Bomba De Agua, Funcionamiento, Importancia

La Bomba de Agua, junto con el termostato y el radiador, forman parte del sistema de refrigeración del vehículo, y es tan importante mantener el nivel de refrigerante como de cualquier otro fluido. Éste protege a su motor de las altas temperaturas, así como de las temperaturas de congelación.

Si te interesa saber que es un la bomba de agua y cuál es la importancia en nuestro vehículo te invito a que te quedes con nosotros para que te enteres de todas sus funciones.

¿Que es la bomba de Agua?

La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el líquido refrigerante en el sistema de refrigeración del motor. Es accionada por una correa de transmisión y sólo funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada al cigüeñal y hace circular el agua por el circuito de refrigeración y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el liquido por el radiador, el cual por corriente de aire disipa la temperatura.

La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del sistema que regula la temperatura con la cual el motor debe trabajar. Es responsable de hacer circular el líquido refrigerante a través del bloque de motor, radiador, culata, etc.

Así mismo deben asegurar una obturación óptima, ya que las pérdidas de refrigerante ocasionarían calentamientos del motor que podrían causar averías cuantiosas en el peor de los casos. Hoy en día las bombas de agua modernas son de fundición de aluminio como los motores de los vehículos.

 

¿Cómo Funciona la Bomba de Agua en un Vehículo?

La función principal de la bomba hidráulica es, por tanto, asegurar una circulación constante del refrigerante y hacer posible que el sistema de refrigeración pueda mantener el equilibro térmico del motor.

La bomba de agua, es una bomba centrífuga accionada por el motor mediante una correa, la capacidad de la misma debe ser suficiente para proporcionar la circulación del líquido refrigerante por el circuito de refrigeración, transportando el calor sobrante hacia el exterior, el flujo del líquido refrigerante regresa a la bomba de agua a través del desviador cuando está cerrado el termostato y por el radiador cuando el termostato está abierto (en caso que el vehículo posea Termostato).

El sistema bloque motor/circuito de refrigeración está diseñado a efectos de mantener un equilibrio térmico en el motor. Este equilibrio garantiza unas condiciones de funcionamiento óptimas: combustión completa, rendimiento elevado, ausencia de polución y buena lubricación. Todo esto conlleva una mayor protección de las piezas mecánicas alargando así la vida del motor.

Si la bomba de agua dejara de funcionar, o se rompieran las paletas de su hélice, esa subida brusca de la temperatura podría traducirse, con facilidad, en una avería que comúnmente se conoce como  “motor gripado”.

 

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¿Qué elementos forman parte de una bomba de agua?

Las partes de una bomba de agua no son muchas, de hecho son sencillas de nombrar y de describir, pero que esto no nos confunda, porque todas su partes son en extremo importantes y fundamentales para el buen funcionamiento de la bomba de agua, de la cual depende el motor para su refrigeración como ya explicamos antes.

Queremos destacar el material en si con que está hecha la bomba de agua, la cual en sus inicios era fabricada de hierro puro pero ahora en la actualidad son de aluminio fundido. Partiendo de esta base podemos decir que las partes de la bomba de agua del motor son las siguientes:

1. - La Carcasa/Cuerpo

La carcasa de la bomba es el armazón externo que reviste a la bomba. Normalmente, la carcasa se construye con aluminio o hierro fundido, pero también hay aplicaciones en las que la carcasa está hecha de acero estampado. La carcasa es importante para la función de la bomba de agua porque:

• El material de la carcasa debe ser suficientemente grueso para soportar la presión aplicada desde la correa de transmisión así como la presión interna del sistema de refrigeración.
• La carcasa está expuesta a una cantidad considerable de calor, por lo que debe estar correctamente diseñada y fabricada.

Un error en el proceso de fabricación de la carcasa de la bomba de agua puede resultar en fallos prematuros, fracturas o incluso una ruptura catastrófica de los rodamientos.

2. - El Propulsor

El propulsor es la parte de la bomba de agua que distribuye el refrigerante a través del sistema de refrigeración. El propulsor debe estar correctamente diseñado para proporcionar la presión correcta al sistema. Un propulsor de tamaño incorrecto provocaría un caudal insuficiente del sistema refrigerante y una refrigeración insuficiente.

Aunque es raro que falle el propulsor, puede ocurrir cuando las aspas del propulsor resbalan al arrancar el motor. El propulsor también se puede corroer a causa de un refrigerante inadecuado o deteriorado.

La mejor manera de evitar esto es llevar a cabo un mantenimiento regular del refrigerante, usar siempre el refrigerante específico para la aplicación, e invertir en partes de calidad.

3. - El Rodamiento/Caja de Bolas

 El rodamiento es el soporte mecánico que hace girar continuamente al propulsor. Como se ha indicado anteriormente, el propulsor debe girar continuamente para dispersar el refrigerante a través del sistema. Existen varias causas de fallas en los rodamientos, incluyendo:

• La oxidación del lubricante en la superficie del rodamiento
• Un apriete excesivo de las correas de transmisión
• Procesos de fabricación imperfectos
• Mal diseño

Aunque todos los rodamientos terminan desgastándose, un rodamiento de bomba de agua correctamente diseñado debería durar la vida del motor de un vehículo (o más), suponiendo un uso normal diario.

4. - La Polea/Brida de la Bomba

La polea/brida va unida al eje de rodamiento, conectando la fuente de energía para el giro del propulsor. Si la polea se rompe o funciona mal, es muy probable que cause sobrecalentamiento y daño a los componentes relacionados.

El diseño de la polea de una bomba de agua es una fuente habitual de problemas, al menos cuando se utilizan bombas de agua que no están diseñadas según las especificaciones OEM. Esto se debe a las pequeñas variaciones en el tamaño/configuración de la polea, que pueden conducir a problemas de desgaste excesivo, ruido o encaje. conducir a problemas de desgaste excesivo, ruido o encaje.

5. - El Sello de Rodamiento

El sello de rodamiento es lo que protege al conjunto de rodamientos del refrigerante y otros contaminantes. Si hay un componente decisivo en cualquier bomba de agua, el sello de rodamiento es ese componente.

Los diseños del sello de rodamiento varían de una aplicación a otra, pero todos los sellos de rodamiento deberían:

• Funcionar correctamente en los casos extremos del rendimiento de la bomba, lo cual significa que deberían funcionar igual en la línea roja, durante la aceleración máxima, como a marcha lenta, durante el arranque del motor.
• No deformarse ni deteriorarse con los cambios de presión del fluido
• Evitar la entrada de cualquier residuo o sedimento del sistema de refrigeración a la bomba
• Formar parte de un sistema que está diseñado para funcionar bien en conjunto

El último punto – que un buen sello de rodamiento debe formar parte de un sistema – es quizás el más importante. Cuando las bombas de agua son fabricadas por una sola empresa (especialmente una empresa con experiencia considerable en la fabricación de bombas de agua), los sellos tienden a funcionar bien en conjunto con el rodamiento, el eje de rodamiento, etc.

Sin embargo, cuando los sellos son obtenidos de una empresa, los rodamientos de otra y los ejes de otra más, y luego se ensambla toda la bomba, las probabilidades de obtener un buen “sistema” se ven reducidas.

Ubicación y Accionamiento de la Bomba de Agua.

Por lo general, las bombas de agua se montan sobre el block o bloque de motor, a la altura de los cilindros, de manera que impulse el líquido refrigerante procedente del radiador hacia el interior del motor.

Esta posición es óptima ya que la bomba de agua se encuentra siempre por debajo del nivel del líquido refrigerante, impidiendo el descebado.

El accionamiento de la bomba de agua puede realizarse a través de la correa de accesorios, por medio de la correa de distribución o engranajes.

Cómo evitar una avería en la bomba de agua.

Podemos detectar varios indicios que nos otorguen pistas sobre una posible avería en la bomba de agua, lo que generalmente sucede a consecuencia de un fallo en las juntas, el eje o una de las paletas de la hélice.

1. Comprobar si hay goteo de líquido refrigerante o ruidos metálicos con el motor al ralentí.
2. Controlar la temperatura para que nunca sobrepase el límite (la ideal es de 95 ºC, pero algunos motores pueden llegar a 104 ºC sin problemas).
3. Comprobar el nivel del líquido refrigerante, utilizar el requerido por el fabricante y desechar el de mala calidad.
4. Sustituir la correa de distribución cuando lo indique el fabricante, pues es la que se encarga generalmente del giro de la bomba de agua. Evitar que esta se tense en exceso para que no fuerce el eje de rodamiento.

¿Cómo cambiar una Bomba de Agua?

Una bomba de agua nueva implica un coste elevado para cómo está la economía hoy día, pero para que la inversión no pase a mayor costo deberemos montarla nosotros mismos. Y es que el verdadero desembolso es el de la mano de obra que implica cambiarla en un taller, lo que puede terminar costando, como dice el dicho: “un ojo de la cara”.

Por lo mismo te explicamos cómo realizar esta operación tu mismo en la comodidad de tu hogar. Es imprescindible tener las herramientas necesarias y muchas ganas.

El proceso no es sencillo ni rápido, pues conlleva varios pasos:

1. Vaciar el circuito de refrigeración con el vehículo elevado y el motor frío.
2. Desmontar la correa de distribución o de accesorios, dependiendo de cuál mueva la bomba de agua.
3. Retirar las mangueras conectadas a la bomba para finalizar el vaciado.
4. Soltar el tornillo de anclaje y retirar la bomba.
5. Limpiar con cuidado los residuos de las juntas.
6. Secar la superficie de contacto del orificio.
7. Iniciar el proceso de montaje creando una junta similar a la anterior con masilla o utilizando la misma si está en buen estado.
8. Colocar la bomba y apretar el tornillo de anclaje.
9. Conectar las mangueras y la correa que mueve la bomba de agua.
10. Bajar el coche al suelo y rellenar el circuito del líquido de refrigeración.
11. Expulsar el aire del circuito aflojando las válvulas de purga.
12. Calentar el motor con el capó abierto para ir rellenando el líquido refrigerante a medida que baja el nivel.
13. Esperar a que la temperatura suba para que se active el ventilador.
14. Cuando el ventilador se pare, abrir el depósito para aliviar la presión y rellenar de nuevo si es necesario.
15. Una vez completado el proceso, dejar que el motor se enfríe durante unas cuatro horas antes de volver a utilizarlo.

Posibles indicios de una bomba de agua defectuosa.

Su coche le hará saber cuando su bomba de agua no esté funcionando correctamente o en todo caso este averiada totalmente. Preste atención a su vehículo y este pendiente de estas señales:

1.- Fugas de refrigerante

Si descubre un charco de líquido por debajo de su motor, eso podría ser una señal de una bomba de agua averiada que pierde refrigerante. Esto ocurre cuando:

• La bomba de agua no está instalada correctamente. Las deformaciones, el exceso de apriete o un rodamiento defectuoso podrían causar una mala instalación.
• El armazón está fracturado. Esto suele ocurrir durante la instalación e incluso puede ocurrir durante el envío.
• El sello de rodamiento ha fallado. Esto puede estar causado por el óxido, los sedimentos y otros contaminantes que circulan por el sistema de refrigeración.
• El refrigerante se filtra a través del orificio de drenaje. Aunque se producen algunas filtraciones en las bombas de agua nuevas mientras se están amoldando, un exceso de goteo indica la presencia de fluido contaminado y el fallo inminente de la bomba de agua.
• Hay una fuga en alguna parte del sistema de refrigeración que no es la bomba de agua. Si está perdiendo refrigerante por una razón no mencionada anteriormente, probablemente tenga una fuga en su radiador o en uno de los manguitos de su sistema.

Tenga en cuenta que si la fuga no es reparada, lo más seguro es que su motor se sobrecaliente si la bomba de agua no se cambia de inmediato.

2. - Chirridos

Los chirridos pueden ser un indicador de varios fallos diferentes de las bombas de agua, incluyendo:

• Un sello de rodamiento desgastado. Las fugas de refrigerante disolverán lentamente la capa protectora que rodea al sello, haciendo que se sobrecaliente y que acabe quebrando. Un rodamiento quebrado afectará directamente a su motor.
• Esto podría ser debido a la corrosión causada por el deterioro del refrigerante.
• Una polea suelta en la bomba de agua. Esto suele ser señal de que un rodamiento se está estropeando.
• Un impulsor defectuoso que se está soltando de su eje. El trabajo del impulsor es distribuir el refrigerante a través del sistema y, si se soltara, se produciría sobrecalentamiento.

3. - Sobrecalentamiento del motor

Una bomba de agua que está fallando hará que su motor se recaliente, y eso no es algo bueno. Para evitar un fallo catastrófico del motor, busque estas señales de un motor sobrecalentado debido a un fallo de la bomba de agua:

• Un indicador de temperatura fluctuante. Normalmente, el indicador de temperatura de su vehículo debería permanecer estable, situándose en algún lugar entre frío y caliente. Si el refrigerante no está siendo bombeado a través del sistema, lo más probable es que el impulsor haya fallado. Esto hace que la aguja del indicador de temperatura suba.
• Luz de comprobación del motor. Un sobrecalentamiento del refrigerante activará la temida luz de comprobación del motor, lo cual significa que es hora de detenerse inmediatamente.
• Refrigerante sucio y turbio. Si el refrigerante en su sistema se ha contaminado, eso puede afectar a la capacidad del sistema de mantener su motor frío. Busque señales de un refrigerante excepcionalmente sucio. El refrigerante es típicamente de color vivo (la tapa del refrigerante varía de un vehículo a otro) y no debería tener nada de aceite ni de suciedad en él.

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