Este Buick Regal T-Type de 1986, modificado con el sistema LS, rinde la friolera de 1.200 CV

Todos conocemos y amamos al equipo Hoonigan. Siempre nos sorprenden con sus épicas y entretenidas carreras de arrastre, tanto en su serie This vs That como en Hoonicorn vs The World en el Canal de YouTube de Hoonigan. Pero también les encanta mostrar los coches que otras personas les traen.

Este último episodio de Hoonigan's Build Breakdown presenta un Buick Regal que ha sufrido unas pocas modificaciones, principalmente el hecho de que se le ha cambiado el LS y ahora produce una potencia bastante llamativa de 1.200 CV.

Comprobando este épico Regal

El coche es propiedad de Frankie True, y es un Buick Regal T-Type de 1986. Claramente decidió que la vida V6 no era lo que quería, así que Frankie ha añadido a su T-Type un épico motor LS totalmente construido y sobrealimentado.

El motor es un SR20, con un intercooler de montaje en V y, sorprendentemente, hay un soplador Whipple 29 con especificaciones de COPO Camaro en este coche, que tiene un aspecto absolutamente demencial cuando se levanta el capó. Y todo eso hace unos 1.200 CV cuando el coche está totalmente encendido. En la especificación del vídeo de Hoonigan, hace unos 800 CV.

Tener un coche que se maneja bien

Otra parte de la construcción era tener un coche que se manejara bien, así que Frankie tomó una página del libro de los bólidos de la vieja escuela para conseguir que algunas piezas de la suspensión funcionaran en un chasis antiguo. Lo que hizo fue conseguir un chasis delantero Speedtech ExtReme diseñado para un Camaro de segunda generación.

Se injertó muy bien en el chasis del Regal para ayudar a que el coche se manejara mejor, teniendo ahora unos 30 grados de ángulo de dirección. Lo principal es que el coche se maneja bastante bien y, para ser un Buick de carrocería G, no está mal.

Quizás el Regal T-Type más extremo

Probablemente no esté lejos de la verdad decir que ésta es una construcción bastante extrema, quizás el Regal T-Type más extremo que jamás hayas visto. Sorprendentemente, este Buick sigue teniendo aire acondicionado y una característica muy interesante es el limpiaparabrisas montado en el centro.

El motor también está desplazado hacia atrás unos 25 centímetros respecto a su posición de fábrica para ayudar a la distribución del peso, y la carrocería se desprende del coche. No hay nada que esté permanentemente bloqueado en el coche. Y algo que les encanta a los chicos de Hoonigan es la transmisión secuencial, concretamente es una caja PPG Fister en una caja T56 Magnum.

En cuanto a las construcciones mostradas por Hoonigan, ésta es una de las mejores.

Fuente: Canal de YouTube de Hoonigan