Biela Del Motor: ¿Qué Es? Función, Problemas + Soluciones

Si te has preguntado en algún momento que es la biela del motor, cómo funcionan y cuáles son los problemas que pueden surgir. Has llegado al sitio indicado, ya que este post lo dedicaremos a explicarte todo lo relacionado con esta pieza tan importante del motor de combustión interna.

Te mostraremos más de cerca cuál es el papel de las bielas dentro del motor. También examinamos los síntomas que puedes notar cuando fallan las bielas y discutimos las principales causas de este mal funcionamiento, así que quédate con nosotros si deseas conocer todo sobre ello.

biela del motor

¿Qué es, principio de su funcionamiento?

La biela del motor es una de las partes mecánicas más estresadas de todo el vehículo. Sirve para conectar el pistón con el cigüeñal. El pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás, gracias al empuje que produce el estallido de la mezcla de aire y combustible y la fuerza de retorno, debido al estallido en otro cilindro.

En cambio, el movimiento de un eje de motor es giratorio. Por eso la biela se mueve con una tendencia compuesta: la parte más pequeña (el pie) sigue al pistón, mientras que la cabeza, la parte más grande, hace un movimiento de manivela; el vástago de la biela se encuentra de esta manera en varias inclinaciones durante las diversas fases del motor.

Cuando el pistón sube, la biela del motor del automóvil se endereza, mientras que cuando el pistón baja, después de estallar, la biela se inclina y la distancia entre el pistón y el cigüeñal se acorta. Es un movimiento pendular con tensiones muy elevadas.

¿Para qué se utiliza y sus tipos?

La conexión mecánica entre biela y pistón sirve para transmitir la fuerza cinética impartida por la explosión al pistón, que pasa del cilindro al eje, transformándose de fuerza lineal en fuerza rotativa, imprescindible para el giro de las ruedas. No solo un enlace mecánico, sino un órgano de modificación del efecto del motor.

El movimiento de la biela de la manivela se transporta, modifica y hace llegar a las ruedas. Hay algunas diferencias en los modelos de biela instalados en varios coches. Hay dos tipos básicos, las bielas con cabezales separables y las monobloque.

Los modelos desmontables se usan en cigüeñales monolíticos (irrompibles), mientras que los modelos monobloque se emplean en cigüeñales compuestos. Los modelos de cabeza fija tienen un cojinete de rodillos entre la cabeza y el cuerpo de la biela, mientras que los modelos divididos tienen un cojinete de buje de dos partes.

Diseño y materiales

Como órgano mecánico sometido a una tensión severa, la biela del motor debe ser ligera y fuerte, también para minimizar la resistencia y la fuerza de inercia. Por eso se prefieren materiales con una buena relación entre densidad y resistencia, como las aleaciones de titanio o las aleaciones de acero.

El titanio se prefiere en los coches de alto rendimiento porque reduce las masas en movimiento, además la aleación de titanio pesa aproximadamente la mitad que una aleación de acero. En la biela del motor, el funcionamiento de motor está relacionado con la resistencia a tensiones enormes.

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A menudo, el cigüeñal y la biela están hechos de hierro fundido de grafito esferoidal, con un proceso de fundición, para mantener el precio bajo. Estos modelos se pueden producir en grandes cantidades y soportar un rendimiento promedio, incluso hasta 6-7 mil revoluciones por minuto. Los modelos de acero también pueden alcanzar 8000-8500 revoluciones por minuto.

Por otra parte, los modelos de biela de una pieza son más duraderos y se utilizan con mayor frecuencia en motores de dos tiempos en bicicletas de carreras. El empuje que se ejerce sobre el pistón en el cilindro puede llegar a varias toneladas, con enormes aceleraciones, por lo que en una biela del motor, el diseño del vástago debe soportar los esfuerzos en forma de presiones elásticas, debido al movimiento de la manivela.

¿Qué problemas pueden surgir en la biela?

Dadas las fuertes tensiones, un ruido en la biela del motor probablemente indica un bamboleo, es decir, un daño en la biela que se deforma, se rompe o se sale de su asiento. El primer paso hacia el daño es una abertura de holgura en el buje del cabezal o el cojinete del pie. El mayor movimiento libre crea más fricción y acelera el desgaste.

Usar el motor a revoluciones excesivas o altas durante demasiado tiempo es una de las causas de la rotura de la biela del motor. Entre los puntos frágiles, también los tornillos de fijación de la manivela, o de los materiales defectuosos. También pueden intervenir agentes externos, como la entrada de agua (el caso típico es cuando el coche pasa por charcos profundos).

Por otra parte, si la biela del motor se rompe o se sale de su lugar, el motor comienza a traquetear en proporción a las revoluciones. La rotura de la biela es más frecuente en motores antiguos, o en motores de dos tiempos de baja cilindrada, con elementos mecánicos de reducidas dimensiones que alcanzan hasta las 10 mil revoluciones por minuto.

En estos casos, se debe reemplazar el cigüeñal o el conjunto de biela. En general, la mejor precaución es elegir elementos de calidad y observar una gestión del motor que respete los parámetros y el rendimiento esperado por el fabricante. Si sale humo blanco por los escapes, significa que el daño se ha extendido al cilindro, que está perforado.

Otro factor de prevención radica en la elección del lubricante. Este debe elegirse siguiendo las instrucciones del fabricante de la máquina, debe mantenerse siempre en los niveles y debe ser reemplazado a tiempo. Un lubricante degradado, de hecho, ya no protege las partes móviles, aumentando el riesgo de rotura.

Síntomas de una biela doblada

Si biela del motor está doblada, tu automóvil presentará una serie de anomalías o fallas que te indicaran dicho problema y si no tomas precauciones rápidamente podría tener un costo de reparación muy alto. Por ello aquí te explicaremos cómo saber que una biela está doblada:

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1. Baja compresión del motor

Al principio, es posible que una biela del motor ligeramente doblada no proporcione ningún síntoma perceptible. Sin embargo, a medida que continúe curvándose, provocará una falta de compresión en ese cilindro.

Para determinar si una barra doblada es la culpable, es necesario que realices una prueba de compresión. Si la prueba de compresión muestra que los cilindros están todos dentro del 10% entre sí, probablemente no haya nada malo con las varillas. En cambio, deberá seguir adelante con una prueba de fugas para un diagnóstico más detallado.

2. Golpes de varilla

El término “golpe de varilla” es suficiente para hacer temblar las botas, y debería. Si escuchas un golpeteo del motor mientras está funcionando, podría ser una indicación del problema con la biela del motor. Este sonido repetido aumentará en velocidad a medida que aumenta la carga de dicho motor.

Después de un rato, es posible que el ruido desaparezca. Esto sucede cuando el aceite ha circulado por el motor y ha provocado más lubricación. Aunque el sonido se haya ido, por ahora, volverá la próxima vez que enciendas el motor si la biela o el cojinete son los culpables.

3. Varilla doblada o dañada

A menos que estés inspeccionando físicamente el motor, este no es el defecto más fácil de notar. Para examinar visualmente las varillas, debes desmontar el motor.

Sin embargo, si se está trabajando en el motor o se está reconstruyendo, el mecánico debe realizar una inspección de las bielas. Afortunadamente, si hay un problema, es mucho más fácil reemplazar una varilla doblada mientras el motor ya está parado.

4. Baja presión de aceite

Cuando la biela del motor se estropea o falla, el motor perderá aceite rápidamente. Este cambio repentino alterará la presión del aceite. Puedes detectar la caída de presión en el indicador de aceite ubicado en el tablero. También puede haber una luz de advertencia que se enciende cuando baja la presión.

Nunca debes conducir tu automóvil con baja presión de aceite. La falta de lubricación podría causar un motor sobrecalentado, lo que significa costos de reparación adicionales.

5. Motor incautado

Las varillas lanzadas son conocidas por atascar o agarrar el motor. No es difícil saber cuándo se ha bloqueado el motor porque no podrás girarlo a mano con una llave en el perno de la polea del cigüeñal. En situaciones normales, podría encender el motor a mano si no arranca.

Por otra parte, las varillas arrojadas también crean un fuerte golpeteo o metal que sale volando del motor. Este defecto puede provocar un gran agujero en el bloque del motor y un enorme charco de aceite debajo del vehículo.

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Causas más comunes sobre fallas de la biela

Las causas más comunes de una biela del motor doblada te las contaremos en una pequeña lista a continuación:

1. Motor ahogado

El aire es compresible, pero el líquido no. Cuando el motor se llena de líquido en lugar de aire, se produce una situación de hidrobloqueo.

Cuando el motor está hidrobloqueado, existe el riesgo de que la biela del motor se doble en el momento en que arranca el vehículo. Para asegurarte de que esto no suceda, debes quitar el agua del motor antes de encenderlo.

2. Preencendido o detonación

Ambos términos indican que la combustión se está produciendo de forma anormal. La mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión debe encenderse y detonar a intervalos particulares para un desempeño confiable.

Sin embargo, varios problemas conducen a la preignición y la detonación, como el uso de un combustible de menor octanaje, la acumulación de carbono y el tiempo de encendido avanzado. Cada uno de estos eventos conduce a presiones anormales en los cilindros, que pueden hacer que una varilla se doble o se rompa.

3. Revoluciones excesivas

Cuando el motor acelera más, se ejerce más fuerza sobre las bielas porque los pistones tienen mayor velocidad. Si aceleras el motor de tu automóvil más de lo previsto, podrías necesitar un reemplazo.

Algunos motores modernos tienen medidas de seguridad integradas para evitar el exceso de revoluciones. A medida que avanza más allá de la línea roja, es posible que se corte el combustible para evitar daños.

En muchos casos, este daño ocurre con vehículos de transmisión manual que no tienen cajas de seguridad. Cuando cambias a una marcha que es demasiado baja, puede pasar que las RPM aumenten demasiado, lo que lleva a una falla catastrófica.

4. Agregar modificaciones

Si estás agregando optimizadores de motor u otras partes a tu vehículo, es posible que debas realizar un ajuste para mantener el motor funcionando correctamente. De lo contrario, estás empujando el motor más allá de sus límites, lo que podría provocar que la varilla salga disparada.

Además, debes tener especial cuidado al instalar una nueva admisión, controlador de impulso, turbo o escape. Ya que debes tener en cuenta este nuevo hardware y ajustar correctamente el motor si no desea dañar alguna biela del motor.

Nuestra opinión

Entre los diversos componentes del motor, la biela también se ve afectada por el estilo de conducción. Manteniendo siempre el motor a la velocidad correcta y sin exagerar, la biela también permanece encendida durante más tiempo. Incluso elegir el aceite adecuado y respetar los intervalos de sustitución y mantenimiento te permite tener un motor de mayor rendimiento durante más tiempo, sin dolores de cabeza.

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