Código P0134. Síntomas, Diagnóstico y Cómo Repararlo

El código P0134 se describe de la siguiente manera: “Circuito del sensor de oxígeno sin actividad detectada (banco 1, sensor 1)”. Esto se refiere a que hay un problema en el sensor de oxígeno delantero en el Banco 1, ya que el sensor de O2 está inactivo.

En diferentes programas, puede llamarse de manera diferente. Pero en este caso, estamos hablando de los códigos de falla OBD 2. A continuación, te explicamos todo acerca del código P0134.

¿Qué es el código P0134?
¿Qué es el código P0134?

¿Cómo Funciona El Sensor De Oxígeno 1?

El propósito del sensor de oxígeno es medir el contenido de O2 en el gas de escape, después de que sale del proceso de combustión del motor.

Estos datos son cruciales para que el motor produzca la cantidad óptima de potencia y, al mismo tiempo, produzca la menor cantidad posible de contaminación del aire.

Si no hay suficiente oxígeno en el escape, forzarás al motor a funcionar demasiado rico y usará una cantidad excesiva de combustible. Esto desperdicia combustible y contamina el aire con monóxido de carbono.

Cuando esto sucede, el PCM se hará cargo y reducirá la cantidad de combustible que envía al motor.

Sin embargo, si hay demasiado oxígeno, esto significa que el motor está funcionando para empobrecerse y contamina el aire con óxido de nitrógeno e hidrocarburos crudos.

Cuando esto sucede, el PCM se hará cargo y aumentará la cantidad de combustible que envía al motor.

Cuando la temperatura es baja, el PCM detectará que la resistencia interna del sensor es alta. Luego, el sensor se calentará para reducir la resistencia y comenzará a generar contenido de O2 basado en el voltaje en el escape.

Cuando el PCM detecta que el sensor tardó mucho más en calentarse (más de 1 minuto), o si el voltaje está inactivo, activará el código de error P0134.

¿Qué Es El Código P0134?

El código de falla P0134 se denomina "Circuito del sensor de O2 sin actividad detectada (Sensor 1 del banco 1)", se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) no encuentra un voltaje de señal del sensor de oxígeno.

En motores con dos culatas de cilindros, "Banco 1" se refiere al banco de cilindros que contiene el cilindro n.º 1, y "Sensor 1" se trata del sensor de oxígeno ubicado antes del convertidor catalítico.

Los sensores de oxígeno juegan un papel fundamental en las estrategias de combustible, sincronización de encendido y sincronización de válvulas calculadas por el PCM.

El PCM recopila información de varios sensores alrededor del motor para calcular la relación entre aire y combustible más adecuada.

La configuración de tiempo de encendido, así como la configuración de VVT/VCS, sirve para garantizar que tu motor entregue la mayor potencia con la menor cantidad de combustible utilizado.

Los sensores de oxígeno designados con el número "1" miden la corriente de escape antes de que ingrese al convertidor catalítico y, según la cantidad de oxígeno en los gases de escape.

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Estos sensores generan una señal de voltaje que utiliza el PCM para hacer ajustes y mantener el máximo rendimiento en todo momento. Es decir, generar la mayor potencia posible utilizando la menor cantidad de combustible posible.

Entonces, en términos prácticos, si el sensor principal (sensor de oxígeno n°1) no genera una señal de voltaje porque está inactivo, el módulo PCM se ve privado de la información que es necesaria para administrar el motor de manera efectiva.

Causas Comunes Del Código P0134

Es probable que las causas del código P0134 sean los aditivos de aceite y combustible del mercado de accesorios que contienen compuestos a base de silicona y/o problemas internos del motor.

La siguiente lista nos muestra varias de las causas de código P0134 que no están relacionadas con el cableado u otra dificultad eléctrica.

  • Daños en el cableado del circuito de control del calentador, que podrían influir en el tiempo que tarda un sensor en alcanzar la temperatura de trabajo.
  • Daño al cableado del circuito de señal y/o conectores.
  • Fusible quemado en el circuito de control del calentador, que evita que el elemento se caliente. En estos casos, es probable que también esté presente un código relacionado con "Voltaje de entrada bajo".
  • Sensor de oxígeno defectuoso.
  • Problemas en el módulo PCM. Aunque no es muy común.

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¿Cuáles Son Los Síntomas Del Código P0134?

En algunas aplicaciones, es posible que no haya ningún síntoma presente, aparte de un código de problema almacenado y una luz “Check Engine” en tu tablero.

Por otro lado, algunos síntomas pueden ser tan graves en otras aplicaciones, que el vehículo no se puede conducir. También ten en cuenta que la gravedad de uno o más síntomas puede variar entre coches. Los síntomas más comunes incluyen los siguientes:

  • Activación de la luz “Check Engine” en el tablero.
  • Problemas graves de conducción, como pérdida grave de potencia, vacilación al acelerar y estancamiento inesperado e impredecible.
  • Se consume mucho combustible.
  • Humo negro visible en el tubo de escape.
  • Dilución de aceite causada por exceso de combustible durante períodos prolongados.
  • Limitación de la vida útil de las bujías.
  • En casos extremos, la durabilidad del motor puede verse afectada debido a una mezcla de combustible demasiado rica, que elimina la película lubricante protectora de las paredes del cilindro.

¿Cómo Diagnosticar Y Reparar El Código P0134?

Antes de que intentes un diagnóstico eléctrico del código P0134, asegúrate de que tu motor esté en buenas condiciones de funcionamiento y que no haya fugas de escape graves o de vacío que puedan influir en el funcionamiento de los sensores de oxígeno.

Además, asegúrate de que no haya condiciones de funcionamiento ricas o pobres y que el aceite del motor no esté contaminado con anticongelante. Si hay otros códigos presentes junto con P0134, resuelve estos problemas primero antes de intentar diagnosticar.

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En un sensor de oxígeno que debe funcionar correctamente, cualquier cambio en la configuración del acelerador producirá un cambio casi inmediato en el voltaje de la señal.

Sin embargo, la velocidad a la que ocurren los cambios, en función de la eficiencia del sensor, se puede ver mejor con el uso de un osciloscopio.

Ten en cuenta que, si bien un osciloscopio puede identificar problemas incipientes, la interpretación de las formas de onda producidas en los osciloscopios requiere conocimientos expertos y datos de referencia verificados para cada aplicación que se prueba.

Por lo tanto, a los efectos de identificar un sensor de oxígeno defectuoso, el hecho de que no se produzca ningún cambio en el voltaje de la señal durante un período perceptible, debería ser suficiente para confirmar que un sensor de oxígeno está defectuoso.

Paso 1. Registra los códigos con tu escáner

Registre todos los códigos de problemas almacenados y los datos de cuadros congelados disponibles. Estos datos los podrás utilizar si se diagnostica una falla intermitente más adelante.

Paso 2. Chequea el cableado relacionado con el sensor de oxígeno

Consulta el manual sobre la función, el enrutamiento y la codificación por colores de todo el cableado asociado, y realiza una inspección visual minuciosa de todo el cableado asociado con el sensor afectado.

Busca cables y conectores quemados, en cortocircuito o dañados. Repara todo el cableado, solo los que sean necesarios.

Paso 3. Realiza pruebas eléctricas

Si no hay daños visibles en el cableado, realiza comprobaciones de resistencia, voltaje de entrada (voltaje de referencia), conexión a tierra y continuidad en todos los circuitos asociados con el sensor afectado.

Consulta el manual sobre los valores exactos para la aplicación en la que se está trabajando, pero asegúrate de desconectar el sensor del PCM antes de iniciar las comprobaciones de continuidad para evitar daños en el controlador.

Dado que el código P0134 indica un problema en el circuito de voltaje de la señal, a diferencia del circuito de control del calentador, presta especial atención a los valores de resistencia y continuidad entre el conector PCM y el sensor.

Estos valores deben coincidir exactamente con los indicados en el manual.

Sin embargo, evita reparar el circuito de la señal. La mejor opción siempre es reemplazar el arnés correspondiente para evitar problemas con malas conexiones y resistencias altas que podrían resultar de reparaciones mal ejecutadas.

No hace falta decir que, también se debe verificar el voltaje y condición de la batería. Sin embargo, en los casos en que hay un voltaje de batería bajo, los códigos relacionados con voltajes de ingreso bajos en el circuito de control del calentador pueden estar presentes con el P0134.

Paso 4. Inspecciona físicamente el sensor de oxígeno

Si todas las lecturas obtenidas se encuentran dentro de las especificaciones del fabricante, retira el sensor del escape e inspecciona en busca de signos de decoloración o la presencia de cualquier tipo de depósito que pueda dañar la efectividad del sensor.

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En términos generales, el color de un sensor de oxígeno bien usado debe ser del mismo color tostado que el de una bujía sana y que funcione correctamente.

Ten en cuenta que los sensores de oxígeno no se pueden limpiar para eliminar los depósitos. El único remedio fiable es la sustitución del sensor y no utilizar aditivos de ningún tipo.

Si no hay decoloración o depósitos en el sensor, consulta el manual sobre el valor exacto de resistencia del sensor y reemplázalo si su resistencia no se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante.

No tiene mucho sentido reemplazar el sensor si muestra evidencia de “envenenamiento” por aceite o anticongelante. En estos casos, el problema subyacente debes resolverlo para evitar una recurrencia continua.

Paso 5. Realiza la prueba de manejo

Si todo el cableado asociado está bien, todos los valores eléctricos están dentro de las especificaciones del fabricante y el sensor afectado ha sido reemplazado, realiza una prueba de manejo de tu vehículo para verificar que la reparación haya sido exitosa.

En el improbable caso de que el código regrese, puede haber una falla intermitente presente.

En ocasiones, encontrar y reparar fallas intermitentes puede ser muy difícil. Lo mejor en estos casos es llevar el coche a un servicio técnico especializado.

¿Es Grave El Código P0134?

Si bien es probable que este código de problema no impida que tu vehículo funcione, con el tiempo podría dañar el convertidor catalítico, lo que podría afectar la capacidad de tu coche para funcionar de manera limpia y eficiente.

El impacto más común de este código de problema es una disminución en la economía de combustible de tu coche. Gastarás más gasolina, y pondrás en riesgo al convertidor catalítico. Recuerda que esta pieza es una de las más costosas de tu coche.

Nuestra recomendación es que, al detectar esta falla, realices el diagnóstico y procedas a reparar inmediatamente. Será mucho más barato atacar temprano la falla que dejarla y no prestarle atención.

Conclusión

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El código P0134 no afectará directamente tu capacidad de conducción en el coche. Si se presenta, puedes llevar el vehículo conduciendo a un taller especializado o a tu garaje, en caso de que quieras diagnosticarlo tú mismo.

Al ser una falla relacionada con el sensor de oxígeno, puedes realizar la reparación tú mismo, si tienes conocimientos medios sobre mecánica y electricidad automotriz.

Pero si no conoces mucho de coches, lo mejor es que lo lleves a un servicio especializado. Por lo general, esta reparación no es costosa, si se ataca a tiempo.

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