Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 + Opiniones, Reseña

Un gran look, de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos y con un consumo medio de tan solo 2,0 litros de combustible cada 100 kilómetros: la ficha técnica del BMW i8 resulta ser un elegante deportivo híbrido con un impresionante exceso a la eficiencia.

Aún más: BMW le dio al i8 más potencia, más dinamismo y una experiencia de conducción eléctrica aún más intensa. Todo esto lo ha demostrado en las pruebas el BMW i8 Roadster, su rendimiento realmente puede mantenerse al día con los autos deportivos como un Porsche 911 cuando se trata de curvas divertidas y manejo.

Datos generales

Debido a que este es un coche muy complejo, antes de describirte todas sus características y opinar sobre él, te presentamos la ficha técnica del BMW i8 Roadster 2018:

Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 (Información Básica)
Marca	BMW
Modelo	i8
Generaciones	i8 descapotable (I15)
Modificación (motor)	1,5/11,6 kWh (374 CV) xDrive Automático
Inicio de lanzamiento	Septiembre, 2018
Graduación liberar	junio, 2020
Arquitectura del tren motriz	РHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable)
Tipo de cuerpo	Coche de turismo
Número de asientos	2
Número de puertas	2

Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 (Características De Presentación)
Consumo de Combustible	Ciclo Combinado (NEDC) 2 l/100 km. 117,61 mpg EE. UU. 141,24 mpg Reino Unido 50 km/l
Emisiones de CO2 ( NEDC)	46g/km
Gasolina	Híbrido - Gasolina / Electricidad
Tiempo de aceleración 0 - 100 km/h	4.6 seg
Tiempo de aceleración 0 - 62 mph	4.6 seg
Tiempo de aceleración 0 - 60 mph	(Calculado por Auto-Data.net)          4.4 seg
Máxima velocidad	250 km/h o 155.34 mph limitada electrónicamente
Estándar ambiental	Euro 6d-TEMP
Relación potencia/peso	4,3 kg/hp, 234,5 hp/tonelada
Relación par/peso	2,8 kg/Nm, 357,4 Nm/tonelada

Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 (Motores Eléctricos E Híbridos)
Capacidad bruta de la batería	11,6 kWh
Capacidad neta (utilizable) de la batería	9,4 kWh
Voltaje de la batería	355 V
Tecnología de batería	Iones de litio (Li-Ion)
Poder de recuperación	60 kilovatios
Consumo eléctrica (NEDC)	53 kilómetros 32.93 mi
Consumo medio de electricidad (NEDC)	14,5 kWh/100 km. 23,34 kWh/100 millas. 144 MPGe. 6,9 ​​km/kWh. 4,3 millas/kWh
Velocidad máxima (solo accionamiento eléctrico)	120 km/h o 74.56 mph
Motor eléctrico	1
Potencia del motor	143 caballos de fuerza a 4800 rpm
Par motor eléctrico	250 Nm o 184,39 libras-pie
Ubicación del motor	Eje delantero, transversal
Potencia del sistema	374 caballos de fuerza
Par del sistema	570 Nm o 420,41 libras-pie

Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 (Motor De Combustión Interna)
Energía	231 caballos de fuerza @ 5800-6000 rpm
Potencia por litro de desplazamiento	154,1 CV/l
Esfuerzo de torsión	320 Nm a 3700 rpm o 236,02 libras-pie @ 3700 rpm
Ubicación del motor	Detrás, transversal
Código de modelo/motor	B38K15T0
Capacidad del motor	1499 cm3 o 91,47 pies cúbicos en.
Número de cilindros	3
Disposición del cilindro	en línea
Diámetro del cilindro	82mm o 3,23 pulgadas
Golpe del pistón	94,6 mm o 3,72 pulgadas
Índice de compresión	9.5
Número de válvulas por cilindro	4
Sistema de suministros	inyección directa
Tipo de sobrealimentación	turbo de doble potencia, intercooler
Mecanismo de distribución de gas	VALVETRONIC
Cantidad de aceite de motor	4,25 litro o 4,49 cuartos de galón estadounidenses | 3,74 cuartos de galón británicos
Sistemas de motor	Sistema Start-Stop. Filtro de partículas

Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 (Volumen Y Peso)
Peso en vacío del vehículo	1595kg o 3516.37 libras.
Peso bruto admisible	1900kg o 4188.78 libras.
Capacidad máxima de carga	305 kg 672,41 libras.
Volumen mínimo del maletero	88l 3.11cu. pie
Volumen del tanque de combustible	30l o 7,93 galones estadounidenses | 6,6 galones británicos

Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 (Dimensiones)
Longitud	4689mm o 184,61 pulg.
Ancho	1942mm o 76,46 pulgadas
Ancho incluyendo espejo	2218mm o 87,32 pulgadas
Altura	1289mm o 50,75 pulgadas
Distancia entre ejes	2800mm o 110,24 pulgadas
Tracción delantera	1644mm o 64,72 pulgadas
Vía trasera	1721mm o 67,76 pulgadas
Voladizo delantero	960mm
Voladizo trasero	929mm o 36,57 pulgadas.
Claridad del piso	115mm o 4,53 pulgadas
Coeficiente de arrastre aerodinámico (C x )	0.28
Diámetro de giro	12,3 metros o 40,35 pies

Ficha Técnica Del BMW i8 ROADSTER 2018 (Transmisión, Frenos Y Suspensión)
Arquitectura de la unidad:	El motor de combustión interna impulsa permanentemente las ruedas traseras del automóvil, el motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras del automóvil con la capacidad de conducir en modo totalmente eléctrico, solo en el motor o en modo mixto.
Número de marchas (Transmisión automática)	6
Tipo de suspensión delantera	Doble horquilla
Tipo de suspensión trasera	Multienlace independiente
Frenos delanteros	Disco ventilado
Frenos traseros	Disco ventilado
Sistemas auxiliares	ABS (Sistema de frenos antibloqueo)
Tipo de dirección	Cremallera de dirección (engranaje)
Dirección asistida	Arrancador eléctrico
Tamaño de llantas	Neumáticos rueda delantera: 195/50 R20. Neumáticos rueda trasera: 215/45 R20
Tamaño del disco	Ruedas delanteras: 7J x 20. Ruedas traseras: 7,5J x 20

Diseño y apariencia

Cualquiera que conduzca un BMW i8 Roadster debe acostumbrarse al hecho de que el auto deportivo híbrido con su diseño moderno y extremadamente deportivo llama la atención, especialmente con la nueva pintura en “E-Copper Metallic”.

La agresividad se dibuja en la cara del frente con el capó bajado y los deflectores de aire afilados, mientras que las puertas de ala de gaviota que se abren hacia arriba llaman la atención al entrar y salir. En la vista lateral del BMW i8 Roadster agachado sobre el asfalto, la silueta plana se hace patente.

Los faldones laterales contorneados y las llantas de aleación de 20 pulgadas añaden más detalles. La parte trasera también sabe cómo inspirar con su óptica, desde los distintivos conductos de aire entre las luces traseras hasta los dos grandes puntales del techo detrás de los asientos traseros.

Por otra parte, solo se necesitas presionar un botón y la capota blanda se desaparecerá en solo 16 segundos dejando ver el descapotable que representa la ficha técnica del BMW i8 Roadster. La capota de lona también se puede abrir y cerrar mientras conduces hasta una velocidad de 50 km/h.

Mientras tanto, la ventana trasera, que sirve como parabrisas, se mueve a una posición cómoda cuando se abre la capota. Con solo presionar un botón, la altura de la ventana trasera también se puede ajustar según sea necesario, para regular la influencia del aire que ingresa según sea necesario.

Opiniones sobre su interior y comodidades

En nuestra opinión, el interior que representa la ficha técnica del BMW i8 Roadster se ve increíble. Moderno y de diseño claro, el interior del biplaza impresiona por el uso extensivo de cuero y la mano de obra de alta calidad.

Los asientos deportivos ajustables eléctricamente ofrecen un soporte lateral ideal en curvas cerradas y comodidad en viajes largos, mientras que el volante deportivo de cuero tiene un buen agarre.

Otra nueva incorporación a la gama BMW i8 es la línea de equipamiento “Accaro”, que se puede ver en el auto con una combinación de tela/cuero en los colores “Amido/E-Copper”, que establece acentos elegantes y deportivos.

Con respecto al maletero, si quieres viajar con el BMW i8 Roadster, solo puedes llevar contigo lo esencial. El maletero en la parte trasera solo tiene capacidad para 88 litros, lo que corresponde aproximadamente a un trolley, cuya versión máxima está permitida como equipaje de mano en el avión, capacidad que lastimosamente ha sido criticada en muchas reseñas.

Pero no te preocupes: entre los asientos y el compartimento de la capota hay un gran compartimento portaobjetos con divisores de Alcántara, que ofrece alrededor de 100 litros de espacio de almacenamiento. También hay dos portavasos en la consola central. Por último, la guantera es pequeña y no hay compartimentos en las puertas.

Infoentretenimiento

Complementando la fincha técnica del BMW i8 Roadster se encuentra el “Sistema de navegación profesional” de serie, mientras que las funciones y servicios de “BMW Connected” y “Connected Drive” integran el deportivo híbrido en el estilo de vida digital y permiten el uso ilimitado de Internet.

El control es simple y se explica por sí mismo a través de la nueva pantalla táctil de 8,8 pulgadas o 22,4 centímetros, alternativamente a través del control por voz o el controlador iDrive en la consola central. El orden de los seis mosaicos para “Navegación”, “Medios”, “Comunicación”, “ConnectedDrive”, “Mi vehículo” y “Mensajes” se puede organizar individualmente.

Antes de subirse al BMW i8 Roadster, puedes planificar citas, rutas y enviarlas al sistema de navegación utilizando los servicios digitales de “BMW Connected” y “BMW Connected+”. Si el nivel de combustible es bajo, el sistema inserta una escala para repostar.

Por otra parte, como conductor también puedes compartir tu hora de llegada y ubicación actual mientras conduce con colegas, amigos y familiares, quienes luego pueden mostrar la información en un mapa bajo un enlace especial.

También, gracias a “BMW Connected Drive”, puedes disfrutar de canciones de una gran selección de aplicaciones de música y una gran cantidad de audiolibros mientras conduce. Así como las últimas noticias, el clima y mucho más.

El sistema así mismo encuentra plazas de aparcamiento libres. Cuando se llega al estacionamiento cerca del destino, el teléfono inteligente toma automáticamente el destino y te permite seguir navegando por los metros restantes de la caminata.

Adicionalmente, la carga inalámbrica del teléfono inteligente en el BMW i8 Roadster es permitida por una base de carga inductiva. Alternativamente, hay una conexión USB en la cabina. La conectividad del teléfono inteligente para poder operar aplicaciones seleccionadas a través de la pantalla táctil del vehículo solo es posible a través de “Apple CarPlay”, lamentablemente no a través de “Android Auto”.

Sistemas de asistencia al conductor:

Para mayor comodidad y seguridad a bordo, la ficha técnica del BMW i8 Roadster posee los sistemas de asistencia al conductor de serie que incluyen un control de crucero con frenado y el “Asistente de conducción” con Surround View.

Este sistema incluye el aviso de colisión y de peatones con función de frenada en ciudad, el asistente de aparcamiento con sensores en la parte delantera y trasera, el asistente de luz de carretera, el límite de velocidad actual sin pantalla de adelantamiento, así como las funciones “Side View” y “Top View” que permiten aparcar y maniobrar con el diseño Simply del BMW i8 Roadster.

Opcionalmente, se encuentra disponible una pantalla de visualización frontal a todo color, que muestra todos los datos relevantes para el viaje en el campo de visión del conductor, como la velocidad actual, las instrucciones de navegación, las listas de teléfono y entretenimiento.

Unidad de potencia del BMW i8 Roadster

El motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1.5 litros del BMW i8 Roadster solo genera 170 kW / 231 hp y 320 Nm de par máximo, lo que a primera vista no inspira. Pero el motor está posicionado justo para una relación de peso equilibrada: es decir, en la tradición clásica de los superdeportivos detrás del conductor y el pasajero delantero.

Pero luego también está la energía eléctrica. Gracias a un mayor desarrollo constante, la batería de iones de litio tiene una capacidad de energía significativamente mayor. En comparación con el predecesor del BMW i8 Coupé, los fabricantes pudieron aumentar los valores correspondientes de 20 a 34 amperios hora (Ah) para la capacidad de las celdas de la batería y de 7,1 a 11,6 kilovatios hora (kWh).

El aumento de la energía disponible hizo posible aumentar la potencia máxima del motor eléctrico en 9 kW/12 CV hasta ahora 105 kW/143 CV. La potencia del sistema generada por el motor eléctrico y de combustión en el BMW i8 Roadster es de 275 kW / 374 hp, lo cual es fácil con el auto deportivo híbrido de 1.6 toneladas.

También es importante para disfrutar de la conducción: el par máximo de la máquina eléctrica es de 250 Nm, que está disponible en su totalidad inmediatamente desde parado, y se puede sentir claramente.

El BMW i8 Roadster acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos. La aceleración de tracción de 80 a 120 km/h en 4ª marcha solo tarda 3,5 segundos. La propulsión solo termina a una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h y alcanza una velocidad máxima de 120 km/h de forma puramente eléctrica.

Por otra parte, no importa qué marcha esté engranada: la transmisión automática responde de manera extremadamente espontánea a cada movimiento del pedal del acelerador. Alternativamente, el cambio manual es posible usando paletas en el volante.

Autonomía y consumo

Ya determinado según el nuevo ciclo de pruebas WLTP y convertido a NEDC, el consumo medio para la ficha técnica del BMW i8 Roadster sobre el papel es de tan solo 2,0 litros de combustible cada 100 kilómetros, lo que corresponde a unas emisiones de CO2 de 42 g/km.

Además, hay un consumo de energía de 14,5 kWh cada 100 kilómetros. Gracias a la mayor capacidad de la batería, BMW pudo lograr una autonomía puramente eléctrica del BMW i8 Roadster de hasta 53 kilómetros y, por lo tanto, debería cubrir los viajes diarios.

Sin embargo, en la práctica según las reseñas de sus propietarios, se puede lograr un consumo medio de combustible de menos de cinco litros cada 100 kilómetros en modo híbrido cuando se utilizan ambas fuentes de tracción en el tráfico urbano y en las carreteras rurales.

Al igual que con todos los híbridos enchufables, los costos de funcionamiento dependen en gran medida del acelerador y el uso individual. Así que si usas el BMW i8 Roadster (diariamente) para viajes cortos y tienes acceso a una estación de carga puede ahorrar mucho dinero conduciendo de forma puramente eléctrica. Esto convierte la ficha técnica del BMW i8 en el mejor deportivo para el día a día.

¿Cuál es el tiempo de cargar?

El cable de carga estándar del BMW i8 Roadster corresponde a la versión “Modo 2”. Esto significa que la batería de alto voltaje del deportivo híbrido se puede cargar desde un enchufe doméstico convencional en menos de 4,5 horas.

Por otra parte, el nuevo cable “Modo 3” también permite cargar en estaciones de carga públicas con mayor capacidad de carga. La carga en casa es especialmente fácil y cómoda con el “BMW i Wallbox”, cuya última versión carga hasta 3,6 kW en menos de tres horas.

Prueba de manejo

En nuestra opinión, el conductor de un BMW i8 Roadster se perdería algo si el auto deportivo híbrido abierto lo usa para crucero o incluso solo en la ciudad. Ya que como lograste ver en la ficha técnica del BMW i8 Roadster, resulta ser un verdadero automóvil deportivo que ofrece una gran diversión en las curvas.

A primera vista, sin embargo, este no es el caso: las estrechas ruedas delanteras de tamaño 195/50 R20 y las traseras de 215/45 R20 sugieren inicialmente que el deportivo híbrido está empujando sin piedad sobre el eje delantero.

El BMW i8 anterior en realidad subviraba algo que los fabricantes ahora pudieron reducir significativamente con amortiguadores y resortes modificados. El agarre en el eje delantero también es notablemente más alto.

Además, gracias a la combinación de un motor eléctrico en el eje delantero y un motor turbo de gasolina para impulsar el eje trasero, el BMW i8 tiene tracción en las cuatro ruedas que brinda mucha tracción, especialmente al acelerar al salir de las curvas.

Sin embargo, la mayoría de los fanáticos opinan que un Porsche 911 es aún más cautivador en las curvas, pero la ficha técnica del BMW i8 Roadster también está a un alto nivel con las habilidades que ha adquirido.

A diferencia de otros autos deportivos, el i8 Roadster requiere poca participación del conductor: hace que las curvas sean divertidas para el conductor, demuestra ser muy ágil y ligero. La dirección es suave, pero implementa con precisión la entrada. Así mismo, el Roadster apenas tiene inclinación en curvas cerradas.

Modos de conducción:

Como los fabricantes querían aumentar la experiencia de conducción con la ficha técnica del BMW i8 Roadster, le dieron al deportivo híbrido diferentes modos de conducción: el modo “Sport” representa la diversión más intensa, en el que el motor turbo de gasolina y el motor eléctrico trabajan juntos con la máxima dinamismo, mientras que la función Boost de la máquina eléctrica actúa en su totalidad.

• Nota: En los modos de conducción que no son puramente eléctricos, la batería de alto voltaje se carga directamente con el motor de gasolina para que esté siempre disponible para la función de refuerzo.

Por otra parte, la dirección es más directa en el modo “Sport”, los amortiguadores adaptativos son más duros y la característica del pedal del acelerador está programada de forma más aguda para reacciones espontáneas.

Aquí las emociones aumentan con el sonido del motor resaltado en el interior por los altavoces, que definitivamente recuerda el fino sonido del antiguo motor bóxer de seis cilindros del Porsche 911. Además, los fabricantes diseñaron el modo “Confort” para lograr un buen equilibrio entre características deportivas y eficientes, y el modo “Eco Pro” para lograr un consumo particularmente bajo.

En estos modos, el Roadster es principalmente eléctrico, una gran diferencia con respecto a su predecesor, en el que el motor de gasolina se encendía con mucha más frecuencia. Para esta ficha técnica del BMW i8 2018, el motor de gasolina solo se activa durante los viajes híbridos si el conductor acelera agresivamente, viaja a más de 105 km/h o la batería está casi descargada.

Entonces, al presionar el botón “eDrive”, el BMW i8 Roadster está configurado para conducir de forma puramente eléctrica a una velocidad de hasta 120 km / h y se puede mover en los modos “Confort” y “Eco Pro”.

Incluso, sin la potencia del motor de gasolina de 231 CV, el BMW i8 Roadster se siente como un deportivo compacto gracias a la potente e imparable aceleración proporcionada por el motor eléctrico, acompañada de un sonido artificial de “ciencia ficción”.

Equipamiento del BMW i8 Roadster

Como te podrás imaginar después de todo lo que ya te hemos contado, la ficha técnica del BMW i8 Roadster posee un equipamiento bastante completo que incluso es elogiado en las diferentes reseñas de opiniones. Entonces, enseguida te presentamos las listas de dichos equipamientos:

 Audio - Telecomunicaciones:

• Llamada de asistencia localizada.
• Llamada de emergencia localizada.
• Comandos de voz.
• Pantalla táctil.
• GPS cartográfico.
• Kit manos libres bluetooth.
• Enchufe USB.
• Radio digital DAB.
• Servicios conectados.
• Sistema de sonido envolvente de alta fidelidad.

Conducta:

• Encabezar pantalla.
• Ayuda de arranque en pendiente.
• Sensor de luz.
• Sensor de lluvia.
• Control del comportamiento dinámico.
• Comando modo ECO.
• Arranque sin llave.
• Indicador de límite de velocidad.
• Paletas de cambio del volante.
• Regulador de velocidad.
• Sistema de acceso sin llave.
• Sistema de asistencia al descenso.

Exterior:

• Cámara de marcha atrás.
• Luces de freno de emergencia.
• Luces diurnas LED.
• Llantas de aleación.
• Faros LED.
• Faros de luz alta adaptativos.
• Radar de estacionamiento AR.
• Radar de estacionamiento delantero.
• Repetidores intermitentes en retro ext.
• Espejos térmicos.
• Espejos eléctricos.
• Retrovisores exteriores electrocrómicos.
• Espejos plegables eléctricamente.
• Sistema de iluminación inteligente.
• Techo de carbono brillante.

Interior:

• Reposabrazos central delantero con almacenaje.
• Climatizador automático bizona.
• Pantalla a color multifunción.
• Filtro de polen.
• Fijaciones Isofix en las plazas traseras.
• Inserciones de tablero de cuero.
• Lámpara de maletero.
• Luces de lectura delanteras.
• Espejo de cortesía del conductor iluminado.
• Espejo de cortesía del pasajero iluminado.
• Ordenador de a bordo.
• Apertura secuencial de ventanas.
• Portavasos delanteros.
• Enchufe de 12V.
• Retrovisor interior electrocrómico.
• Asiento del conductor con memoria.
• Asiento del conductor con calefacción.
• Asiento del conductor eléctrico.
• Asiento del conductor regulable en altura.
• Asiento del pasajero con memoria.
• Asiento del pasajero ajustable eléctricamente.
• Asiento del pasajero con calefacción.
• Asiento del pasajero regulable en altura.
• Temperatura exterior.
• Bloqueo automático.
• Cierre centralizado a distancia
• Cierre centralizado de puertas.
• Elevalunas eléctricos delanteros.
• Cristales tintados.
• Volante de cuero.
• Volante multifunción.
• Volante deportivo.

Seguridad:

• Asistencia de frenado de emergencia.
• Bolsa de aire del conductor.
• Bolsa de aire del pasajero.
• Airbag pasajero desconectable.
• Airbags laterales delanteros.
• Control de tracción.
• Control de freno en curvas.
• Control eléctrico presión de llanta.
• Sistema de prevención de colisiones.

Nuestra opinión

El BMW i8 Roadster con su propulsión híbrida ocupa un lugar único entre los autos deportivos. Aún más: las exitosas actualizaciones han hecho que el i8 sea más deportivo que antes. Y aunque el Roadster no se acerca mucho a la dinámica de un Porsche 911 Cabriolet, el biplaza abierto de BMW también garantiza mucha diversión al volante y ejerce una atracción muy fuerte.

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