Ficha Técnica Del Audi A8 D3 3.2 FSI V6 + Diseño Y Características

La versión de esta ficha técnica del Audi A8 D3 apareció en 2002, los ingenieros eliminaron varios matices que no brindaban la comodidad ideal en el modelo anterior y, como resultado, el nuevo modelo se volvió aún más cómodo.

Además, el automóvil ha cambiado de diseño y en ese momento ocupó el segundo lugar en la lista de automóviles más buscado en la clase ejecutiva. Entonces, si quieres conocer todo lo que trae consigo este hermoso sedan, disfruta de esta ficha técnica a continuación.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi A8 D3 3.2 FSI V6:

Otras unidades de potencia disponibles

Ya te presentamos la ficha técnica del Audi A8 D3 con todos sus detalles, ahora te contaremos cuales son las otras unidades de potentica que puedes disponer para este ejecutivo:

Motores

Más detalles

La variedad seria de la línea de motores es sorprendente, porque hay suficientes motores diesel y gasolina. Todos pueden elegir el correcto. Por supuesto, no te detallaremos cada uno de ellos, pero vale la pena decir que la parte principal que te describiremos a continuación de los motores es bastante confiable.

TDI diésel:

1. El motor más débil es una unidad TDI turbo diesel de 233 caballos de fuerza con un volumen de 3 litros. Este V6 desarrolla 450 unidades de torque desde el ralentí. De 8 segundos a cientos para la unidad más débil es un resultado bastante aceptable, un máximo de 243 km / h. El apetito es relativamente bajo: 12 litros en la ciudad. También es la unidad más confiable de todas.
2. El segundo motor diesel para la ficha técnica del A8 D3 se distingue por la presencia de 2 cilindros adicionales. Ahora es un V8 que desarrolla 326 “caballos” con un volumen de 4,1 litros. El fabricante afirma que puede acelerar a cien en 6 segundos y, en modo normal, necesita 13 litros de combustible diesel. La unidad está equipada con un sistema de suministro de combustible Common Rail.

Gasolina:

1. V8 de gasolina de aspiración natural con inyección directa de 4,2 litros. Es él quien se encuentra con mayor frecuencia en Rusia. El motor está equipado con 350 caballos y 440 H * m de par. Excelente dinámica en 6,3 segundos, velocidad máxima: 250 km / h. No será posible ahorrar al menos 18 litros de gasolina buena 98 en la ciudad.

También hay una cadena, pero la construcción es ligeramente diferente. Inicialmente, el fabricante cometió errores, luego los corrigió, por lo que al comprar un automóvil con este motor, es mejor enfocarse en sedanes más jóvenes.

2. El buque insignia es el W12 de aspiración natural con inyección multipunto. La unidad de 6 litros produce 450 caballos de fuerza y 580 H * m de torque. 5 segundos a cientos de señuelos, pero el consumo de 20 litros, el alto costo de las piezas y las reparaciones ahuyenta.

• Nota: A menudo, se forman depósitos de carbón en los vástagos de las válvulas de este motor, después de lo cual falla el sistema de distribución de gas.

Diseño exterior

Se trabajó a fondo el exterior del coche, se produjo una transformación casi completa para esta ficha técnica del Audi A8 D3. Es moderno incluso hoy en día, por lo que hay pocas personas que puedan decir que el automóvil parece anticuado.

En la proa, se ven ordenadas líneas de estampado, los faros son casi de forma rectangular. En el centro hay una gran parrilla del radiador, decorada con líneas cromadas. El parachoques tiene molduras del mismo color, faros antiniebla rectangulares, así como pequeñas tomas de aire.

El perfil tiene un aspecto clásico, lo que te permite saber de inmediato que se trata de un automóvil Premium. También hay molduras laterales adornadas con una sutil tira cromada. El ribete cromado realza la riqueza del acabado. Espejos retrovisores, equipados con repetidores de intermitentes de xenón.

Por otra parte, la tapa del maletero tiene una forma curva, creando una especie de ala. Esta solución aumentó la carga aerodinámica. Las luces traseras no recibieron ninguna innovación especial, solo complementan el aspecto de estado del automóvil. El parachoques trasero parece enorme, la moldura está instalada en él y complementando la imagen hay un par de tubos de escape.

En general, el exterior es muy atractivo y no es barato. Por supuesto, esto es un poco peor que la apariencia de la nueva versión. Pero, a pesar de todo, el exterior prácticamente no está desactualizado y parece moderno.

Dimensiones:

• Longitud del coche - 5062 mm.
• Ancho del automóvil - 1894 mm.
• Altura del automóvil - 1444 mm.
• Ancho de la distancia entre ejes - 2944 mm.
• Altura sobre la carretera - 140 milímetros.

Diseño y comodidad del habitáculo

Al abrir las puertas y mirar dentro de la cabina, inmediatamente nota las diferencias de esta ficha técnica del Audi A8 D3 con el modelo anterior. Lo primero que llama la atención es la excelente calidad de los materiales y la mano de obra utilizados. Está claro que el fabricante ha creado opciones más lujosas en estos días, pero para esos días era chic.

Los asientos deben anotarse por separado. Estas son sillas de cuero bastante sólidas. Disponen de calefacción, ventilación y regulación eléctrica. Sentarse en tal es un verdadero placer. Por otra, para los pasajeros traseros, hay un sofá clásico que puede acomodar a tres personas.

Además, hay un apoyabrazos reclinable, su propio sistema de aire acondicionado. Hay mucho espacio, cada uno de los pasajeros se sentirá genial. En los lados interiores de las puertas, hay dos altavoces de audio cromados. También, las puertas están decoradas con inserciones de madera y aluminio. Incluso hay nichos que se abren.

Con respecto al volante tiene tres radios. Está revestido de cuero y decorado con cromo para evitar que las manos se resbalen. Hay varios botones en el volante. Hay cuatro sensores de tipo analógico en el tablero. La computadora del automóvil es bastante funcional e informativa.

El tablero de instrumentos está tapizado con cuero de calidad. Tiene un inserto de cromo y madera. En la parte central se instala una pantalla multimedia retráctil, que se ubica cómodamente entre dos deflectores de aire.

Un poco más abajo está el botón del portavaso del conductor, las luces de advertencia de peligro y una serie de sistemas estándar. No hay nada más que ver en el panel central, pero todavía hay muchas cosas interesantes en el túnel.

Al comienzo del túnel, puedes ver la unidad de control de clima separada. De hecho, son dos arandelas, un montón de botones y un par de pantallas pequeñas. A continuación se muestra un nicho para “pequeñas cosas”.

Por ejemplo, puedes colocar un destornillador o gafas de sol allí. Junto a la perilla de cambio, hay un botón de arranque del automóvil, un freno de estacionamiento electrónico y todo un conjunto de botones grandes: te permiten controlar todo el contenido multimedia. Y para el “postre”, un nicho con portavasos para pasajeros.

Fiabilidad

La ficha técnica del Audi A8 D3 recibió muchas actualizaciones en comparación al modelo anterior, pero ¿Qué tan confiable es el coche? Sigue leyendo para que lo descubras:

·       Chasis

Las suspensiones multibrazo de los vehículos Audi, incluida la que presenta la ficha técnica del A8 D3, tienen un diseño bastante complejo. Al mismo tiempo, tienen una buena vida útil, pero con un manejo normal de la máquina.

Además, las reparaciones de la suspensión deben realizarse en un complejo, utilizando repuestos de alta calidad para esto. En los automóviles usados, esto a menudo no se hace debido al alto costo de los componentes del Audi A8 D3.

El recurso de los brazos de suspensión es bastante grande y su precio puede llamarse moderado para un automóvil de lujo. El bastidor de la barra de dirección y otros elementos clave de la suspensión “van” alrededor de 180-200 mil km.

Según las revisiones de los propietarios del Audi A8 D3, las reparaciones de la suspensión deben realizarse con mucha más frecuencia. Para muchos, el rastrillo comenzó a golpear con bastante rapidez, pero no fluyó. El automóvil está equipado con una dirección asistida con Servotronic, en la que las válvulas de control a menudo fallan.

Por otra parte, para los modelos del Audi A8 D3 mejores equipados se introdujo la suspensión neumática. Con su ayuda, el automóvil podría convertirse en un barco cómodo o en un automóvil deportivo dinámico.

Los propietarios no notan ningún problema grave con la suspensión neumática. Es cierto que el relé del compresor era debil. Si no se reemplaza a tiempo, el compresor fallará como resultado del funcionamiento continuo sin apagado.

Pero, si falla la neumática, será muy costoso. Los cilindros y bastidores tienen etiquetas de precio de seis cifras. La vida útil de una suspensión neumática nueva es de aproximadamente 3 a 5 años, según las condiciones de la carretera.

·       Cuerpo e interior

Aunque la ficha técnica del Audi A8 D3 se considera una de las más completas para su época, ya que incluso tiene una carrocería de aluminio prácticamente intacta por la corrosión. Así como las cerraduras, bisagras y otros elementos funcionan perfectamente después de muchos años de uso.

Los primeros signos de desgaste suelen aparecer en la unión del panel lateral y el techo. Además, aparecen manifestaciones de corrosión debajo de los adornos cromados y otros elementos decorativos.

Sin embargo, gracias al revestimiento interior de alta calidad y la alta calidad de los materiales utilizados, el interior permanece prácticamente en su estado original incluso después de una carrera seria. Los rastros de uso solo son visibles en el volante y el asiento del conductor.

La crítica justa se otorgó a la pantalla retráctil del sistema de navegación. En su mecanismo de transmisión, los engranajes de plástico fallan con bastante rapidez y las reparaciones son costosas, como muchas otras cosas en el Audi A8 D3.

En los foros, puedes encontrar recomendaciones para instalar engranajes metálicos. Un problema común en la cabina es la avería del lector de DVD del sistema de navegación. En las copias del Audi A8 D3 posteriores a 2005, el problema se resolvió instalando un MMI y un sistema de navegación equipado con un disco duro.

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