Ficha Técnica Del Audi TT Mk1 Coupé + Diseño Y Características

La ficha técnica del Audi TT MK1 o con las iniciales 8N es la referencia para la primera generación del modelo. Es un cupé alemán que logró fascinar y adquirió de inmediato un buen grupo de fanáticos. Este modelo se basa en la misma plataforma que los primos Volkswagen Golf y Skoda Octavia (Seat Leon y Audi A3 también se puedes encontrar en la misma plataforma).

El Audi TT 8N entró en el mercado en 1998 y salió en 2006 cuando fue reemplazado por la segunda generación. Durante el período de producción, el coche se sometió a múltiples actualizaciones y modernizaciones. Sin embargo, aquí te detallaremos la versión básica del coupé.

Llegada del TT MK1

El Audi TT MK1 es uno de los modelos que ayudó a crear la imagen ganadora de la marca con los cuatro aros, como todos lo conocemos hoy. Pero cuando salió al mercado en 1998, los cuatro anillos de Ingoldstadt no eran tan brillantes como lo son hoy, y el primer puesto entre las marcas premium mundiales era un objetivo estratégico distante. Para lograrlo, la ficha técnica del Audi TT Mk1 Coupé fue un arma clave.

Posicionado entre los BMW más deportivos y los Mercedes más clásicos, el Audi TT MK1 redondeado tenía un diseño único que fue inmediatamente su marca registrada. Construirlo no fue tan complejo, ya que toda la mecánica provenía del Golf de la época, lo que permitía muchas economías de escala.

Su gestación, sin embargo, no fue nada fácil, ya que buena parte de la dirección de la época no creía que un deportivo compacto y asequible fuera una buena idea. Su historia comienza en 1995, con la presentación del primer prototipo con carrocería cerrada en el Salón del Automóvil de Frankfurt,

El camino, sin embargo, era cuesta arriba, tanto que el equipo de desarrollo trabajó con el apoyo del fallecido Ferdinand Piech, quien era presidente de Audi en ese momento. El nieto de Ferdinand Porsche decidió sabiamente trasladar todo al Design Center en Simi Valley, California.

A partir de ese momento, pasaron más de tres años antes de verlo en carretera con el nombre definitivo de TT, que significa Tecnología y tradición. Pero cuando llega al mercado, el éxito es inmediato, sobre todo gracias a un estilo que lo diferencia de cualquier otro automóvil en producción y que también está certificado por la exposición del Moma de Nueva York.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi TT MK1 Coupé:

Ficha Técnica Del Audi TT Mk1 Coupé (Datos técnicos del motor)
Motor:	En línea 4
Código del motor:	AJQ / APLICACIÓN
Tipo de combustible:	Gas
Dieta:	MPI - Bosch Motronic
Posición del motor:	Transversal
Desplazamiento:	1781 cm3
Diámetro x carrera:	81,0 x 86,4 milímetros
Válvulas:	20 válvulas
Turbo:	Turbo + Intercooler
Índice de compresión:	9.5
Poder máximo:	180 PS o 178 CV o 132 kW a 5500 rpm
Torque máximo:	235 Nm o 173 libras · pie a 1950 rpm
Tracción:	FWD
Intercambio:	Manual de 5 velocidades

Ficha Técnica Del Audi TT Mk1 Coupé (Emisiones, Consumo y Alcance)
Consumo - Mixto:	8,1 litros / 100 km
Consumo - ciclo extraurbano:	6,3 litros / 100 km
Consumo - Urbano:	11,1 litros / 100 km
Autonomía:	679 Kilómetros
Capacidad del tanque:	55 litros
Emisiones de CO2:	194 g / km (Audi)

Ficha Técnica Del Audi TT Mk1 Coupé (Rendimiento)
A toda velocidad:	228 kilómetros por hora
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph):	7,8 s

Ficha Técnica Del Audi TT Mk1 Coupé (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Numero de puertas:	2
Paso:	244 cm
Longitud:	404 cm
Longitud:	176 cm
Altura:	135 cm
Coeficiente de arrastre Cx:	0,32
Frenos delanteros:	Discos autoventilantes (- mm)
Frenos traseros:	Discos (- mm)
Neumáticos delanteros:	205/55 R16
Neumáticos traseros:	205/55 R16
Peso:	1280 kilogramos
Valor de peso / potencia:	7,1 kg / CV
Capacidad del maletero:	270-540 L
Suspensión delantera:	Independiente. McPherson. muelles helicoidales. barra antivuelco
Suspensión trasera:	-

Diseño exterior

Como has notado en la ficha técnica del Audi TT MK1, el coche está diseñado con un estilo deportivo clásico. Pureza de líneas y simplicidad de formas, lindos faros tintados: ojos, asiento bajo, una silueta que no se parece a nada: este es el Audi TT Coupé. Coche pequeño (4,04 m), dos puertas, cuatro plazas. La parte posterior y frontal del cuerpo tienen una forma similar.

Por otra parte, los llamativos elementos estilísticos del automóvil son enormes, sobresaliendo incluso detrás de los pasos de rueda “inflados” de neumáticos de 205/55 R16 y tubos de escape cromados integrados en el parachoques trasero. En general, el coche se ve muy agresivo y elegante al mismo tiempo.

Para su momento, existían varias opciones de pintura para la carrocería, cada una con un aspecto diferente. El rojo lo hace más brillante, más agresivo, lo hace ceder. El negro también le da al TT un aspecto amenazador, pero el color que le queda menos, no combinando con el concepto del automóvil.

Sin embargo, el color TT ideal es el plateado. Incluso si no tienes en cuenta el hecho de que para cualquier color, la tapa del tanque de gasolina permanece plateada y se destaca como un punto brillante en un color diferente.

Diseño interior

El interior del TT se distingue por su consideración y conveniencia, y con todo su aspecto establece al propietario de una manera deportiva. Todo empieza por las puertas: habiéndolas abierto, verás en primer lugar un amplio umbral. Es gracias a las puertas anchas que es sorprendentemente fácil entrar.

Los asientos delanteros son extremadamente ergonómicos y se adaptan a cualquier persona de cualquier tamaño. Además del hecho de que se trata de asientos deportivos, su “punto culminante” también está en un cojín especial debajo de la espalda baja.

Desde otro punto de vista, los asientos ofrecen una combinación de tapizados (cuero y Alcantara) con una gama completa de ajustes y una columna de dirección ajustable que te permiten sentarte en el lugar de trabajo con bastante comodidad. Incluso, en aquel momento si solicitabas el diseño interior y no comprabas “confeccionado”, se te ofrecían muchas opciones.

El asiento trasero está hecho solo para niños, un adulto no se siente muy cómodo allí. Pero el volumen del maletero de 270 litros (declarado en la ficha técnica del Audi TT MK1) fue una agradable sorpresa. Si es necesario, los asientos traseros se pliegan para crear una superficie plana y aumentar la utilidad. Cabe destacar que la tapa del maletero se abre junto con la luneta trasera.

¡Distribución y detalles del tablero!

En el tablero, en un marco de aluminio, hay un enorme velocímetro y tacómetro que te permiten disfrutar de los impresionantes números que la ficha técnica del Audi TT MK1 demuestra. Así como cuatro barriles deflectores del aire acondicionado están dirigidos al conductor y al pasajero.

El plástico semirrígido combina bien con el cuero y el aluminio pulido, mientras que el clásico es moderno. El atributo de los verdaderos autos deportivos se ve impresionante: un soporte de metal para la pierna izquierda del conductor. Todo esto crea un ambiente deportivo único.

El principal elemento de diseño del interior, que también se encuentra en el exterior, en la tapa del tanque de gasolina, son los anillos de metal con pequeños huecos (en dispositivos grandes) o puntos (en los pequeños).

Se encuentran en todo, desde el volante, donde un anillo de este tipo en el medio rodea los anillos tradicionales de Audi, hasta la palanca de cambios, donde rodea el patrón de cambio de velocidades. Estos anillos son una parte muy funcional; por ejemplo, en los ventiladores, regulan la fuerza del flujo de aire.

En general, el tablero se asemeja al panel de control de un avión pequeño, no hay una sola línea o detalle adicional, y la única decoración es el borde de aluminio de todos los elementos redondos. Incluso pedales perforados con un “polvo” de goma y aquellos con bordes redondeados.

Equipamiento interno

Con respecto al equipamiento presente en esta ficha técnica del Audi TT MK1, el automóvil está equipado con un sistema de control de clima ubicado de manera que sea conveniente tanto para el pasajero como para el conductor controlarlo, un sistema de audio (según el nivel de equipo: un receptor de radio y grabadoras o reproductor de CD de varias clases) y otro equipo adicional.

El sistema de audio está cerrado, para que nadie adivine qué hay dentro, un panel de metal retráctil con dos letras: TT. Pequeñas palancas de apertura de vidrio, ubicadas cerca de las manijas de las puertas, están al alcance de la mano y son muy sensibles.

Debajo, frente al puesto de control, debajo del panel extraíble, hay botones para abrir el tanque de gasolina y el maletero. Al otro lado del puesto de control hay botones de bloqueo de puertas. Todos los botones tienen imágenes que serán comprensibles incluso para los niños, y no es necesario que estudies las instrucciones durante una semana para aprender a usarlos.

Probablemente, ni siquiera vale la pena mencionar cosas como un espejo iluminado en la protección solar sobre el asiento derecho, una iluminación nocturna agradable de los dispositivos en rojo, ajustadores de asiento extremadamente convenientes.

En invierno o temprano en la mañana fría, al encender el botón de calefacción del asiento (con 8 posiciones del regulador de temperatura), no te sentirás en un automóvil frío sin calefacción, sino en su silla favorita en casa junto a la chimenea.

Por último, todas las lecturas de la computadora de a bordo están justo frente al conductor, y no tienes que apartar la vista de la carretera durante más de una fracción de segundo para ver el consumo de combustible, la velocidad promedio, el tiempo de viaje, la temperatura al agua y otros números.

Detrás del volante

Cada detalle del habitáculo está diseñado con gran pasión por auténticos amantes de los coches, como ya has notado. El puesto de conducción es perfecto, apto tanto para los que aman conducir medio tumbados como para los que quieren dominar la carretera con un asiento alto, gracias a los ajustes de los asientos y del volante (altura y profundidad).

Y luego los instrumentos, la placa para el pie izquierdo, la caja de cambios de palanca corta y los asientos bien perfilados que se sostienen como mordazas incluso en las curvas entusiastas que se acercan crean una fuerte atmósfera en el interior. El sistema de aire acondicionado es muy eficaz, ajustable a través de un pequeño y esencial panel a prueba de errores y a prueba de distracciones en el centro de la consola.

El único defecto en el entorno es el acolchado que recubre el marco de aluminio sobre el que se apoya la consola central: sería perfecto si fuera más blando, para que puedas descansar la rodilla sin que te duela tras unas vueltas. Sin embargo, todos los mandos están al alcance de la mano, en primer lugar la caja de cambios con palanca corta, como corresponde a un deportivo.

Por otra parte, la potencia del motor como lo muestra la ficha técnica del Audi TT MK1 tiene un buen par de entrega a bajas revoluciones, incluso perdonando un poco de engranaje demasiado largo para los conductores distraídos, y los engranajes se detuvo en la zona roja y sin pérdida de potencia.

Las cajas de cambios de 5 velocidades maniobras así y permite la rápida y error a prueba de desplazamiento, incluso en las secciones de frenado más reducido. Adicionalmente, junto con la tracción delantera, el motor de 180 caballos de fuerza asegura una buena diversión, con control de tracción activando solamente cuando estás demasiado ansioso por pisar el acelerador en las curvas cerradas.

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