Ficha Técnica Del BMW 320d G20 + Diseño Y Características

Como era de esperar, BMW cumplió sus promesas sobre todo lo que querían de la Serie 3. Estos modelos son importantes para los bávaros, por lo que no pueden equivocarse. Por ello, el conjunto de características de la nueva ficha técnica del BMW 320d (G20) es tan impresionante que bien podría ser un recuerdo de los mejores días de la serie.

Si observas la historia de la Serie 3 de BMW, puedes comprender que muchas cosas han cambiado desde la primera generación. Los autos legendarios una vez crearon un segmento completamente nuevo, después de lo cual ya tiene más de 40 años, y la séptima generación es la plataforma actual, de la cual te hablaremos aquí.

Cuando se presentó la primera generación, pocas personas en el mundo pensaron que las palabras “deportivo” y “sedán” podrían combinarse con éxito en una oración. Pero si algo ha demostrado BMW en su historia es que los prejuicios no se escatiman. Y así nació la creación de los bávaros: un sedán compacto liviano agradable de conducir con una sensación Premium.

Datos generales

Comenzaremos detallando la ficha técnica del BMW 320d (G20):

Ficha Técnica Del BMW 320d G20 (Datos técnicos del motor)
Tipo de motor y número de cilindros:	En línea, 4
Código de motor:	B47D20
Tipo de combustible:	Diesel
Sistema de combustible:	Carril común
Alineación del motor:	Longitudinal
Posición del motor:	Parte delantera
Tamaño del motor:	1995 cm3
Diámetro x carrera:	84,0 x 90,0 mm 3,31 x 3,54 pulgadas
Número de válvulas:	16 válvulas
Aspiración:	Intercooler turbo
Índice de compresión:	16.5
Potencia máxima:	190 CV o 187 CV u 140 kW a 4000 rpm
Torque máximo:	400 Nm o 295 libras-pie a 1750 rpm
Tracción:	RWD
Caja de cambios y número de velocidades:	manual de seis velocidades

Ficha Técnica Del BMW 320d G20 (Consumo de combustible)
Combinado:	4,4 L/100 km 64 mpg Reino Unido / 53 mpg EE. UU.
En carretera abierta:	3,8 L/100 km 74 mpg Reino Unido / 62 mpg EE. UU.
En ciudad:	5,4 L/100 km 52 mpg Reino Unido / 44 mpg EE. UU.
Rango:	909 Km o 565 millas
Capacidad del tanque de combustible:	40 L 8,8 galones británicos 10,6 galones estadounidenses
Emisiones de CO2:	115 g/km (BMW)

Ficha Técnica Del BMW 320d G20 (Rendimiento)
Máxima velocidad:	240 km/h o 149 mph
Aceleración 0 a 100 km/h (0 a 62 mph):	7,1 s

Ficha Técnica Del BMW 320d G20 (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Número de Puertas:	4
Distancia entre ejes:	285,1 cm (112,24 pulgadas)
Longitud:	470,9 cm (185,39 pulgadas)
Ancho:	182,7 cm (71,93 pulgadas)
Altura:	144,2 cm (56,77 pulgadas)
Eje frontal:	158,9 cm (62,56 pulgadas)
Eje posterior:	160,4 cm (63,15 pulgadas)
Claridad del piso:	13,6 cm (5,35 pulgadas)
Capacidad de remolque:	1600 kg (3527,39 libras)
Número de Asientos:	5
Coeficiente de arrastre aerodinámico - Cx:	0,23
Frenos delanteros:	Discos ventilados
Frenos traseros:	Discos ventilados
Neumáticos delanteros:	205/60 R16
Neumáticos traseros:	205/60 R16
Radio de giro:	11,4 m (37,4 pies)
Peso en vacío:	1425 kg (3142 libras)
Relación peso-potencia de salida:	7,5 kg/CV
Capacidad del maletero/maletero:	480L
Suspensión delantera:	McPherson Independiente. Muelles helicoidales. Barra antivuelco.
Suspensión trasera:	Multienlace. Muelles helicoidales. Barra antivuelco.

Diseño exterior

La nueva ficha técnica del BMW 320d (G20) está construida sobre la plataforma CLAR. Los ingenieros bávaros se refieren enfáticamente a ella como una arquitectura multimodular, ya que se pueden plegar como un constructor y crear automóviles de cualquier tamaño casi sin restricciones, a diferencia de un “carro” estándar.

Por primera vez la nueva base en 2015 se probó en la séptima serie de BMW, un poco más tarde salió el “cinco”, y ahora el debut del tercer modelo, que cambió el índice al G20. La dirección de la empresa se enfrentó a una tarea difícil: crear un competidor digno de los automóviles de Stuttgart, sin perder fanáticos de la serie BMW 3 debido a cambios cardinales.

Como resultado, se agregó una unidad al automóvil, cambiándolo significativamente por dentro y por fuera. Debido a ello, la apariencia del coche puede variar significativamente según el paquete de opciones que elijas. Aunque, cuando miras por primera vez fotografías de la nueva generación, no te impresiona su apariencia.

Las luces delanteras son extrañas, recordando a algunos modelos de Peugeot, la parte trasera del automóvil es como una copia de los modelos Lexus, y las “fosas nasales” agrandadas de la parrilla del radiador parecieran una exageración.

Sin embargo, en realidad, el nuevo modelo de la Serie 3 se ve exactamente como debería, como un desarrollo lógico y esperado. Un diseño más completo, más elegante y a la vez serio. A alguien no le gustará, pero la tercera serie tiene más de 40 años, por lo que la seriedad le conviene.

Dimensiones BMW Serie 3: más espacioso y ligero

El nuevo modelo del año 2019 de la Serie 3 de BMW no rompió la tradición establecida de muchas marcas y aumentó el tamaño de sus automóviles con cada generación. Las dimensiones de la Clase D en el nuevo cuerpo se han vuelto más grandes en todos los sentidos.

En comparación con su predecesor, como se declara en la ficha técnica del BMW 320d al comienzo, la longitud ha aumentado en 85 mm a 4709 mm, el ancho del automóvil ha agregado 16 mm (1827 mm), el coche se ha vuelto exactamente un milímetro más alto (1422 mm). La distancia entre ejes ha crecido 41 mm (2851 mm).

• Nota: Debido a las nuevas dimensiones el asiento que se le dio a los pasajeros de la segunda fila, ahora se ha vuelto más espacioso.

Por otra parte, el maletero del sedán de séptima generación no ha aumentado y aún tiene capacidad para 480 litros de equipaje. Este es un excelente resultado para la clase. La distancia al suelo también está en la lista de ventajas del modelo: 140 mm por encima del suelo es suficiente para patios nevados y agujeros en un camino rural.

Desde otro punto de vista, destacaremos la capacidad de control mejorada en una línea separada. Para ello, el BMW Serie 3 2019 se puso a dieta y ayudó a perder 55 kg, bajó el centro de gravedad en un 10 % e hizo que la carrocería fuera lo más aerodinámica posible. El coeficiente de arrastre del G20 es 0,23. Este es el mejor resultado de la clase, al nivel de los superdeportivos.

Diseño interior

Si la apariencia de la ficha técnica del BMW 320d (G20) puede considerarse un desarrollo lógico y una nueva etapa, entonces todavía no puede compararse con los cambios que han tenido lugar dentro de la cabina. Si por algo la generación anterior -F30- ya criticada con envidiable asiduidad, es por el interior.

Para ser honesto, “envejeció” prematuramente. Cuando se presentó el automóvil en 2012, el interior parecía estar a la altura de la época, pero este es el problema: si planeas producir un automóvil durante 7 años y no deseas que sus elementos de diseño se vuelvan obsoletos, entonces se debe hacer la aparición futurista, de lo contrario no resistirá la prueba del tiempo.

La nueva generación de la tercera serie tuvo en cuenta este error. El interior del Serie 3 G20 se ve inusual entre la línea de BMW: las cabinas de algunos autos de la firma se ven mal contra su fondo, mientras que otros están bien. En términos de estilo, el interior se ve casi idéntico a lo que se puede ver dentro de los nuevos modelos de las series X5, Z4 y 8.

En general, el diseño básico sigue siendo el mismo, las principales diferencias entre ellos están en los materiales, y no en los contornos y formas, que son muy parecidos entre sí. Por lo tanto, el habitáculo de los nuevos coches de la Serie 3 tiene un aspecto comparable al de los modelos de la Serie 8, aunque la calidad de los materiales utilizados es diferente.

A diferencia de la serie 8, en los coches de la serie 3 de nueva generación hay bastantes elementos plásticos, eso sí, de buena calidad. Incluso el acabado está hecho de este material, pero hace un gran trabajo imitando a otros.

Por último, el Glass Package no se puede instalar en el vehículo, pero no te lo perderás, te lo garantizamos. Incluso diríamos que preferirás los autos sin el paquete Glass, ya que el iDrive tiene una superficie sensible al tacto que se puede usar para ingresar direcciones y números en el sistema de infoentretenimiento.

Componente tecnológico de la Serie 3

Complementado los datos en la ficha técnica del BMW 320d (G20) se encuentra una serie de componentes tecnológicos muy ricos: todos los sistemas de asistencia al conductor están disponibles, desde el mantenimiento de carril hasta el control de crucero adaptado.

Los nuevos vehículos de la Serie 3 también pueden equiparse con faros láser, que es poco probable que sean populares, ya que los LED estándar son mucho más baratos y funcionan bien. La iluminación interior es muy atmosférica, tiene diferentes colores y se puede controlar con gestos.

El sistema de audio estándar ya es extremadamente bueno, por lo que pocas personas necesitarán una actualización a Harman / Kardon, porque la diferencia entre un sistema estándar y una opción está solo en el volumen. El audio estándar suena excelente y equilibrado, aunque carece de amplificación.

Por otra parte, con los diversos paquetes de opciones disponibles para la versión base, puedes obtener un automóvil radicalmente diferente de lo que ofrece la versión más potente del modelo. Por lo tanto, al comparar competidores y características de velocidad, no te debes olvidar la lista de características.

Además, si ignora los números, las especificaciones y simplemente te pone al volante del 320d, queda claro que no necesitas nada más para la conducción diaria. Las razones de la popularidad del automóvil son obvias, pero la más importante de ellas es el equilibrio del modelo.

Acceso por teléfono

El nuevo Live Professional Cockpit también está disponible para la ficha técnica del BMW 320d (G20). Incluye el Asistente personal inteligente de BMW y, como sorpresa, la capacidad de usar una conexión NFC para acceder al automóvil.

Cuando se presentó la nueva generación, aparecieron algunos videos en YouTube que mostraban cómo NFC permite que el teléfono se utilice para cerrar puertas y abrir el automóvil. En ese momento, la idea parecía fresca y conveniente, pero en realidad no es mucho más práctica que el uso estándar de las teclas.

Nuestro auto de prueba venía con una tarjeta NFC que se podía emplear para bloquear y desbloquear puertas así como para arrancar el motor. En lugar de una tarjeta, obviamente se podría usar un teléfono inteligente.

La conclusión es que, aunque esto hace posible dejar el llavero en casa y usar el teléfono en su lugar, se vuelve molesto con el tiempo. El motivo es el siguiente: para abrir la puerta (o bloquear las puertas al salir), debes sacar el teléfono y apoyarlo contra la manija de la puerta del conductor durante un par de segundos.

Esta es la única puerta con esta funcionalidad, por lo que siempre debes usarla. Después de ingresar al automóvil, deberás instalar el teléfono inteligente en la ranura de carga inalámbrica (ubicada junto a los portavasos).

Esto te permitirá arrancar el motor. No les diremos cuántas veces abrimos el auto, volvimos a guardar la tarjeta en el bolsillo, nos sentamos adentro y nos dimos cuenta de que necesitábamos obtener la tarjeta NFC nuevamente.

Al salir del automóvil, las puertas se pueden bloquear de la misma manera, apoyando la tarjeta o el teléfono inteligente contra la manija de la puerta. Es decir, en esencia, debes actuar como si tu automóvil no tuviera un cierre remoto centralizado para todas las puertas. Se siente como si estuviéramos de regreso en la era de los autos clásicos con llaves de metal viejas que necesitan ser atornilladas.

Prueba de manejo

Pasamos el día conduciendo el 320d y nos dimos cuenta por qué es uno de los mejores autos en su rango de precios. Es la combinación perfecta de potencia, costo, practicidad, economía, obediencia y una grata experiencia.

La turboalimentación del motor según el sistema Twinscroll ayuda mucho, proporcionando una aceleración vigorosa cuando presionas el pedal del acelerador. Se entiende que 400 Nm de par no es una cifra impresionante según los estándares modernos, pero para un coche de este tamaño es más que suficiente.

BMW también ha hecho todo lo posible para garantizar que las características dinámicas de la nueva Serie 3 sean respetables, por lo que han trabajado mucho en la forma en que el automóvil interactúa con la carretera.

Según cifras oficiales, los nuevos modelos de la Serie 3 tienen un 50% más de rigidez, y esto se nota durante la conducción. Por ejemplo: durante el manejo normal en los atascos de tráfico de la ciudad, es poco probable que esto se note, pero tan pronto como llegas a una carretera rural o fuera de la carretera, comprenderá de inmediato lo que está sucediendo.

Inmediatamente, puedes ver cómo el automóvil maneja las curvas cerradas intrincadas sin problemas, y lo hace mejor que el modelo de la generación F30, que se sintió más pesado y reaccionó más lentamente al conductor. Pero esto es en el pasado.

Además, como se muestra en la ficha técnica del BMW 320d posee un motor de 2.0 litros que ofrecen mucha diversión. Si lo desea, la parte trasera del vehículo se puede deslizar. Aunque la versión con xDrive es de tracción total, incluso en esta versión el coche está equipado de tal forma que todo se centra en el eje trasero.

Girar y torcer la parte trasera del coche es puro placer. El hecho de que esto sea posible con un automóvil que puede conducir unos 900 kilómetros con el depósito de gasolina lleno es aún más impresionante.

Resumiendo

Dejando de lado el precio, esta ficha técnica del MBW 320d (G20) demuestra que los nuevos vehículos de la Serie 3 buscan recuperar su posición como uno de los mejores modelos del segmento. La versión anterior ha envejecido y ha llegado una mejor solución para reemplazarla.

De un montón de tecnologías, excelente dinámica incluso con una suspensión estándar y un nuevo interior, la tercera serie de la generación G20 es una gran combinación de agradables ventajas. Como era de esperar, BMW cumplió sus promesas sobre todo lo que querían de la Serie 3.

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