el Jeep Barbie Power Wheels de 100 CV tiene una suspensión mejorada y va a toda pastilla
Los aficionados al offroad están más que familiarizados con los diversos vehículos Jeep que existen, diseñados para enfrentarse a todos los terrenos conocidos, desde su emblemática camioneta Gladiator hasta el venerable Grand Cherokee. Pero sólo los incondicionales conocen un pequeño cuadriciclo conocido cariñosamente como el Coronel Senders, una creación del colectivo de aficionados de Idaho conocido como Grind Hard Plumbing Company. Este artilugio se basa en una réplica a escala (vale, un juguete) del Jeep Hurricane, pero cuenta con un motor de 100 caballos y tracción a las cuatro ruedas. Pero en un vídeo de YouTube publicado el jueves, la gente de Grind Hard encontró más formas de aumentar el factor de asombro de este potente juguete.
Este Jeep necesita una suspensión de largo recorrido y unos brazos A más grandes
Un representante de Grind Hard ha encontrado tres maneras de hacerlo posible, añadiendo una suspensión de largo recorrido, ensanchando los brazos A de la suspensión y dotando a la minibestia de neumáticos más grandes. Un par de estas opciones están orientadas a mejorar la dirección reduciendo el radio de giro. Esa es la distancia entre el pivote de la rueda y el suelo y el centro del neumático. Extender los brazos A delante también ayudará a reducir la palanca del neumático sobre la dirección, permitiendo al conductor un mayor control. Unos brazos A más anchos también ayudan a la estabilidad.
Para la suspensión de largo recorrido, se personalizaron hasta ocho soportes y se hicieron tres pulgadas más largos para el control y la estabilidad. Pero para completar esa parte de la tarea, se necesitan ejes más largos. Pero como el equipo de Grind Hard no pudo encontrar ninguno disponible, improvisaron cortando los ejes por la mitad y soldando un manguito metálico resistente entre ellos.
Los muelles de repuesto provienen de una moto Kawasaki
Los brazos A también se personalizaron para que fueran cinco centímetros más largos y mucho más resistentes que los originales tomados del Jeep. La longitud añadida también garantiza que los neumáticos no golpeen la parte inferior de los guardabarros traseros, como ocurría antes de esta adaptación.
Un toque final consistió en sustituir los muelles de los amortiguadores utilizados anteriormente en una moto de nieve Yamaha RX1 por unos muelles más largos y resistentes tomados de una motocicleta Kawasaki Brute Force 750. El equipo cree que los nuevos muelles serán más duraderos cuando se enfrenten a cualquier condición offroad que le espere al Coronel.
Este Jeep necesita unos retoques en la suspensión
Cuando el Coronel se somete a la prueba definitiva fuera de la carretera, el equipo se queda boquiabierto con los resultados. Los nuevos neumáticos muerden la arena con avidez, especialmente al subir colinas. En los caminos de tierra accidentados, el Jeep se eleva sobre la cresta y aterriza sin esfuerzo, sin comprometer el control. Y los brazos extendidos hacen su trabajo, tomando esas curvas cerradas con facilidad.
Es una máquina muy diferente, una gran mejora con respecto a la construcción original, pero el equipo cree que la suspensión delantera debe ser más rígida, mientras que la trasera podría ser más blanda. Teniendo en cuenta lo que costó construir y modificar el Coronel, a esta gente le parece que ese trabajo es pan comido.
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