Ficha Técnica Del BMW X5 M50d + Opiniones, Reseña

En 1999, BMW lanzó su X5. En ese momento, no se podía predecir que el éxito de este modelo sería tan grande. 18 años después del debut, la 4ª generación cargada con la ficha técnica del BMW X5 M50d (versión más poderosa en el lanzamiento) llegó para seguir haciendo feliz a todos sus seguidores.

La novedad trajo consigo una serie de características distintivas, diseño actualizado, equipamiento moderno y una unidad de potencia de alto rendimiento. En resumen, ya que el fabricante fue uno de los pioneros, ahora con la cuarta generación pretendía permanecer entre los mejores de su segmento y lo logró.

Datos generales

En seguida te presentamos la ficha técnica del BMW X5 M50d, donde podrás ver cada característica y valor importante detalladamente:

Diseño y apariencia

Cuando el fabricante presentó la ficha técnica del BMW X5 M50d, hay que decir que su cara trasera nos retó. De hecho, es en la parte trasera donde las evoluciones son las más importantes. El X5, el cuarto del nombre, tiene luces 3D horizontales. Es muy masivo e inspira respeto en el tráfico.

Ha crecido, ya sea en largo, ancho o alto. Con 4,92 m de largo y 2 m de ancho (sin tener en cuenta los espejos), el X5 es una bestia hermosa. Dependerá del gusto de cada uno, pero hay que reconocer que los diseñadores han sabido mantener los genes del SUV, al mismo tiempo que lo mejoraron para hacerlo aún más perfecto.

Con sus accesorios dinámicos y llantas de hasta 22", nuestro modelo de prueba ciertamente no pasa desapercibido. Tiene mucho estilo y muestra un lado deportivo que apreciamos mucho. Podemos, por ejemplo, citar los paragolpes delantero y trasero específico para esta Versión M50d. O, los dos tubos de escape que (afortunadamente) no son ficticios.

Dicho esto, conserva una parte de elegancia que los clientes seguramente apreciarán. También, hay, por ejemplo, inserciones de aluminio alrededor de las ventanas, al nivel del aire, tomas de aire, así como en la enorme parrilla. Además, en las imágenes, el tamaño de la parrilla puede ofender a algunas personas. Pero una vez en frente, uno se acostumbra muy rápido.

Finalmente, está en el mismo espíritu como el resto de la carrocería, es decir, imponente pero con clase. Comparado con la generación saliente, el X5 ha ganado en estilo. Por otra parte, a los fabricantes alemanes, en las reseñas de opiniones, se les suele criticar por no correr ningún (o poco) riesgo.

Por una vez, los estilistas de BMW se tomaron algunas libertades en cuanto a la línea del perfil que sube unos centímetros antes de la manija de la puerta trasera para crear una especie de cadera. Con ello, podemos decir que la novedad tiene más formas y parece menos plano que las generaciones anteriores.

Opiniones sobre su interior y comodidades

Es difícil emitir la más mínima crítica respecto al interior de este X5. En BMW, finalmente decidieron ofrecer dos pantallas digitales de 12,3" de serie. Como habrás comprendido, la primera está situada delante del conductor, mientras que la segunda (táctil) se sitúa en la parte superior de la consola central.

BMW ha cuidado el habitáculo de su gran bebé y no vamos a rehuir este placer. El diseño está más que acertado, y los acabados son de muy buena calidad. Los asientos son masajeadores, calefactables, ventilados y por primera vez, ofrece marcar una opción que permite que el portavasos caliente o enfríe tu bebida favorita.

Toma varios minutos aprender todas las características que ofrece esta nueva generación. Son muy numerosos, y no nos fue posible probarlos uno por uno. Al principio pasamos mucho tiempo buscándolos en la pantalla central, que, por cierto, es fluida como se desea. Luego nos dimos cuenta rápidamente de que era posible interactuar por voz y pedirle al X5 que realizará acciones.

Para esta generación, todas las versiones, incluso la ficha técnica del BMW X5 M50d, inauguran el “Park Assist” que por el momento no existe con ningún otro fabricante. Imagínate, estás conduciendo tranquilamente cuando de repente caes en un callejón sin salida.

Entonces es necesario hacer una marcha atrás dolorosa, pero no te asustes, ya que ahora es suficiente para poner la marcha atrás, presionar el botón “Park Assist” y dejar que el X5 maniobre el volante (el conductor solo maneja el acelerador).

Finalmente, una última palabra sobre el espacio a bordo. El BMW X5 ofrece mucho espacio tanto delante como detrás. Hay espacio para las rodillas, la cabeza y los codos. Como opción, es posible aprovechar dos asientos adicionales más destinados a los más pequeños. Si el X5 permanece en una configuración de cinco plazas, entonces el volumen del maletero se limita a 645 litros.

Prueba de manejo

Una vez instalados al volante, teníamos la impresión de estar a bordo de un vehículo de tamaño XXL. El reposabrazos central es muy ancho, y el copiloto nos pareció muy lejano. Una pulsación del botón de arranque y el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros entra en acción.

A bajas revoluciones, este motor diésel es relativamente silencioso. Pero una vez que subes a las torres, los escapes marcan la pauta y el bloqueo del motor se escucha en la cabina. El acelerador del X5 M50d responde. La simple presión pequeña da lugar a una aceleración instantánea.

Cómo lograste detallar en la ficha técnica del BMW X5 M50d, con 400 CV y 760 Nm de par (sobre todo gracias a los cuatro turbos), el coche arranca con un sonido cautivador (sin ser una locura). El ejercicio de 0 a 100 km/h se tarda, por ejemplo, 5,2 segundos.

El velocímetro se vuelve loco y superamos muy rápidamente los límites de velocidad vigentes. Hay que observar el grano y observar su ritmo, porque la sensación de velocidad se borra por completo a bordo de este gigante de la carretera.

La dirección es suave y directa. ¡En las curvas, sentimos vagamente el tamaño y el peso de 2,3 toneladas en vacío (2350 kg)! Pero está bien ayudado por la asistencia electrónica, así como por la dirección en las cuatro ruedas y por el diferencial autoblocante en el eje trasero.

A alta velocidad en los giros, el balanceo de la carrocería es solo relativo. En curvas más cerradas, el extremo delantero, ligeramente incisivo, se sumerge fácilmente en la cuerda. Gracias a las ruedas traseras direccionales, el eje trasero se mueve y da la impresión de calado. Sin embargo, cuando la velocidad es demasiado alta y el giro es demasiado cerrado, tiende a subvirar.

¡Pero, esto no es todo!

Los frenos del M Sport son bastante duros, pero será necesario comprobar su resistencia durante una prueba más exhaustiva. En conducción normal, el X5 M50d es como decir... ¡Una delicia! Aunque nuestro modelo de prueba no está equipado con suspensiones neumáticas (opción que no se ofrece para el X5 M50d), la comodidad de manejo es real.

Gracias a las suspensiones adaptativas, la ficha técnica del BMW X5 M50d tiene diferentes personalidades. El modo confort es, como su propio nombre indica, el que proporciona una conducción más suave y, según las reseñas de opiniones, sus usuarios aman este modo de conducción.

Además, durante nuestra prueba, recorrimos varios caminos llenos de baches y hay que decir que este X5 lo está haciendo bastante bien. Con una distancia al suelo bastante alto y su tracción en las cuatro ruedas, no tiene miedo de tragarse el polvo y aventurarse en terrenos tortuosos.

En las pendientes más pronunciadas, es posible activar un asistente que gestionará el descenso con total autonomía. Así no tocas el acelerador ni el freno, simplemente debes accionar el volante. Para los más aventureros, BMW ofrece el Pack xOffroad con un coste adicional.

Este pack permite al X5 hacer frente a varios tipos de revestimiento como arena, nieve, etc. Nuestro modelo de prueba no tenía este paquete y, por lo tanto, no pudimos verificar la validez del "xOffroad" cuando conducimos en modo todoterreno.

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