¿Cómo se sabe si una horquilla de embrague está mal?

La horquilla del embrague se encarga de mover el cojinete de desembrague cuando pisas el pedal del embrague. Una horquilla de embrague en mal estado causará problemas en el funcionamiento del embrague.

Normalmente, los síntomas de una horquilla de embrague defectuosa incluyen dificultad para cambiar de marcha, ruidos procedentes del embrague cuando pisas el pedal, un embrague que arde y un pedal de embrague pesado o rígido. Una horquilla de embrague en mal estado provoca un desgaste prematuro del disco de embrague y debe sustituirse cuando se cambie el embrague.

La horquilla del embrague no suele ser la parte más débil del embrague, y normalmente no fallará por sí sola. Normalmente, una horquilla de embrague defectuosa se debe a una fuerza excesiva en el embrague debido a un daño en otra parte del mismo. Si la horquilla del embrague falla, la reparación puede ser costosa y puede que tengas que cambiar todo el embrague como parte de la reparación.

5 síntomas de una horquilla de embrague mala - ¿cómo sabes si tu horquilla de embrague está mal?

1. Dificultad para cambiar de marcha
2. Embrague quemado
3. Pedal de embrague pesado o rígido
4. El embrague traquetea al pisar el pedal
5. No hay resistencia en el pedal del embrague

La horquilla del embrague está diseñada para funcionar bajo presiones extremas, a menudo superiores a 1500 libras. Suelen ser de acero endurecido que puede soportar altas temperaturas y presiones, pero con el tiempo pueden debilitarse y a veces agrietarse o doblarse.

Es una buena práctica sustituir la horquilla de embrague durante la sustitución rutinaria del disco de embrague, especialmente en un vehículo con mucho kilometraje. Aunque la horquilla del embrague no esté fallando, puede empezar a desgastarse, especialmente donde la horquilla empuja contra el cojinete de desembrague.

Los siguientes son síntomas de una horquilla de embrague defectuosa.

Síntoma 1: Fallo del engranaje Cambios

El signo más común de una horquilla de embrague defectuosa es un problema de cambio de marcha. La horquilla del embrague es una parte esencial del mecanismo de cambio de marchas. Su función es empujar el cojinete de desembrague contra el plato de presión para liberar el disco de embrague y poder seleccionar una nueva marcha.

Una horquilla de embrague en mal estado no funcionará tan suavemente como debería cuando se pise el pedal del embrague. Como la horquilla del embrague funciona bajo una presión tan extrema, incluso un pequeño daño en la horquilla puede afectar al funcionamiento del embrague. Por ejemplo, si la horquilla del embrague está ligeramente doblada, no tendrá el mismo rango de movimiento cuando se pise el pedal del embrague. Esto impedirá que el cojinete de desembrague se mueva lo suficiente como para desembragar completamente el embrague al cambiar de marcha. Esto dificultará el cambio de marchas y el selector de marchas puede resultar áspero o rígido.

Síntoma 2: Un disco de embrague quemado

Otro síntoma común de una horquilla de embrague en mal estado es un disco de embrague quemado. Una horquilla de embrague dañada o rota no desembragará completamente el embrague al pisar el pedal. Si la horquilla de embrague no desembraga completamente el embrague, puede hacer que éste patine, y que el disco de embrague roce con el volante giratorio, haciendo que se caliente y se queme.

Los síntomas de un embrague quemado incluyen un olor a quemado (sobre todo al cambiar de marcha), una aceleración errática del motor, dificultad para cambiar de marcha y un pedal de embrague rígido. Si la horquilla del embrague no se repara, provocará un fallo del embrague con bastante rapidez. Un disco de embrague quemado también puede dañar el volante y el plato de presión.

Síntoma 3: Cambios en el tacto del pedal del embrague

La horquilla del embrague está unida al cojinete de desembrague en un extremo y al cilindro receptor en el otro. La mayoría de los coches modernos utilizan un sistema de embrague hidráulico, en el que el líquido se bombea a presión desde un cilindro maestro a un cilindro esclavo. Esta presión del líquido obliga a la horquilla del embrague a avanzar sobre un pivote, moviendo con ella el cojinete de desembrague.

El "tacto" del pedal del embrague cambia si la horquilla del embrague está suelta o doblada. Puede sentirse más rígido si ya no tiene la misma amplitud de movimiento, o más ligero si se ha aflojado o desenganchado del cojinete de liberación.

Síntoma 4: pedal de embrague que vibra o ruidos del embrague

Otro síntoma muy común de una horquilla de embrague en mal estado es un pedal de embrague que vibra. Como se ha explicado anteriormente, la horquilla de embrague se mantiene bajo presión y pivota sobre un eje central cuando se pisa el pedal del embrague. Cuando pivota, mueve el cojinete de desembrague hacia dentro o hacia fuera.

Si la horquilla del embrague está dañada o doblada, puede dejar de estar bien sujeta y esto puede provocar vibraciones que pueden subir por el pedal del embrague. Estas vibraciones pueden ser creadas por el movimiento de la horquilla del embrague en el pivote central, o pueden ser vibraciones del cojinete de desembrague si ya no está bien sujeto.

Los daños en la horquilla del embrague también pueden causar daños en el resto del conjunto del embrague. Si el plato de presión ya no se mantiene con suficiente presión, puede producirse un deslizamiento del embrague que puede quemar el plato de embrague y deformar el volante. Un volante deformado creará aún más vibraciones, lo que agravará el problema.

Síntoma 5: Pedal de embrague caído

Si la horquilla del embrague se ha desenganchado completamente del cilindro receptor o del cojinete de desembrague, el pedal del embrague puede ser demasiado blando e incluso puede caer al suelo.

En la mayoría de los coches modernos, el embrague es un sistema hidráulico que funciona bajo la presión generada por el líquido de embrague bombeado desde el cilindro maestro y el cilindro esclavo. Los vehículos más antiguos no utilizan un sistema hidráulico, sino que utilizan un cable de embrague para accionar la horquilla de embrague.

Una horquilla de embrague en mal estado puede ejercer una presión adicional sobre el cable de embrague, haciendo que se rompa, lo que también puede hacer que el pedal de embrague caiga al suelo, perdiendo toda la resistencia.

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1. ¿Qué hace una horquilla de embrague?

La finalidad de la horquilla del embrague es mover el cojinete de desembrague hacia delante y hacia atrás en el eje de entrada de la transmisión. El cojinete de desembrague mantiene el plato de presión en su sitio ejerciendo presión sobre el muelle de membrana situado entre el plato de presión y el disco de embrague.

El movimiento del cojinete de desembrague facilita el desembrague del plato de presión del embrague cuando se pisa el pedal del embrague. El plato de presión se mantiene firmemente contra el disco de embrague gracias a los muelles del plato de presión.

Al pisar el pedal del embrague, la horquilla del embrague es empujada contra el cojinete de desembrague, lo que a su vez hace retroceder los álabes del muelle de la membrana, de modo que el plato de presión se aleja del disco de embrague. Esto permite que el cambio de marcha se produzca antes de que se libere la placa de presión y la potencia del motor pueda volver a transferirse a la transmisión y a las ruedas.

Si la horquilla del embrague no funciona correctamente, o si se ha roto por completo, los cambios de marcha serán difíciles o imposibles.

2. ¿Cuánto cuesta cambiar una horquilla de embrague?

Sustituir una horquilla de embrague puede costar entre 400 y 700 dólares La horquilla de embrague en sí puede costar tan sólo 30 dólares, pero la mayor parte del coste está asociado a la mano de obra necesaria para sustituirla.

La mejor práctica es sustituir el embrague cuando se haya sustituido la horquilla de embrague, especialmente si no se ha sustituido el embrague recientemente. Una horquilla de embrague defectuosa puede dañar otras piezas del embrague, como el disco de embrague o el volante de inercia, por lo que es más seguro sustituirlo todo al cambiar la horquilla de embrague defectuosa.

Si hay que cambiar todo el embrague, puede suponer más de 1.000 dólares.

3. ¿Qué hace que se rompa una horquilla de embrague?

Una horquilla de embrague puede romperse si se somete a más presión de la que está diseñada. Una de las razones más comunes para que esto ocurra es que otra pieza del conjunto del embrague esté dañada, lo que provoca una vibración o rigidez excesiva, especialmente cuando el embrague está en uso. Las razones más comunes de la rotura de la horquilla del embrague son un cojinete de desembrague en mal estado, un plato de presión demasiado rígido y un volante de inercia doblado.

A veces, la rotura de la horquilla de embrague puede deberse a un defecto en la horquilla de embrague durante su fabricación. Puede tratarse de algo como una pequeña grieta o un problema de calidad de los materiales utilizados en el proceso de fabricación. Un defecto de fabricación puede pasar desapercibido durante la instalación, pero con el tiempo puede agravarse y acabar provocando un fallo.

En algunos casos, una horquilla de embrague puede romperse si no se instala correctamente. Los problemas de instalación, como un mecanismo de embrague demasiado apretado, pueden ejercer demasiada presión sobre la horquilla del embrague, lo que provoca un fallo prematuro.