El cilindro maestro del embrague es un componente que encontrarás en un vehículo de transmisión manual. Recuerda que los vehículos de transmisión manual requieren que el conductor accione un embrague para parar o cambiar de marcha.
La finalidad del cilindro maestro del embrague es generar la energía hidráulica que permite que el embrague funcione correctamente.
En principio, el líquido de frenos se almacena en el depósito del cilindro maestro del embrague. Hay mangueras que conectan el cilindro maestro del embrague con el cilindro esclavo del embrague.
En cuanto pisas el pedal del embrague, el líquido de frenos del depósito del cilindro maestro del embrague empieza a fluir hacia el cilindro esclavo del embrague. Esto crea la presión hidráulica necesaria para activar el embrague y desembragar el motor y los ejes de las ruedas.
Si notas que el embrague resbala o no engrana del todo, es posible que tengas que purgar el cilindro maestro del embrague para solucionar este problema. Esto significa que estás dejando que el aire "salga" del cilindro.
Para purgar el cilindro maestro del embrague correctamente, necesitarás un compañero que reduzca la presión sobre el embrague en el momento adecuado. También necesitarás más líquido hidráulico a mano. Esto se puede hacer sin un compañero si tienes un kit especial de purga de frenos
7 pasos para purgar un cilindro maestro de embrague
Estos son los pasos a seguir para purgar el cilindro maestro del embrague.
1) Prepárate para purgar el sistema
Lo primero que hay que hacer es localizar el cilindro esclavo del embrague en tu vehículo. Si sabes dónde se encuentra tu horquilla de embrague en la transmisión, el cilindro esclavo del embrague debería estar unido a ella.
Una vez que hayas encontrado el cilindro esclavo, localiza su válvula de purga. Debe parecer una pequeña tuerca en el extremo, normalmente de unos 8 mm de diámetro. La tuerca suele estar cubierta con una boquilla de goma para evitar la suciedad y los residuos.
Una buena configuración para el sangrado es un tubo que se ajusta al extremo del tornillo de sangrado y proporciona un sellado decente. No tiene que ser perfecto, sólo lo suficiente para sacar el aire y el líquido hidráulico del sistema y llevarlo a un recipiente. Introduce el otro extremo del tubo en una bandeja de drenaje, un cubo o un recipiente pequeño
2) Abre la válvula de purga y purga el aire
Pide a tu compañero que presione con firmeza el pedal del embrague en el habitáculo de tu vehículo. Dile que pise el pedal del embrague hasta que llegue al suelo.
Mientras pisan el pedal del embrague, utilizarás una llave (normalmente de 8 mm) en la válvula de purga del cilindro esclavo para aflojarla.
Sigue aflojando la válvula hasta que salga el aire. Al cabo de unos instantes, deberías empezar a ver que el fluido hidráulico "sale". Asegúrate de colocar un recipiente en el suelo para que el líquido caiga en él.
Ten en cuenta que es mejor utilizar una llave de tuerca abocinada para purgar el embrague y los frenos. Estas llaves están diseñadas para poner la mayor superficie posible en el tornillo de purga, de modo que se minimice la posibilidad de que se desprenda la tuerca.
3) Cierra la válvula de purga
Utiliza la llave en la válvula de purga para apretarla mientras el pedal del embrague permanece pisado. Soltar el embrague antes de apretar la válvula de purga puede hacer que entre aire en el sistema.
Una vez apretado el tornillo, pide a tu compañero que suelte lentamente la presión sobre el pedal del embrague hasta que llegue a su posición normal. Comprueba si todavía hay suficiente líquido en el cilindro maestro. Añade más si es necesario.
Si el nivel de líquido baja después de apretar el tornillo de purga, es posible que tengas una fuga en alguna parte del sistema. Por ejemplo, en un conducto de embrague, un cilindro maestro o un cilindro esclavo.
Incluso si hay una fuga del tamaño de un alfiler, tendrás que arreglar el problema. La mayoría de las piezas se sustituyen por completo, pero también se pueden reconstruir algunos cilindros maestros y esclavos del embrague para ahorrar algo de dinero.
4) Repite la operación hasta que no quede aire
Repite los pasos 2 y 3. De nuevo, haz que tu compañero presione firmemente el pedal del embrague para que toque el suelo. Utiliza la llave inglesa para aflojar la válvula hasta que salga el aire.
Continúa repitiendo este ciclo de purga de aire hasta que no salga más aire, sino sólo líquido. En este punto, cierra/aprieta la válvula de purga.
5) Llena el depósito de líquido del embrague
Pide a tu compañero que suelte lentamente el pedal del embrague hasta que vuelva a su posición normal. Ve al cilindro maestro y abre la parte superior del depósito de líquido de frenos.
Coge el líquido hidráulico que te sobra y viértelo en el depósito hasta que el líquido llegue a la línea "Lleno". Intenta no añadir tanto como para que el depósito esté demasiado lleno.
6) Prueba el pedal del embrague
Ahora prueba el embrague arrancando el vehículo y pisando tú mismo el pedal del embrague. El tacto del embrague debe ser firme. Cambia también las marchas para ver si son suaves o resbaladizas. Si son suaves, entonces todo está bien ahora.
7) Limpieza
Limpia tu zona de trabajo y todas las herramientas y recipientes que haya en ella. Si hay líquido hidráulico en un accesorio cromado o en la pintura, debes limpiarlo inmediatamente, ya que el líquido puede dañar el cromo y la pintura.
Aquí tienes un buen vídeo que muestra el proceso de sangrado de un embrague hidráulico:
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