Si te gustan los autos, probablemente hayas oído hablar del convertidor de torque y los problemas asociados con él.
Los convertidores de par se pueden encontrar en casi todos los automóviles con transmisiones automáticas. Esta es probablemente una de las razones por las que ha oído hablar de tantos convertidores de par defectuosos.
En este artículo encontrarás toda la información que necesitas sobre el convertidor de par. Encontrará información sobre su funcionamiento, los síntomas más comunes, problemas, dónde y cómo probar el convertidor de par. También encontrará el costo de reemplazo. Veamos primero las señales que hay que buscar.
El síntoma más común de un convertidor de par defectuoso es una transmisión que patina durante la aceleración. También puede notar problemas como ralentí brusco, aceleración brusca y ruidos de transmisión. A veces, su automóvil ni siquiera se mueve cuando el convertidor está defectuoso.
Aunque estos no son todos los signos posibles, estos son los más comunes. Aquí hay una lista más detallada de los síntomas más comunes de un convertidor de par defectuoso.
Síntomas de convertidor de par defectuoso
1. Deslizamiento de la transmisión
Un síntoma común de un convertidor de par defectuoso es que la transmisión patina al acelerar.
Puedes sentirlo cuando el motor acelera, pero el auto no acelera. A menudo, debe tener una buena sensación de su automóvil para detectar una transmisión que se desliza.
El convertidor de par necesita acumular presión en su interior para hacer avanzar el automóvil y, si no lo hace, puede resbalar al acelerar.
2. Cámara lenta dura
El ralentí irregular es otro síntoma común de un convertidor de par defectuoso. Si siente que su ralentí está un poco nervioso y, a veces, demasiado bajo y, a veces, demasiado alto, podría ser un problema del convertidor de par.
Si el convertidor de par está defectuoso, puede crear presiones inesperadas dentro del convertidor de par, lo que puede causar un ralentí irregular.
3. Aceleración repentina
La aceleración brusca también es un síntoma conocido cuando se trata de convertidores de par defectuosos. Diferentes picos de presión pueden causar esto en el convertidor de par y hacer que el convertidor de par se deslice, como ya se mencionó.
Si siente que está experimentando una aceleración brusca, verifique su medidor de RPM para ver si salta un poco al acelerar. Si es así, es probable que la causa sea un convertidor de par defectuoso.
4. El automóvil no se mueve mientras conduce o da marcha atrás
Si su automóvil no se mueve en absoluto en reversa o en reversa, un convertidor de par que falla por completo podría ser el culpable.
Sin embargo, un automóvil que no se mueve en marcha puede deberse a muchas cosas diferentes, y debe diagnosticarse adecuadamente antes de reemplazar algo.
5. Sobrecalentamiento de la caja de cambios
Si el convertidor de par se desliza durante la conducción, esto puede provocar un calentamiento innecesario del líquido de la transmisión, que en algún momento puede incluso calentarse tanto que hierve.
Un convertidor de par deslizante desgastará la transmisión muy rápidamente. En algunos casos, es posible que tenga sensores de temperatura que hagan que la luz de la unidad de control de la transmisión parpadee en su tablero, lo que indica que su convertidor de par se está deslizando y sobrecalentando la transmisión.
6. Ruidos de transmisión
Verifique si puede sentir o escuchar ruidos extraños provenientes del convertidor de par, tanto al ralentí como al acelerar. Escuche en el medio del automóvil debajo de la palanca de cambios para ver si escucha golpes u otros sonidos extraños.
Si escucha ruidos, levante el automóvil con un gato y verifique si otras cosas podrían estar causando los ruidos antes de reemplazar el convertidor de par.
Función de convertidor de par
El convertidor de par es la unidad que transmite suavemente la potencia del motor a los engranajes de la transmisión. En resumen, el convertidor de par está lleno de líquido de transmisión y tiene un "ventilador" o una unidad similar a una turbina en su interior. Cuanto más gira, más presión crea dentro de la unidad y más potencia se transfiere del motor a la transmisión.
Por ejemplo, si haces funcionar dos ventiladores uno contra el otro y enciendes uno de ellos, el otro ventilador también comenzará a girar, pero no directamente a la velocidad del otro ventilador. Así es precisamente como funciona un convertidor de par.
Como probablemente se dará cuenta, esto le brinda una transmisión de potencia muy suave entre el motor y las ruedas.
4 problemas comunes del convertidor de par
Cuando se trata de convertidores de par, se pueden encontrar algunos problemas comunes. Por lo general, el convertidor de par no es una parte muy avanzada de los vehículos más antiguos y no hay muchas partes que puedan fallar.
A veces puede encontrar repuestos completos y baratos para los convertidores de par, en cuyo caso a menudo no hay necesidad de desmontarlos y reemplazar diferentes piezas; por el contrario, es más barato y rápido reemplazarlo todo.
1. Cojinetes del convertidor de par en mal estado
Un problema común es que los cojinetes del convertidor de par están desgastados. Esto no causa deslizamiento ni otros problemas de transmisión, pero puede causar algo de ruido de rodadura en la transmisión.
Si escucha ruidos de rodadura provenientes de la transmisión, verifique el fluido de la transmisión y vea si puede ver alguna pieza metálica dentro del fluido de la transmisión. Si encuentra alguna pieza de metal, lo más probable es que se deba a un rodamiento defectuoso del convertidor de par.
2. Sellos del convertidor de torque dañados
Un sello del convertidor de torsión defectuoso hará que el líquido de la transmisión se escape del convertidor de torsión y, por lo tanto, se perderá la presión dentro del convertidor.
La baja presión dentro del convertidor de torque causará deslizamiento, sobrecalentamiento y otros síntomas extraños. Este es en realidad uno de los problemas más comunes cuando se trata de un convertidor de par defectuoso.
3. Placa de embrague del convertidor de par defectuosa
Hay varios embragues en un convertidor de par. Si el convertidor de par está trabado en el engranaje impulsor o inactivo y no libera la transmisión, lo más probable es que tenga un problema con el embrague del convertidor.
Un embrague del convertidor de par defectuoso también puede causar otros síntomas, como deslizamiento y aceleración brusca.
4. Solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso
El solenoide del embrague del convertidor de torque es una parte común que falla en la transmisión automática. La válvula solenoide controla la presión del fluido de la transmisión hidráulica, que ingresa al embrague de bloqueo.
Esto puede causar varios síntomas, como resbalones, sobrecalentamiento y aceleración brusca.
Cómo probar un convertidor de par
No hay mucho que puedas hacer para probar el convertidor de par sin desarmarlo. Pero hay una manera de comprobar si el convertidor de par tiene signos de desgaste
Aquí hay un método que suelo usar para comprobar si hay problemas con el convertidor de par.
1. Arrancar el motor y dejar que se caliente
Primero, debe arrancar el motor y dejar que el aceite de la transmisión se caliente hasta unos 40 grados.
Esto puede llevar mucho tiempo y se recomienda verificar la temperatura del aceite de la transmisión con un escáner de diagnóstico para asegurarse de que el aceite de la transmisión esté tibio.
Cuando el aceite de transmisión está caliente, es hora de pasar al siguiente paso.
2. Ponga la palanca de cambios en marcha
Ahora puede intentar aplicar la rueda dentada de transmisión y escuchar atentamente si escucha alguna señal de ruido proveniente del convertidor de par.
El convertidor de par debe hacer avanzar el automóvil con solo una ligera presión sobre el pedal del acelerador. Cambia de marcha (Drive y Sport, si la tienes) para ver si puedes escuchar algún otro sonido. Si todo parece estar bien, puede pasar al siguiente paso.
3. Prueba de manejo
Ahora es el momento de que conduzcas el automóvil a una velocidad más alta. Vigile el tacómetro y el velocímetro. Si el automóvil acelera significativamente sin acelerar, el convertidor de par se está deslizando.
Todas las transmisiones automáticas más antiguas patinan un poco al acelerar, pero si ha tenido el automóvil por un tiempo, probablemente sepa cuánto debe patinar. Si no está seguro, deje que un mecánico pruebe su automóvil y vea si escucha algún ruido o siente que se desliza.
Ubicación del convertidor de par
El convertidor de par se encuentra entre el motor y la transmisión automática.
Para diagnosticarlo correctamente y realizar una inspección visual, debe quitar la transmisión y el motor del vehículo. Algunos autos estadounidenses más antiguos tienen una placa de cubierta que puede quitar para inspeccionar el convertidor de par. Pero incluso con ellos no verá mucho porque el convertidor de par es una unidad sellada.
Siempre recomiendo quitar el convertidor de torque de la transmisión para diagnosticarlo correctamente.
Costo de reemplazo del convertidor de par
El costo promedio de reemplazo del convertidor de par oscila entre $300 y $2500, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra. Un nuevo convertidor de torque de reemplazo cuesta entre $100 y $400. El costo de mano de obra para reemplazar el convertidor de par oscila entre $200 y $2,000.
La transmisión a menudo necesita ser removida para reemplazar o inspeccionar el convertidor de torque por cualquier problema.
Reemplazar el convertidor de torque tomará entre 3 y 12 horas, dependiendo de su habilidad y experiencia.
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