Motor Chevy 235: ¿Por qué se llama Stovebolt Six?

Índice de Contenido
  1. Desde camionetas hasta autos deportivos, el motor 235 de Chevy ha propulsado algunos de los modelos más icónicos jamás fabricados. Repasamos la historia, las especificaciones y la confiabilidad de este legendario motor.
  2. Stovebolt Six Engine: donde comenzó todo
  3. Chevrolet de segunda generación. Straight-6: Nacimiento de la Llama Azul
  4. ¿Qué modelos tiene el Chevrolet 235?
  5. ¿Por qué es tan popular el motor Chevy 235?

Desde camionetas hasta autos deportivos, el motor 235 de Chevy ha propulsado algunos de los modelos más icónicos jamás fabricados. Repasamos la historia, las especificaciones y la confiabilidad de este legendario motor.

Corbeta de primera generación (C1)

Todos los entusiastas de los automóviles tienen su motor favorito, desde el potente V8 hasta el cuatro cilindros de altas revoluciones. Una de las configuraciones de motor más populares es, sin duda, la de seis cilindros en línea. Estos motores son conocidos por su equilibrio, confiabilidad y facilidad de reparación debido a su diseño.

Cuando se trata de motores de seis cilindros en línea, su mente salta al famoso Toyota 2JZ-GTE o cualquier selección de motores BMW. Sin embargo, un motor tiene una historia increíble que abarca 70 años de uso. El motor Chevy 235 solo vino en vehículos GM desde 1941 hasta 1962, pero fue parte del ciclo de desarrollo de larga duración de la plataforma de motor de seis cilindros en línea de Chevy.

Motor Chevrolet 235 de 1929 - Foto de sfoskett/Wikipedia

Stovebolt Six Engine: donde comenzó todo

El año 1929 marcó la introducción de una nueva central eléctrica Chevy. Después de que Chevy reemplazó su válvula superior de cuatro cilindros, el nuevo Válvula en cabeza de seis cilindros de 194 pulgadas cúbicas se utilizó en todos los turismos desde 1929 hasta 1934.

A partir de 1935, Chevrolet y GMC compartieron la plataforma para todos los modelos de camiones.

Estos motores producían alrededor de 50 caballos de fuerza, y las versiones posteriores producían hasta 80 caballos de fuerza. Las primeras versiones del motor recibieron el sobrenombre de "Stovebolt" debido a que los pernos utilizados se parecían a los del hardware de la estufa de leña.

Aunque la implementación de Chevy del seis cilindros obtuvo buenas críticas, era hora de una actualización del sistema de propulsión.

Corbeta de 1953 "llama azul" Motor - Foto de Kowloonese/Wikipedia

Chevrolet de segunda generación. Straight-6: Nacimiento de la Llama Azul

Chevy subió la apuesta en 1937, presentando el nuevo diseño Chevy de seis cilindros en línea de 216 pulgadas cúbicas. Compartiendo la misma plataforma que las generaciones anteriores, Chevy reforzó el 216 con más cilindrada (3,5 L), un cigüeñal de cuatro cojinetes y una mayor relación de compresión. El motor de seis cilindros en línea ahora desarrolla 85 caballos de fuerza.

Con la adición de una nueva culata en 1941, la potencia se incrementó a 90 caballos de fuerza. Casi el doble de la potencia del motor original de seis cilindros en línea. 1941 también vio el lanzamiento de una variante de 235 pulgadas cúbicas del seis cilindros para uso en camiones. Solo nueve años después, Chevy decidió completar su nuevas transmisiones PowerGlide con los motores de 235 pulgadas cúbicas y metiéndolo todo en sus autos.

Para 1953, los automóviles de pasajeros de Chevy vieron el uso de dos variantes diferentes de motor de seis cilindros. El primero de ellos es el "Thrift-King" conectado a una transmisión manual y que desarrolla 123 caballos de fuerza. En segundo lugar, el famoso "Blue Flame" unido al PowerGlide y que desarrolla 136 caballos de fuerza. 1953 fue también el primer año del Chevy Corvette.

Corvettes recibió una combinación de mayor compresión, elevadores mecánicos y triple carburadores de tiro lateral para impulsar el motor "Blue Flame" 235 a más de 150 caballos de fuerza. Pensar que Chevy triplicó la producción de este diseño simple en poco más de 20 años es increíble.

1954 Chevrolet Corvette - Foto de Greg Gjerdingen/Wikipedia

¿Qué modelos tiene el Chevrolet 235?

El más famoso, la corbeta original transportó el 235 de 1953 a 1956. Chevy también metió el 235 en cada camión de 1954 a 1962. Si bien, en teoría, este es un modelo breve para encontrar estos motores, tienen seguidores de culto si necesita ayuda para encontrar uno.

El Chevy 235 también se puede encontrar en la mayoría de las camionetas GMC de 1950 a 1955. En ese momento, Chevy tenía que competir con otros autos deportivos como el nash healey. El Healey tenía su propio motor de seis cilindros en línea, que desarrollaba 140 caballos de fuerza. Otros competidores como Cunnigham y Packard Caribbean usaron plataformas V8 para impulsarlos en el rango de 200 caballos de fuerza.

Mientras que Packard y Nash produjeron cifras de caballos de fuerza ligeramente más altas, el Corvette se destacó por su confiabilidad general. La confiabilidad del motor 235 frente a otras plataformas proviene de la larga historia de Chevrolet frente a la competencia.

Hay una razón por la que Nash y Packard ya no fabrican vehículos. Estar atento a las camionetas Chevrolet o GMC en particular es su mejor apuesta para encontrar un motor 235 que lo ayude con su restauración.

Cuando busca un motor 235, lo mejor es buscar un Variante Corvette "Llama Azul"ya que estos se consideran la mejor iteración de la plataforma legendaria.

Camioneta GMC 100 de 1954 - Foto de Mr. Choppers/Wikipedia

Si bien el Chevy 235 no tiene nada que ver con el rendimiento, la durabilidad es su punto de venta. Se sabe que los motores Chevy 235 duran más de 50 años si se les da el mantenimiento adecuado. En este punto, encontrar un motor de "Llama Azul" en la naturaleza no es necesariamente fácil, pero no debería suceder porque no se presentan ejemplos sorprendentes.

Muchos motores Chevy 235 se han utilizado como bases de restauración en Corvettes a lo largo de los años. Desafortunadamente, este codiciado motor hace subir el precio cada vez que se usa en proyectos de por vida.

En comparación con otros famosos motores de seis cilindros en línea, el precio no está tan mal, $1000 por un motor completo. Al mismo tiempo, debe tener en cuenta que estas son plataformas de 50 años y requerirán una reconstrucción completa.

Chevy produjo el motor 235 como otra actualización de su original de seis cilindros en línea. Impresionantemente, el 235 tenía un combinado de 13,7 millas por galón, que para 1953 no tiene precedentes en un automóvil deportivo.

Las variantes de camiones no obtuvieron tan buen kilometraje, llegando a 11.5 combinados. Muchos entusiastas acérrimos de hoy dirían que este es uno de los motores más importantes que Chevy haya producido.

La razón principal es la suavidad general de un seis en línea. La sensación suave de un motor de seis cilindros en línea proviene de sus pulsos paralelos de admisión y escape, creando fuerzas uniformes en todo el motor.

Menos vibraciones, menos sacudidas, más potencia, todo se suma a la longevidad de los cojinetes y otros componentes del motor. Después de todo, la longevidad de estos motores es lo que les dio su estatus.

En general, a muchos entusiastas de Chevy de la vieja escuela les encanta la plataforma de seis cilindros en línea por las razones mencionadas anteriormente, aunque hay otros motores Chevy legendarios para elegir. Algo acerca de ser un fan incondicional de la vieja escuela es muy entrañable.

Teniendo la firme voluntad de mantener el original seis cilindros de menos de 200 caballos en un motor V8 LS de nueva construcción o un elegante 350 V8 solo puede ser entendido por aquellos que realmente aman sus autos por lo que son. Estos entusiastas son la razón por la que todavía se habla del motor 235 hoy.

Imágenes: Chevrolet; Wikipedia/Wiki Commons

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Motor Chevy 235: ¿Por qué se llama Stovebolt Six? puedes visitar la categoría Ficha Técnica.

¡Más Contenido!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir