Ficha Técnica Del BMW M3 E92 + Opiniones, Reseña

Al igual que el sedán BMW M3 E90 cargado, la ficha técnica del BMW M3 E92 de dos puertas debutó en el otoño de 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. En comparación con el cupé habitual, el automóvil recibió un kit de carrocería aerodinámico, un potente motor de ocho cilindros y equipos reconfigurados, que incluyen suspensión, frenos y dirección.

Esta cuarta generación llevaba el nombre inicial M4, sin embargo, el fabricante decidió ampliar la línea de la tercera generación y nombró al proyecto M3 en lugar de M4. La abreviatura “M” significa la clase del automóvil – “Motorsport”. Por lo que, la ficha técnica del BMW M3 E92 es un deportivo que destaca entre todos los modelos cupé y aquí te contaremos por qué.

Datos generales

Lo principal para nosotros que debes conoce es la ficha técnica del BMW M3 E92. Por ello, antes de comenzar a describir el coche y opinar sobre sus características, diseño, equipamiento y dinámica, comenzaremos detallando sus datos técnicos:

Diseño y apariencia

Con una mirada cercana desde el frente, no ocultará que es bastante diferente del cupé Serie 3 habitual. El producto de la rama M tiene un cuerpo mucho más ancho debido a los arcos de las ruedas que sobresalen y su parachoques delantero está equipado con impresionantes tomas de aire.

Además, la funcionalidad del vehículo está determinada principalmente por la calidad de los componentes y el montaje. El proyecto de desarrollo para la ficha técnica del BMW M3 E92 Coupe se creó para que solo hubiera un motor de 8 cilindros bajo el capó.

Por otra parte, la popa del automóvil es más masiva y ancha. Gracias a esto, los desarrolladores han brindado la posibilidad de instalar cuatro tubos de escape y un difusor casi de carreras. Adicionalmente, las características aerodinámicas del modelo han mejorado debido a la forma especial de los espejos.

Con respecto a lo último: en el montaje básico, los espejos están equipados con un sistema de atenuación automática. Este sistema da seguridad adicional al conductor. Los sensores de los espejos detectan la luz brillante detrás de un automóvil en movimiento y automáticamente atenúan el espejo para proteger al conductor de un fuerte deslumbramiento.

También, se colocan llantas Advan Racing GT de 18 pulgadas y 5 radios de Yokohama, las impecables llantas dan más que apariencia atractiva y elegante, son livianos. Debido a ello, el automóvil mejora sus características de velocidad, lo que le permite acelerar a cientos en el menor tiempo posible. Adicionalmente, está presente un techo de carbono y muchos detalles más:

• Tomas de aire ampliadas en la parte delantera del parachoques.
• Capó curvo, enfatizando el estilo deportivo.
• Los orificios de ventilación están hechos en la base de los guardabarros delanteros.
• Spoiler en el maletero, que reduce la resistencia aerodinámica del aire.

Gracias a estas adiciones, el BMW M3 E92 se siente bastante cómodo tanto en las carreteras como cuando se conduce en un entorno urbano normal.

Con respecto al color, la apariencia sobre ficha técnica del BMW M3 E92 se puede encontrar en ocho variaciones de color: rojo, azul, blanco alpino, negro clásico, grafito, gris, negro jeress y silverston 2.

Opiniones sobre su interior y comodidades

En nuestra opinión, el interior que representa la ficha técnica del BMW M3 E92 está muy bien acabado. La cabina fue hecha de cuero y elegantes inserciones de carbono, y la ergonomía de los dispositivos de control brinda una facilidad de uso adicional: dispositivos redondeados, que son típicos de los modelos de la serie “Motorsport”.

Entre estos dispositivos que mejoran la estadía en el habitáculo, los asientos tienen la capacidad de “recordar” la posición cómoda del conductor y los pasajeros. Por otra parte, el diseño del tablero del interior de un automóvil deportivo a primera vista indica minimalismo, pero aquí es la principal comodidad de control.

Todos los dispositivos están ubicados en un solo lugar y, por el contrario, para un automovilista, facilita el manejo del BMW M3 E92. El panel de instrumentos está acabado en plata. El tacómetro tiene una zona de atención roja alrededor de las 8000 rpm. El encendido se realiza de acuerdo con el tipo de “inicio sin llave” utilizando el botón “inicio”. Los botones de las ventanas eléctricas están ubicados en las puertas.

En el medio del panel central hay una pantalla iDrive digital, que visualiza el movimiento del automóvil en caso de estacionamiento en reversa, brinda acceso a la navegación automática y captura los cambios en los parámetros de control. La desventaja es, que la interfaz de software no es muy conveniente y presenta algunas dificultades al principio.

Adicionalmente, para tu comodidad, el coche posee faros de xenón con sistema de encendido automático de luces que vienen de serie. Gracias a este sistema, puedes no distraerte de la carretera.

Tan pronto como los sensores de los faros reconocen un automóvil que se aproxima, la luz del haz lejano cambia automáticamente al haz bajo. Tan pronto como el automóvil que se aproxima se ha alejado, el sistema cambia la luz de cruce a la luz de carretera.

Unidad de potencia

Como lograste ver en la ficha técnica del BMW M3 E92, el coche está equipado con un motor S65B40. El motor de ocho cilindros y cuatro litros produce una potencia total de 420 CV y desarrolla un par de hasta 400 Nm. Detalles del motor:

• Cada cilindro tiene su propio acelerador.
• Sistema de distribución variable de válvulas Doble VANOS.
• Los cilindros están hechos de aleación de silicio y aluminio.
• La lubricación se proporciona a altas cargas, para evitar la falta de aceite.
• Los pistones de aluminio en la parte superior tienen un revestimiento que no teme a las altas temperaturas.

Además, se instaló un sistema de monitoreo de sensor de flujo de aceite Siemens MSS60. Utilizan aceites originales de marcas conocidas: Castrol 0w40, LIQUIMOLY o nativo - BMW LL-4 0w40. El volumen de aceite necesario para el motor es de 8,7 litros. Para evitar la fricción de las piezas del motor y el desgaste acelerado, se realiza un cambio de aceite a más tardar 8-10 mil kilómetros.

Electrónica, ajuste de chips:

Hay un sistema DSC integrado que garantiza la integridad de los neumáticos de las ruedas cuando se conduce en condiciones agresivas. Cuando se pone en marcha el sistema, las pastillas de freno se activan, deteniendo el movimiento.

El sistema de frenado receptivo que complementa la ficha técnica del BMW M3 E92 te permite detener el automóvil casi de inmediato cuando presionas el pedal con fuerza. El coche se mueve perfectamente en todas las condiciones: en carreteras mojadas y resbaladizas, el agarre es estable.

Para una conducción deportiva, hay un modo M Dynamic. Aumenta la deriva de la máquina en ambas direcciones, longitudinal y transversal. El guerrero puede ajustar de forma independiente los parámetros de movimiento utilizando el sistema M Drive.

Este sistema está sujeto al motor, volante, control de estabilidad -ESP y amortiguadores. Y se activa pulsando el botón correspondiente. Para aumentar la potencia, los automovilistas ajustan el automóvil. El ajuste de chips se lleva a cabo en servicios especializados en cuatro etapas:

• Descargar el software básico de la centralita electrónica.
• Realizar los cambios necesarios.
• Introducir los datos actualizados en el sistema de control.
• Llevar a cabo controles de conformidad y eliminación de errores.

Chasis del M3 E92

Con un perfecto equilibrio (50/50), el chasis se ha tomado en general del Coupé Serie 3, pero totalmente adaptado a las exigencias de una potencia para la ficha técnica del BMW M3 E92. Así, casi todos los componentes del eje delantero de doble articulación y el eje trasero de 5 brazos están hechos de aluminio para aumentar la rigidez y ahorrar peso.

También, el mismo trabajo de aligeramiento en el sistema de frenado. Finalmente, el eje trasero, equipado con bloqueo de diferencial variable M, garantiza una tracción óptima incluso en la pista. Con todo esto, la gran novedad de esta 4ª generación de M3 es dar al conductor la posibilidad de poner a punto su chasis.

A través del volante IDrive se puede modificar el tiempo de respuesta del acelerador, la firmeza de la amortiguación, la asistencia a la dirección e incluso la intervención más o menos intensa del DSC, el control de trayectoria.

Mejor: desde la rueda M ubicada en la rama derecha del volante, es fácil encontrar tus configuraciones favoritas. El refinamiento tecnológico no es realmente útil en carreteras abiertas, pero sin duda emocionante para aquellos que frecuentan regularmente los circuitos de velocidad.

Equipamiento y seguridad

La ficha técnica del BMW M3 E92 integra una gama completa de sistema antirrobo, como:

• Inmovilizador.
• Sistema satelital.
• Cierre centralizado.

Para la seguridad del conductor y los pasajeros en caso de colisión, funcionarán las bolsas de aire ubicadas en los costados, en el centro y en todos los asientos. En la cabina, para un movimiento más cómodo, se proporcionan una radio y una mini computadora. Puedes controlar los sistemas usando los botones en el volante.

Además, el modelo tiene un conjunto estándar de opciones: asientos con calefacción, espejos con calefacción, ajuste de la posición del volante, sistema de control de clima, ajuste en cualquier posición de los asientos y ajuste de la visibilidad de los espejos. Hay faros antiniebla.

Problemas del BMW M3 E92

Problemas comunes a los que debes prestar atención al comprar esta marca de automóvil, son:

• Rápido desgaste de las bielas del motor: Para evitar esto, es necesario monitorear su reemplazo cada 70-75 mil kilómetros.
• Fallo del arrancador: Fácilmente corregible en servicios automotrices.
• Fallas en las pastillas de freno: Las almohadillas deben reemplazarse cada 10,000 millas.
• La aparición de un error y una violación de la estabilidad en las lecturas del tacómetro a 3000 rpm: Se requiere la sincronización de los estranguladores del motor.
• Desgaste de engranajes en el servo: Su reemplazo en servicios especializados ayudará.
• Secado del panel bajo los abrasadores rayos del sol: Se requiere parabrisas polarizado claro.

Manejo

Probar un purasangre así en la carretera es como jugar a la ruleta rusa con tu carnet. Sin embargo, sin ir a las altas revoluciones y velocidades innombrables, puedes explorar este V8 único. Que, en las reseñas de opiniones, es la estrella.

Es cierto que su formidable progresión en los giros parece no tener límite, pero su tono y sobre todo su ruido no hacen olvidar los de los 10 cilindros. En el exterior, el transeúnte podrá apreciar e identificar el característico sonido del V8. Al volante, la impresión es más difusa y no contribuye realmente al placer de conducir.

Esto último, es fruto de una buena estanqueidad del vano motor y una insonorización controlada, pero ¿encontrará allí el cliente del M3 su cuenta de sensaciones? Sí, si va a un circuito. En la carretera, la respuesta es menos obvia, sin embargo, podrás elogiar un comportamiento terriblemente eficiente, impresionantes velocidades en las curvas y una tracción nunca fallada. Un punto de referencia entre los accionamientos potentes.

Por otro lado, la dirección, esclava de la velocidad, es ejemplar como siempre en BMW. En cuanto a la frenada considerada poco duradera en circuito, obviamente da plena satisfacción en el uso actual, incluso intensivo. Curioso de todos modos que los frenos de carbono/cerámica no estén disponibles como opción.

Nuestra opinión

El deportivo representado por la ficha técnica del BMW M3 E92 con carrocería cupé, es un automóvil bastante ligero y ágil que desarrolla una buena velocidad en poco tiempo. El diseño interno y la ergonomía de los dispositivos dotan al modelo de una especial sofisticación y comodidad de movimiento.

Además, proporciona todo lo que puedas necesitar cuando viajas largas distancias. Así como también, la presencia de muchos sistemas innovadores y opciones estándar añaden seguridad al conductor y a los pasajeros. El automóvil simplemente se somete a ajustes si es necesario.

Por último, aunque un coche deportivo cupé, no es inmune a las averías estándar y al desgaste de sus componentes. Se pueden cambiar sin problemas y, con una operación cuidadosa y diagnósticos regulares, se evitan fácilmente las averías.

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