Dodge Sprinter P0743: Significado, causas y diagnóstico

P0743 es un código OBD2 genérico que puede aparecer en el Dodge Sprinter. Indica que tu ECU/TCM ha encontrado un problema con el solenoide del embrague del convertidor de par.

Es un código genérico (lo que significa que tiene la misma definición para todos los coches y camiones). Los pasos de reparación van a variar en función del año del modelo de tu Sprinter y del tipo de transmisión.

Definición: Circuito del embrague del convertidor de par

Esta es la definición de P0743, desglosada en sus dos partes:

Embrague del convertidor de par

Tu Sprinter utiliza un embrague en el convertidor de par para bloquear el motor y la transmisión juntos a velocidad de autopista. Cuando se bloquean juntos, permite un mayor ahorro de combustible, y el motor funcionará a unos cientos de RPM menos de lo que lo haría sin él.

Los vehículos modernos llevan más de 30 años utilizando convertidores de par con bloqueo.

El embrague del convertidor de par está controlado por el ECM/TCM y se apaga cuando bajas la velocidad del vehículo por encima de un determinado umbral, pisas el pedal del freno o si el vehículo reduce la marcha.

Circuito

Cuando el ECM/PCM de tu Dodge Sprinter detecta un problema con el circuito del embrague del convertidor de par, se almacena el P0743 en su memoria interna.

P0743 no indica si la tensión del circuito del convertidor de par es demasiado alta o demasiado baja, sólo que la señal del circuito está fuera del rango de funcionamiento normal.

Esta amplia definición significa que puede haber muchas causas potenciales (tratadas a continuación).

Dodge Sprinter P0743 Síntomas

Como el P0743 es un código relacionado con la transmisión, no afectará al funcionamiento del motor. Pero, realmente puede impactar en la forma en que se siente la transmisión cuando conduces.

Si el convertidor de par se bloquea cuando no debería, puede hacer casi imposible la conducción de tu vehículo. Estos son los síntomas más comunes:

• RPM ligeramente más altas a velocidades de autopista (el convertidor no se bloquea)
• Se cala al detenerse (el convertidor no se desbloquea)
• Sobrecalentamiento de la transmisión (cualquier escenario)
• Disminución de las MPG
• No se mueve en absoluto (esto no suele ocurrir)

Dodge Sprinter P0743 Causas + Diagnóstico

Estas son las causas más comunes de P0743. Se enumeran haciendo hincapié en lo que puedes comprobar en casa.

Comprueba el líquido de la transmisión (nivel y consistencia)

Empieza por comprobar el líquido de la transmisión de tu Sprinter. Un nivel bajo de líquido de transmisión puede provocar una caída de la presión en la línea y puede hacer que el solenoide de bloqueo del convertidor de par no funcione correctamente.

El líquido de la transmisión debe estar lleno y limpio. Si el líquido es negro o muestra signos de estar quemado, cambiar el líquido puede ser suficiente para eliminar el P0776.

Un filtro de transmisión obstruido puede hacer que la presión dentro de la transmisión también disminuya.

El líquido de la transmisión automática tiene un trabajo muy duro. Tiene que refrigerar, lubricar y transferir energía. Puede pasar mucho tiempo sin ser cambiado, pero si se sobrecalienta, puede ser suficiente para que cause el P0743 en tu vehículo.

Comprueba si el mazo de cables está dañado

Comprueba el mazo de cables que va al solenoide de bloqueo del convertidor de par de tu Sprinter (si puedes acceder a él). Asegúrate de que el mazo de cables no ha sido dañado por restos de la carretera. Si está dañado, repáralo, borra el código y comprueba si el P0743 vuelve a aparecer.

Prueba del solenoide de control de bloqueo

El solenoide de control de bloqueo se encarga de activar y desactivar el embrague del convertidor de par. Puedes probarlo con un buen multímetro. El siguiente vídeo te mostrará exactamente cómo hacerlo.

Otras causas

Aquí hay otros problemas que se sabe que causan P0743 en el Dodge Sprinter:

• TCM/PCM defectuoso
• Convertidor de par malo
• Fallo de la transmisión interna

Conclusión

Lo más probable es que el P0743 esté causado por un problema de cableado con el solenoide del embrague del convertidor de par, un problema de cableado o problemas con el líquido de la transmisión. ¡Buena suerte en la reparación de tu Sprinter!