Ficha Técnica Del Volkswagen Golf 4 R32 2003 + Diseño Y Características

Cuando vas a adquirir un auto es de vital importancia que lo conozcas muy bien, para tomar la mejor decisión. Es por ello que te traemos la ficha técnica del Volkswagen Golf 4 R32 2003, donde encontrarás toda la información sobre este vehículo alemán.

Siendo un integrante distinguido de la gama de los VW, es bastante confortable y lujoso con un buen motor, que te brindan la confianza que necesitas a la hora de estar en carretera sobre todo si eres amantes de la velocidad y la comodidad.

Datos generales

El R32 original se basa en el Golf de cuarta generación (1997-2003), que era bastante lujoso. Además, la cabina de este coche es como un mini Mercedes con muchos plásticos suaves al tacto, pero la gama de modelos en general es pesada y el manejo cansado.

Por otra parte, el auto compartía bujes de suspensión y ejes delanteros con su compañero de plataforma, el Audi TT, lo que permitió un mejor manejo, así como mucha más precisión en la dirección. A continuación puedes detallar otros aspectos en la ficha técnica del Volkswagen Golf 4 R32.

Diseño del coche

El objetivo de diseño de Volkswagen para el R32 era dotar su popular hatchback con todas las características que podía reunir, desde el rendimiento hasta los accesorios de lujo. En esencia, su objetivo era crear un automóvil programado para venderse en 24 meses; en cambio, se agotaron en 13 meses.

Predecir este resultado no fue una ciencia espacial si conoces a los entusiastas de VW: la anticipación era palpable. El estilo discreto del Mk4 Golf sin duda ha envejecido bien, y en ningún lugar mejor que en el R32.

Es una de las revisiones más sutiles en la tradición del hatchback, pero una efectiva: los parachoques delantero y trasero son más profundos, el corte delantero para tomas de aire más grande, el trasero para un par de puntas de escape de acabado cromado brillante, empotradas con buen gusto dentro del arco de la moldura que alegran la vista

Además, se aplicó un conjunto de faldones laterales, y el aspecto se completó con unas llantas de aleación de 15 pulgadas con relleno de arco envueltas en neumáticos (como pudiste ver en la ficha técnica del Volkswagen Golf 4 R32). No obstante, salvo por la aplicación de una insignia R32 sutil en la parte delantera y trasera, sigue teniendo una forma atractiva hoy en día.

Interior y comodidad

En el interior es más o menos un Golf estándar, aunque algunos adornos de aluminio en el tablero, asientos con alas y una lista de alto equipamiento lo diferenciaban de los coches de estilo GTI que le precederían.

En este aspecto, la cabina se mantiene fiel a la intención original de los diseñadores de Volkswagen de atraer al conductor que todos llevamos dentro. Adicionalmente, el volante sustancial por sí solo promete lograr un equilibrio convincente entre el placer y el manejo preciso.

Por otro lado, la paleta de colores apagados con acentos plateados insinúa lujo y rendimiento, los asientos deportivos bordados con esa insignia icónica R32 son en realidad asientos König de la instalación original de fábrica.

También, te ofrece una sólida perilla de cambio para la transmisión manual que tiene el tamaño y el peso perfectos para una facilidad ergonómica y economía de movimiento. Los detalles plateados sobre negro son un tema agradable, aunque utilitario, en toda la cabina.

Además, los interruptores de suspensión neumática son parte del sistema de administración de aire manual de Air Lift que permite un control preciso de las cuatro esquinas del vehículo, todo con solo tocar un botón.

Además, La guantera se ha reutilizado para facilitar el acceso a la línea de visión de sus medidores de elevación de aire.

Conducción y rendimiento

La simplicidad de las etiquetas de alto contraste adornadas con la insignia R32, ahora icónica, es todo lo que cualquier conductor dedicado necesita para buscar una carretera o un cañón vacío. Incluso la consola exageradamente encapuchada evita la luz del sol para una mejor experiencia de conducción.

Hablando del sonido, un “gruñido” agradable sale de ese escape, este luego se convierte en un ladrido penetrante a medida que aumentan las revoluciones y se desvanece en una deliciosa armonía de estallidos a medida que aligeras la presión sobre el pedal del acelerador.

Asimismo, el motor sube de buen grado hasta 6000 rpm y desde las primeras revoluciones, gracias a su mecánica precisa, bastante diferente a sus rivales.

También es muy adaptable al acelerador en la trayectoria, cierra la curva aligerando y vuelve a abrir acelerando, pero nunca exagerando con el subviraje, que se nota claramente si eres demasiado generoso con el gas, pero luego el par se mueve a la parte trasera y la nariz se cierra de nuevo, creando mucho agarre mecánico y es sorprendentemente ágil.

Volkswagen decidió incorporar en este vehículo el Motor V6, de 3.2 litros (de allí el R32) y 24 válvulas en su corazón, como se especifica en la ficha técnica del Volkswagen Golf 4 R32, lo que significó el punto culminante para este coche. Esta máquina bien ensamblada le permite a este coche la asombrosa aceleración de 0 a 100 Km/h en 6,6 segundos.

Además, este coche de aspiración natural aprovecha 241 caballos y los libera con 320 Nm (236 libras-pie) de torque a 2800 rpm. Aunque, claramente, eso requiere grandes cantidades de oxígeno para alimentar tanto su rendimiento como su escape.

Por otro lado, un filtro de fibra de carbono traspasa la gran cantidad de aire que ayuda a alimentar el motor. Con un tercio del peso con tolerancias térmicas mucho más altas, la fibra de carbono es una excelente aplicación de material para este propósito y también aporta un poco de textura a la estética

Asimismo, el frenado puede ser el elemento dinámico más fuerte en la amplia y variada bolsa de trucos del R32.

Fiabilidad y seguridad

Un Golf Mk3 era un poco débil, un Mk4 suele ser elegante, pero este R32 se dirige con precisión. La plataforma “antigua” parece funcionar bastante bien en esta aplicación. La rigidez del chasis es difícil de criticar, y los elementos adjuntos a estos firmes cimientos también lo son, excepto en la considerable suma de las piezas.

Dentro de los dispositivos de seguridad que Volkswagen colocó en el Golf R32 se encuentran: frenos antibloqueo, que detectan automáticamente cuando una llanta ha dejado de girar bajo un frenado extremo y modularán la presión de los frenos para permitir que esta gire.

Asimismo posee Airbags frontales y laterales, además de los superiores que se utilizan para proteger la cabeza de los ocupantes en caso de una colisión lateral o un vuelco. También, los pretensores de cinturones de seguridad que ajustan automáticamente estos para colocar al ocupante en la posición óptima durante una colisión.

Otro de los sistemas de seguridad bastante confiables es un mecanismo de anticipación y/o detección de intrusiones no deseadas de vehículos. Este desactiva el encendido que evitará que el motor arranque si no se usa la llave original correcta del fabricante.

Por otro lado, este Golf es uno de los coches más seguros de su categoría, pues obtuvo la mejor calificación de seguridad que puede recibir un vehículo: una calificación doble de cinco estrellas en la prueba de choque frontal para el conductor y el pasajero delantero.

Conclusión

Una vez más, con este modelo, VW se dedicó claramente a producir un automóvil que atrajera todos los sentidos, desde el aspecto del espacio hasta la conexión táctil del conductor con el entorno. Todo se combina para sumergirte en la experiencia de conducir este auto.

Además, en la ficha técnica del Volkswagen Golf 4 R32 pudiste notar que todo en este automóvil, desde el aspecto vivido hasta la pátina grabada de las superficies metálicas, te asegura que se conduce y disfruta de manera constante.

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