Código De Error P1506 – Error de exceso de velocidad en el control del aire de ralentí

El código de error P1506 se define como error de exceso de velocidad en el control del aire de ralentí. Este código significa que el ralentí del motor está fuera de las especificaciones de fábrica

Código De Error P1506

Este código de error es un código de problema específico del fabricante, lo que significa que no se aplica a todas las marcas de vehículos. Más bien, se aplica sólo a las marcas de vehículos específicos, tales como Ford. La especificación de la definición, la solución de problemas y las reparaciones aún varían de una marca y modelo a otro.

Código De Error P1506 Definición

El conjunto de la válvula IACV o válvula de control de aire de ralentí funciona mediante el control de la velocidad de ralentí del motor y proporcionar una función dashpot. El conjunto de la válvula IAC mide el aire de admisión alrededor de la placa del acelerador a través de una derivación dentro del conjunto de la válvula IAC y el cuerpo del acelerador.

El PCM (módulo de control de la cadena cinemática, también conocido como ECM o módulo de control del motor) determina la velocidad de ralentí o el aire de derivación deseados y envía una señal al conjunto de la válvula IAC mediante un ciclo de trabajo determinado.

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La válvula IAC responde entonces posicionándose para controlar la cantidad de aire desviado. El PCM monitorea las RPM del motor y aumenta o disminuye el ciclo de trabajo del IAC para que alcance las RPM deseadas.

El código de error P1506 se establece cuando el PCM detecta una velocidad de ralentí del motor que está fuera de las especificaciones (RPM más altas) establecidas por el fabricante. A veces, el IAC puede tener una acumulación de carbón.

Síntomas comunes

Al igual que otros códigos de error, este código de error activa la luz Check Engine y registra el código en el sistema.

Posibles causas

Las posibles causas de este código incluyen:

  • Válvula de control de aire de ralentí (IAC) defectuosa
  • Arnés de la válvula IAC abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente en el circuito de la válvula IAC
  • Fugas en la admisión
  • Válvula PCV atascada

¿Qué ocurre si se desconecta el IAC?

Si funciona correctamente, detenerlo causaría pánico a tu motor inactivo. Normalmente, si enciendes tu coche, la válvula de control de aire inactivo aumentará y disminuirá el motor rpms lentamente.

¿Cómo se reaprende el cuerpo de aceleración de un Ford?

Para «reaprender» el cuerpo de aceleración del Ford Fusion, mueve el coche a una superficie plana, pon el freno de mano y pon la palanca de cambios en el aparcamiento. Apaga todos los accesorios. Enciende el motor y hazlo funcionar hasta que alcance la temperatura de funcionamiento y déjalo al ralentí durante al menos 1 minuto.

¿Puede un sensor MAF malo causar un ralentí alto?

Si el sensor MAF está mal o desconectado, la computadora del motor utilizará una estrategia programada por defecto para controlar el flujo de combustible. Eso puede resultar en un ralentí alto.

¿Qué controla la velocidad de ralentí del motor?

La velocidad de ralentí se controla utilizando una válvula de derivación del acelerador controlada electrónicamente, como se ve en la Fig. 6.6, que permite que el aire fluya alrededor de la placa del acelerador y produce el mismo efecto que si el acelerador se hubiera abierto ligeramente de manera que fluya lo suficiente para mantener el funcionamiento del motor.

Cómo comprobarlo

Lo primero que hay que hacer es ayudar al vehículo a reaprender el ralentí. Puede hacerlo desconectando la batería, quitando la válvula, limpiando y volviendo a instalar la válvula y luego conduciendo el vehículo durante unos 5 minutos con los faros y el aire acondicionado encendidos para que el vehículo vuelve a aprender el ralentí.

Además, comprueba si hay fugas en la admisión o si la válvula PCV está atascada.

Cómo arreglar

Es importante no comenzar con un reemplazo de la válvula de control de aire de ralentí (IAC) cuando se tiene este código, porque en muchos casos el problema es causado por muchas fugas de vacío, y puede causar graves problemas de ralentí.

El aire se filtra en el motor después de que el MAF ya ha medido el aire entrante, haciendo que el sensor de O2 (oxígeno) ve un escape muy pobre. Como el vehículo está en ralentí, la computadora tratará de reducir el aire entrante cerrando el IAC. Cuando ordena menos aire, y el vehículo sigue en ralentí alto, pondrá el código de error.

En este caso, la causa habitual del problema son las fugas de aire en la manguera de goma. Comienza tu diagnóstico reemplazando tanto el PCV como la manguera. Muchas personas informan que tu vehículo no para esta manguera.

Si el problema persiste, entonces necesitas reemplazar la válvula IAC.

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