Echa un vistazo a este 300SL Roadster customizado con AMG

Mercedes siempre ha estado en la cima del mundo de la automoción, y al examinar algunos de los coches clásicos que ha producido, es fácil ver por qué. La última inspiración para el S-Klub proviene de un Mercedes 300SL, diseñado y construido originalmente en 1954.

Hoy, John Sarkisyan del S-Klub y el Hoonigan AutoFocus el equipo está viendo la construcción más reciente de John, un 300SL roadster intercambiado. Este coche es el segundo SL que John ha reconstruido, y se está convirtiendo en el coche por el que es más conocido. Su primera construcción, el SL Clone, es el vídeo más visto en el canal de AutoFocus, así que la segunda edición de este coche seguro que gustará.

Empezando de la nada como un 300SL de casco desnudo

El coche partió de una cáscara desnuda sin motor, apenas se parecía al clásico golpe. Y en sólo cuatro meses se convirtió en un faro brillante de todo lo bueno en el mundo de la restauración. Se ha trabajado mucho en esta máquina, incluyendo una gran cantidad de detalles. Los modelos que fueron renderizados por John fueron luego hechos realidad por Alan Iwamoto, su constructor de coches.

El diseño del coche se modificó mucho, pero mantuvo algunos de sus rasgos icónicos, como el elemento de diseño que recorre los huecos de las ruedas delanteras y traseras. Aunque el kit de carrocería ancha eliminó la mitad de esta característica, Alan pudo mantener su esencia.

Combinar cuatro coches en uno

La clave de esta construcción era cumplir la fantasía de John y, al mismo tiempo, mejorar el coupé de primera generación. Para ello, el origen de este coche fue variado; empezó en la vida como un SLK 32 AMG de 2002, con un motor V6 sobrealimentado AMG. Las luces traseras, las insignias y la parrilla son de un 300SL, el parabrisas es de un Porsche Speedster y, finalmente, hay muchos elementos del SL Gullwing en el coche.

Mejorar lo que ya existía

Para cumplir realmente la fantasía, hubo que introducir algunas mejoras en el coche, concretamente en el diseño exterior e interior. El chasis está hecho casi por completo de fibra de vidrio, con algunas piezas metálicas ocultas. El interior de cuero personalizado procede de más de cinco pieles diferentes. También se ha instalado un sistema de sonido Macintosh, recubierto de cuero acolchado rojo. En todo el coche hay instalados actuadores, por lo que no hay que abrir la capota manualmente; por supuesto, hay correas de cuero rojo que hay que deshacer primero.

La obra maestra se completó de acuerdo con la visión que John tenía para el coche. Viene con todas las comodidades que puedas imaginar, y algunas más. La personalización que se ha llevado a cabo en el coche no ha dejado prácticamente ningún espacio sin tocar, incluso el volante personalizado de 15 pulgadas.