Código P0455. Causas, Síntomas y Cómo Repararlo

El código P0455 OBD2 es una de las primeras señales de advertencia de que hay fugas y otros problemas con el sistema EVAP de combustible de tu coche. Sin embargo, puede ser un código complicado de diagnosticar correctamente, ya que varios sistemas pueden causarlo.

Quédate con nosotros para saber los síntomas de esta falla, cómo encontrar mejor la causa de P0455 y qué debes hacer para solucionarlo.

Las fugas en tu sistema de control de emisiones evaporativas pueden causar muchos problemas. A corto plazo, reducen el consumo de combustible. Si no se controlan, pueden contribuir a problemas más profundos del motor que podrían requerir reparaciones costosas.

Qué es el Código P0455
Qué es el Código P0455

¿Qué Es El Código P0455?

Este código está relacionado con el sistema de control de emisiones evaporativas de combustible (sistema EVAP, para abreviar). El sistema EVAP absorbe componentes dañinos en los vapores de combustible en gránulos de carbón.

La eliminación de estos componentes de tu escape evita que los contaminantes entren en la atmósfera. Desde un punto de vista práctico, también es clave para pasar una prueba de emisiones.

Hay dos válvulas en el sistema EVAP:

  • La válvula de control de ventilación, que permite que entre aire en el recipiente.
  • La válvula de purga, que libera el aire limpio.

Ambas válvulas permanecen abiertas cuando el motor está funcionando. Sin embargo, el módulo de control del motor (ECM) ocasionalmente las cerrará para probar si hay fugas. Si el sistema no mantiene la presión adecuada durante esta prueba, se activa el código P0455.

Este código generalmente indica una fuga grande. Si bien esto puede ocurrir en múltiples puntos de tu sistema, a menudo se encuentra en el sistema de recuperación de vapor, no en una fuga de combustible.

Síntomas Del Código P0455

Por lo general, no hay problemas de conducción asociados con el código de problema P0455. Sin embargo, puedes notar algunos síntomas, que incluyen:

  • Activación de la luz Check Engine en el tablero.
  • Olor a gasolina alrededor del tanque.
  • Economía de combustible reducida.

Causas del Código P0455

Hay varios problemas que pueden conducir al código P0455, pero el más común es perder o dañar la tapa de la gasolina.

  • Tapa de la gasolina perdida o dañada. La causa más común del código de problema P0455 es una tapa de gasolina suelta o dañada.
  • El daño al cuello de llenado. Si el cuello de llenado tiene algún golpe o fisura que permita una fuga, también podría activar el código P0455.
  • Mangueras del sistema EVAP dañadas. Las fugas y daños en las mangueras del sistema EVAP son otra causa común del código P0455. Las mangueras pueden agrietarse con el tiempo o soltarse por el movimiento del motor.
  • Válvulas atascadas del sistema EVAP. Tanto la válvula de control de ventilación como la válvula de purga pueden atascarse o fallar y activar este código.
  • Filtro de carbón activado obstruido. El recipiente y las tuberías que lo rodean pueden obstruirse. Este código también se activará si el cilindro está dañado o agrietado.

Por lo general, este código no es muy grave. Puedes conducir tu vehículo de manera segura mientras te preparas para hacer las reparaciones. Sin embargo, si hay un fuerte olor a combustible, debes reparar tu coche lo antes posible, por seguridad.

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Diagnóstico Del Código P0455

El escáner OBD 2 es una de las herramientas más importantes que necesitas para diagnosticar el código P0455. Con este aparato empezaremos el diagnóstico.

  1. Conecta el escáner para comprobar el código de falla. Si aparece el código P0455, ya puedes ubicar el problema en el sistema EVAP de combustible de tu coche.
  2. Inspecciona visualmente la tapa de la gasolina en busca de grietas o daños. Si la tapa de la gasolina está floja, apriétala, borra el código y vuelve a escanear tu coche.
  3. Examina el cuello de llenado para comprobar si hay fugas y daños.
  4. Revisa las mangueras alrededor de tu sistema EVAP en busca de daños. Vuelve a conectar las que se hayan aflojado y reemplaza las que estén dañadas.
  5. Usa un multímetro para probar la válvula de control de ventilación y la válvula de purga, para asegurarse de que estén recibiendo energía. Si no reciben energía, el problema puede estar en el cableado o en la válvula misma.
  6. Aplica vacío al sistema EVAP usando una bomba de vacío. Si el vacío se mantiene, las válvulas están bien. Si la válvula se abre, la válvula o el solenoide han fallado.
  7. Realiza una prueba de humo en tu sistema EVAP para comprobar si hay fugas. Si no se encuentra ninguno, es probable que el problema esté en el recipiente de carbón o en el módulo de control del motor.
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Presta atención a otros códigos que aparecen junto con el P0455. Si ves P0440 o P0456, esto indica que el problema es una falla del solenoide o una fuga del sistema. Estar atento a otros códigos de problemas puede ahorrarte tiempo en tu diagnóstico.

¿Cómo Reparar el Código P0455?

Debido a que este código puede ser activado por varios sistemas, identificar la causa principal puede ser difícil. La mejor táctica es comenzar con las posibles soluciones más fáciles y económicas según tu diagnóstico.

Después de cada reparación, borra los códigos de problemas y vuelve a escanear tu vehículo para ver si el código se ha resuelto.

  • Reemplaza la tapa de la gasolina, incluso si no notas ningún daño. Pueden desarrollar daños que no son visibles a simple vista. Las tapas de combustible son económicas.
  • Repara cualquier fuga encontrada durante la prueba de humo y asegúrate de que todas las mangueras de EVAP estén firmemente aseguradas.
  • Reemplaza la válvula de control de ventilación o válvula de purga si fallaron las pruebas de vacío que realizaste.
  • Limpia el recipiente de carbón con aire comprimido. Para hacer esto, retira el recipiente de tu vehículo y colócalo sobre una superficie plana. Conecta la boquilla al tubo de la válvula de control de ventilación en el recipiente de carbón y cubra las otras aberturas con los dedos. Sopla aire comprimido en el recipiente durante 1 o 2 minutos, luego reemplaza el recipiente de carbón y pruebe el sistema EVAP.

En el raro caso de que ninguna de estas correcciones borre el código, es posible que tengas un problema más grave con tu coche y debas buscar ayuda profesional.

Pruebas Que Se Pueden Realizar En El Sistema EVAP

A continuación, algunas pruebas que se pueden realizar al sistema EVAP para comprobar fugas y buen funcionamiento.

Prueba Con Bomba De Vacío

El código P0455 no significa que se detecte una fuga grande. El código simplemente indica que el sistema de evaporación no puede bajar la presión del tanque de combustible a una señal de 0,8 voltios.

Por lo tanto, dado que no puede cumplir con su objetivo de vacío, considera que se trata de una fuga “grave”.

Algunos técnicos creen que las fugas pequeñas son más fáciles de diagnosticar con una aspiradora que con humo.

Un método es bloquear una pieza del sistema a la vez, como el tanque de carbón, el tanque de combustible y secciones de las líneas de EVAP, luego tirar del sistema para aspirar y verificar su tasa de fuga.

Este enfoque requiere una bomba de vacío y mucho tiempo. Bloquear cada sección del sistema EVAP, sección por sección, y crear un vacío con la bomba, requerirá tiempo y esfuerzo.

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Por ejemplo, si sospechas que la manguera del tanque está defectuosa, desconecta la manguera del tanque en el recipiente evaporativo y aplica una bomba de vacío a la manguera del tanque.

El propósito es asegurarse de que todo lo que esté conectado e incluida la manguera del tanque no tenga fugas. Esto se logra aspirando todo el aire y viendo si la bomba puede contener el vacío. Si hay una fuga, la presión cambiará.

Prueba con máquina de humo

Una máquina de humo con medidor de flujo es imprescindible para este trabajo. Muchas veces, cuando un técnico ve un código P0455, le echa humo y comienza a mirar a su alrededor. Pero, ¿y si no se encuentra humo?

Aquí es donde entra en juego el medidor de flujo. Debes asegurarte de que haya una fuga antes de buscar una. Una fuga grande aparecerá muy fácilmente con un medidor de flujo de máquina de humo.

Esto debería tomar menos de dos minutos una vez que hayas sellado el sistema cerrando el solenoide de ventilación con tu escáner.

Si el sistema es bueno, la bola debe descender constantemente hasta la parte inferior del medidor de flujo a 0,020” o incluso 0,010” y menos. Si la bola en el medidor de flujo nunca cae al fondo y permanece en la sección superior, tiene una fuga.

La mayoría de las veces, el humo te llevará directamente al lugar. Pero a veces, esta ubicación es difícil de alcanzar o ver, como la parte superior del tanque o debajo de una tapa.

A veces, el nivel de combustible del tanque puede evitar que se vea una fuga. ¿Qué enfoque se debe tomar si no se puede ver el humo?

Prueba con tinte UV

Cualquier máquina diseñada para trabajar con tinte ultravioleta, la luz ultravioleta y las gafas adecuadas, te ayudarán a encontrar la mancha de tinte que quedó como una huella digital para mostrarte la ubicación exacta de la fuga.

Asegúrate de que el tinte UV esté aprobado por el fabricante o el tinte podría corroer los diafragmas en los solenoides EVAP, creando futuras fugas.

Para ser rápido, preciso y evitar reapariciones, debes hacer funcionar el humo durante el ciclo completo de 5 minutos si la fuente del humo está oculta y requiere desmontaje.

Como todos los tintes UV, lleva tiempo depositarse. Fumar una fuga “oculta” durante menos de cinco minutos generalmente no es un atajo; en realidad puede hacer imposible encontrar algunas fugas en tan poco tiempo.

También debes asegurarte que la luz ultravioleta coincida con el tinte ultravioleta. No todas las luces UV son iguales. Para probarlo, saca la varilla medidora de tu máquina de humo y brilla su luz ultravioleta sobre ella.

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Si tiene dos o tres luces diferentes, pruébalas todas para ver cuál funciona mejor. La luz ultravioleta adecuada puede marcar la diferencia.

Por último, observa los posibles lugares y conexiones. Si es necesario, retira las piezas que puedan estar en tu camino para observar los componentes críticos de EVAP que pueden tener fugas.

Prueba con analizador de emisiones

Se puede usar un analizador de emisiones para verificar todo, desde una tapa de gasolina con fugas hasta un FTP corroído. El analizador indicará un aumento de hidrocarburos (HC) si hay una fuga de combustible o vapor de combustible.

Las fugas de vapor de combustible son HC puros en el aire. Para usar el analizador de emisiones para verificar si hay fugas, coloca el automóvil en un elevador en una bahía cerrada, sin ventiladores.

Toma la sonda y trabaja de un extremo al otro del coche, siguiendo las líneas y los componentes de EVAP de extremo a extremo. Asegúrate de mover la sonda lentamente para dar tiempo a que la máquina se actualice y proporcione un recuento de HC preciso.

No olvides colocar la sonda sobre el tanque de gasolina para verificar los lugares que no puedes ver, y avanza hacia las áreas donde se encuentra el recipiente de EVAP. Donde haya una fuga de vapor, habrá un pico en HC.

Consejos Para Evitar El Código P0455

El mantenimiento preventivo puede ayudarte a evitar problemas con tu sistema EVAP. Prueba estos pasos:

  • Asegúrate de que la tapa de la gasolina esté bien colocada cada vez que la manipules.
  • Usa un tratamiento de prevención de oxidación en tu sistema para evitar la corrosión y las fugas que causa.
  • Revisa periódicamente las mangueras para ver si están dañadas.

Para Cerrar

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Aunque el código de falla P0455 no es tan grave para dejar de conducir, debes enfocarte en repararlo lo antes posible para evitar el olor desagradable a combustible en tu coche.

No dejes pasar mucho tiempo. Usa tu escáner y diagnostica donde está la falla. A veces, es tan sencillo como apretar el tapón de gasolina o conectar un cable suelto.

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