abrazaderas porque puede llevar a una situación en la que el terminal borrado y el polo conductor de la batería no coincidan, y no se garantizará el flujo de corriente correcto.

    ¿Cómo comprobar su estado?

    Si tu batería se descarga con frecuencia, verifica no solo el nivel de electrolito sino también el nivel de carga con un voltímetro. El voltaje no debe ser inferior a 12,4 V. Si el voltímetro lee por debajo de este valor, la batería no está completamente cargada.

    La falla puede estar en el alternador. Enciende el coche y vuelve a comprobar el nivel de voltaje. Si está entre 13,8 y 14,8 voltios, todo está bien con la batería, pero es necesario reemplazar el alternador o el sistema eléctrico.

    En las baterías de servicio, el estado de la misma se puede verificar midiendo la densidad del electrolito con un hidrómetro (también conocido como medidor de ácido). La densidad correcta del electrolito es 1,25 a 1,28 g / cm³. Si el electrolito cae por debajo de este nivel, es otra señal de que la batería no está completamente cargada o incluso descargada.

    En este caso, lo mejor es rellenar el electrolito y volver a comprobar su densidad después de un tiempo. Si la batería continúa descargándose rápidamente después de este tratamiento (incluso después de la carga), es una señal de que debe reemplazarse.

    Carga de la batería

    También puede suceder que el alternador de tu coche no transmite tanta corriente a la batería como debería. Esta falla ocurre con mayor frecuencia en invierno porque la baja temperatura es propicia para ella.

    Si la batería está descargada, cárgala por completo lo antes posible. Dejarlo completamente descargado es perjudicial para él. Para esto necesitarás acceso a electricidad y un cargador adecuado para una batería de al menos 12 o 24 voltios. El principio es simple: el cargador debe tener el mismo voltaje de salida que la batería.

    ¿Cómo cargar la batería con un cargador externo?

    Para cargar la batería con un cargador externo haz lo siguiente: Desconecta la batería (recuerda: ¡primero menos, luego más!) Las instrucciones detalladas sobre cómo desconectarla puedes encontrarlas en el Manual del propietario del vehículo.

    Después de desconectar, retírala. Luego límpiala (si es necesario), desenrosca los tapones, verifica el nivel de electrolito (como se describe arriba) y de ser necesario (si el nivel de electrolito es demasiado bajo) agrega agua destilada o desmineralizada.

    Ahora conecta el cargador a la batería, así que conecte el terminal positivo con el otro positivo y el negativo al negativo. Enciende el cargador y configura la potencia de carga (selecciona 1/10 de la capacidad de la batería) y cárgala hasta por 10 horas.

    Ten en consideración que no debe sobrecargarse, ya que tiene efectos negativos irreversibles. Así que verifica el nivel de carga cada pocas horas; mide el voltaje en los terminales y el nivel de electrolito.

    Si los valores de estos dos elementos se encuentran en un nivel adecuado y constante, puedes dejar de cargarla. Desconecta el cargador, atornilla los enchufes y vuelve a instalar la batería en el automóvil. Recuerda primero conectar la abrazadera con el +, luego con -.

    • Nota: Al cargar la batería, bajo ninguna circunstancia la acerques a una fuente de fuego, ya que durante la carga se libera hidrógeno inflamable.
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    ¿Cómo cargar la batería de coche a coche?

    También hay una segunda forma. Perfecto para conductores menos pacientes. Si necesitas arrancar tu automóvil rápidamente, puedes hacerlo después de conectar cables (cables de salto) a otra batería cargada.

    Solo debes asegurarte de tener un juego de cables de puente en su automóvil, no solo para una carga adicional. Si no es así, puedes comprarlo en cualquier gasolinera o hipermercado.

    Entonces, para comenzar ambos autos deben estar apagados. Descubre los polos junto a tu batería y conecta los cables individuales marcados con - y + a la batería correspondiente con la misma marca (comenzando con +).

    Después de conectar los cables, arranca el coche con una batería cargada, de la que “tomarás prestada” energía y espera unos minutos. Después de este tiempo, intenta encender tu automóvil. Si aún no se enciende, espera unos minutos más. Si se inicia, desconecta los cables (en el orden de -).

    Recuerda no prender fuego a tu automóvil, ya que unos minutos de carga nunca cargarán completamente la batería. Deja el coche en marcha, de esta forma se recargará automáticamente. Se necesita al menos media hora de conducción para cargar completamente.

    ¿Cuándo se debe cambiar?

    Los tres síntomas principales te lo dirán: reducción, pérdida de voltaje total y cambios en la carcasa de la batería.

    Antes de reemplazar la batería por una nueva, verifica el funcionamiento del sistema eléctrico de tu automóvil en un taller. Quizás sea un consumo excesivo de energía durante una parada, la falla del alternador o los cables empañados los responsables del bajo rendimiento de la batería.

    ¡Qué batería elegir!

    Al igual que con todas las piezas de repuesto en los automóviles, se debe tener cuidado para garantizar que la batería también sea de alta calidad, ya que una de este tipo te recompensará con un funcionamiento prolongado, sin problemas y seguro.

    Los fabricantes de automóviles suelen incluir información en la garantía sobre la mejor batería para un automóvil específico. La elección final debe depender de las condiciones y de la intensidad de uso del coche. !Es importante elegir la capacidad correcta!

    La capacidad está en amperios hora (Ah). Una batería con una capacidad demasiado baja en relación con la capacidad del motor no garantizará un funcionamiento sin problemas. Por otro lado, en el caso de una con demasiada capacidad en comparación con la del motor, el alternador no se mantendrá al día con su carga.

    Por tanto, si utilizas el coche de forma intensiva, una batería de coche de alta capacidad te proporcionará tranquilidad. La capacidad deseada de la batería la especifica el fabricante, ya que depende de la potencia y el desplazamiento del motor en un automóvil determinado. Así como la elección del tipo de alternador, porque es él el que se encarga de cargar.

    • Tamaño y dimensiones

    Al comprar una batería, presta atención a su pie y, por lo tanto, al método de montaje. Elegir una con un pie diferente al anterior puede dificultar la instalación la nueva en un lugar designado. Por supuesto, también presta atención a las dimensiones, ya que la nueva copia no puede ser más alta, más ancha, más baja o más estrecha que la actual porque impedirá su ensamblaje.

    • Disposición de los polos

    Antes de comprar una batería, presta atención también a cómo se distribuyen los polos - y + en selección del modelo. ¿Por qué? Hay disponibles en el mercado diferentes configuraciones - y +. Ya que con un diseño diferente, el controlador puede tener problemas para conectar los cables con abrazaderas, porque pueden resultar demasiado cortos.

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