Peugeot Rifter: Opiniones, Pros Y Contras

¿Qué clase de vehículo es el Peugeot Rifter? Para eliminar inmediatamente la confusión con los nombres, aclaremos. Anteriormente, las furgonetas de carga también se vendían con el nombre de Peugeot Partner, se llamaban con el prefijo Van y sus versiones de pasajeros son tipis. Ahora Partner son camiones y Peugeot Rifter es para pasajero.

Estos debutaron en Europa en 2018 y con el cambio de generaciones, el Peugeot Rifter se ha transformado notablemente y ha recibido algunas “notas” cruzadas, pero lo más importante es que sigue siendo práctico y espacioso. Por supuesto, todavía no es un minibús, pero el coche es multifuncional.

Además, puedes variar esta funcionalidad por ti mismo eligiendo la longitud del Peugeot Rifter y el número de asientos. El propósito de esto sigue siendo combinar los roles de un asistente en los negocios y un automóvil de viaje familiar.

Diseño Rifter

El estilo de la marca ha cambiado significativamente en los últimos años, por lo que era necesario ponerse al día con los estándares corporativos, ¡y no estaría de más ser serio! Esto es lo que guiaron los diseñadores al dibujar la “cara” del Peugeot Rifter:

• Faros de aspecto estricto.
• Una parrilla del radiador ligeramente cóncava (el estilo característico de los modelos actuales de Peugeot).
• Una línea de capó alto.

Entre otros aspectos, el modelo se ha vuelto más serio, no dirás nada, pero no se siente en el comportamiento de sus vecinos.

Sí, en el país de los SUV negros (como lo expresó acertadamente un amigo), a veces es difícil para esos autos: se esfuerzan por socavar, no son inferiores allí. Pero no hay problemas para maniobrar en la ciudad y en los estacionamientos, incluso a pesar de la longitud de menos de cinco metros.

En general, en esta longitud y en este color, el Peugeot Rifter se ve realmente modesto y utilitario. Además, agrega inusual y bastante alto, su distancia al suelo es de 180 mm.

Por cierto, en cuanto a la versión larga (L2), se realiza alargando la popa, que comienza justo detrás de la puerta trasera. Exteriormente, no parece una mochila con correas, pero el volumen interno del maletero (y este es exactamente el compartimiento) es impresionante: ¡1538 litros!

En la cabina

La parte delantera del Peugeot Rifter es una variación ampliada del tema i-Cockpit. La consola central está ligeramente girada hacia el conductor, la pantalla de 8 pulgadas del sistema multimedia y el gran panel de instrumentos dominan todo, el túnel central alto, que hace que el asiento del conductor parezca realmente una cabina.

En nuestra opinión, esta división central ocupa mucho espacio. Por supuesto, en ella se hizo una caja enorme, que está cubierta por dos cortinas, por donde puede entrar fácilmente una botella de vino, pero aún hay menos espacio. Aunque los pasajeros traseros pueden argumentar razonablemente que tienen sus propias salidas de aire y que el flujo se puede ajustar.

En general, no falta espacio en la cabina, el volumen total de nichos así como los contenedores para cosas pequeñas es de 186 litros. También hay espaciosos bolsillos en las puertas delanteras y un estante sobre la cabeza del conductor y el pasajero, así como una segunda “guantera”.

Por otra parte, el estante en el centro del tablero realmente no es visible, solo está cubierto por la pantalla multimedia. Por cierto, él mismo está muy bien ubicado, y puedes verlo bien, y es conveniente para trabajar. La funcionalidad se centra en la comunicación con un teléfono inteligente, por lo que hay un complejo Mirror Screen, que incluye Android Auto, Apple Car Play y Mirror Link.

¡Baúl!

El truco del Peugeot Rifter radica no solo en el enorme volumen, sino también en los dos asientos instalados. Además, estas no son sillas plegables, sino sillones completos en los que puedes sentarte cómodamente.

Lo único que se coloca es bajo, pegado al suelo. Pero, por otro lado, la reserva para los asientos de la segunda fila que miran hacia adelante son exactamente tres asientos separados en forma de minivan, con un margen, como en un buen automóvil de pasajeros de clase C.

Acerca de la altura, entiendes, no es necesario hablar de ello, ¡en la cabina casi puedes pararte en toda su altura! Solo la altura de la puerta es de 1,2 metros. Y aterrizar aquí, en la misma galería, tampoco es muy limitado.

Sin embargo, para aprovechar todo el potencial del maletero, tienes que sacrificar dos asientos de la tercera fila. Que pese a, doblarlos, no mejora mucho la situación, ya que vuelven a levantarse. Entonces, hay mucho más espacio, pero no existe una forma para fijar los asientos en esta posición. Por otro lado, si tienes equipaje detrás de ellos, entonces los “apuntalarás”.

¿Cuál es la cantidad máxima de equipaje?

Si quieres aprovechar la capacidad máxima del Peugeot Rifter, entonces tienes que retirar los asientos de la tercera fila (esta operación se realiza fácilmente, en dos pasos: plegados y desabrochados, eso es todo) y plegar la segunda fila al piso (el sistema aquí es solo eso), así puedes obtener una fantástica cifra de 4 mil litros.

Y además, también hay lugar para artículos largos. Solo debes abatir el asiento del pasajero delantero con la espalda mirando hacia adelante.

Por otra parte, en la segunda fila, hay aún más espacio, en todos los aspectos, pero aquí tienes que esperar una situación clásica con tres asientos: cada uno tiene su propio asiento individual y todos son iguales, pero los pasajeros exteriores se sientan cerca de las tarjetas de la puerta.

Con el fin de tallar un lugar de alguna manera, se hicieron casi planos, prácticamente quitando por completo el apoyabrazos (¡lo cual es una lástima!), Y transfiriendo el botón de la ventana eléctrica a la parte vertical de la tarjeta de la puerta.

Equipamiento

El Peugeot Rifter se distinguió no solo en tamaño, sino también en equipamiento. El automóvil se presentó en el paquete Allure, además de muchas opciones adicionales. Algunos de ellos ya se han cumplido en Citroen Berlingo:

• El sistema de asistencia todoterreno Grip Control (permite seleccionar el tipo de todoterreno y cambia la lógica del sistema de control de tracción).
• Una cámara de visión trasera con tres opciones para mostrando la imagen y la función de dibujar una vista de 180 °.
• Multimedia de marca con soporte para tecnologías Apple CarPlay y Android Auto.
• Cargador inalámbrico para un teléfono inteligente.
• Sistema de frenado de emergencia Active Safety Brake.
• Control de carril y una función de reconocimiento de señales de tráfico.

En general, no hay comentarios sobre ellos, todo funciona exactamente. Aparte de todo esto, notarás la presencia de la función “luz lateral”, que al girar a la izquierda o derecha, se enciende la luz antiniebla correspondiente.

Verás, todo esto no quiere decir que sea sorprendente en un coche moderno, sino por un momento: ahora estamos hablando de lo que solíamos llamar un “minibús”. Y en este “minibús” bueno, realmente sientes mucho que Peugeot trató de exprimir al máximo cada punto, haciendo realidad cada detalle. Agradablemente.

Manejo

Ya mirando los datos secos de los números de características técnicas, queda claro que nuestro Peugeot Rifter es un lento. De los dos diésel que se ofrecen, tenemos uno menos potente, de 92 CV. Y esto es con un peso en vacío de una tonelada y media. Sin embargo, aseguras aquí una resistencia del aire decente.

La situación se salva un poco por una transmisión manual, pero debes estar preparado para la naturaleza flemática de la camioneta. Trabajar con una caja de cambios mecánica no es una molestia en absoluto: la palanca está ubicada en alto, al alcance de la mano, con buen recorrido y selectividad.

Pero cinco marchas se vuelven insuficientes muy rápidamente, y la sexta está pidiendo limosna, especialmente en la pista. Por desgracia, las cajas de varias etapas no suelen instalarse en los motores más potentes. Para el Peugeot Rifter, también se ofrece una automática y una de 8 velocidades que solo se agrega con un motor diésel 1.5 HDi más potente con 130 CV.

Con tal configuración, la furgoneta estará más animada, pero incluso en este caso, su aceleración a “cientos” estará en la región de los 12 segundos (dependiendo de la versión). Sin embargo, en ambos casos, ¡el consumo de combustible es agradable!

En las versiones con “automático” no debería superar los 5 litros por cada cien en la ciudad, y en “mecánicos”, como nuestro coche de prueba, esta cifra apenas será superior a 5,5 litros según los documentos. En realidad, los números en las pruebas resultaron ser mayores.

La cifra mínima que pude lograr es de 7 litros en un modo combinado ciudad-suburbio. Si hablamos solo de viajes dentro de la capital, entonces esto es de unos 8 litros por “cien”.

¿Y qué pasa con el rendimiento de conducción?

¿El Peugeot Rifter también es un crossover? Bueno, digamos que todavía no está en esta clase, pero solo se asoma por la puerta abierta. Debido a que la distancia al suelo es de 180 mm, pero en una base larga, y aquí es de casi 3 metros (2975 mm), esto es más como un seguro para no engancharse en la parte inferior del mismo ventisquero, y no para fuera.

Por otro lado, si hablamos de la versión corta, no es ningún secreto que muchos representantes de este segmento, casi la mitad de ellos, se compran en una versión mono-drive. Bueno, el sistema Grip Control está aquí como una ayuda sencilla en terrenos ligeros y accidentados.

La suspensión sorprende gratamente con su suavidad contenida: funciona bien para los agujeros, incluso si no estropea al conductor con “omnívoro”. Pero la viga trasera semiindependiente también se recuerda a sí misma de vez en cuando, principalmente al pasar badenes.

Y esta furgoneta Peugeot Rifter con un poco de carga va muy bien en general; no se puede esperar más de un coche así. Realmente te agradará su gestión. En primer lugar, sorprende con la combinación de un pequeño volante y un coche grande.

Al principio, esta es una sensación inusual cuando usas un volante de este tipo para dirigir una camioneta grande a lo largo de una trayectoria. Sí, y su precisión es absolutamente ligera, y exactamente la misma buena eversión de las ruedas. Y esto es muy valioso para una camioneta tan grande.

¿Qué versiones existen?

En general, la situación con el Peugeot Rifter es similar a la situación con el hermano gemelo Citroen Berlingo: carrocería estándar (L1) o extendida (L2), dos turbodiésel a elegir (1.6 l 92 CV y cambio manual de 5 velocidades o 1.5 l 130 CV y cambio automático de 8 velocidades), opción de berlina de 5 o 7 plazas, dos configuraciones (Access o Allure).

La versión básica del automóvil es la carrocería L 1 estándar, salón de 5 plazas, diesel de 1.6 litros con 92 hp, equipo Access. La lista de equipamiento es mínima y suficiente:

• Sistema de estabilización.
• Airbags frontales.
• Aire acondicionado.
• Puerta corredera derecha
• Preparación de audio.
• Rieles de techo.

El automóvil de prueba presentó en la configuración Allure y agrega lo siguiente:

• Bolsas de aire laterales.
• Un freno de estacionamiento eléctrico y un botón de freno de estacionamiento.
• Clima de 2 zonas.
• Sensores de estacionamiento traseros
• Dos puertas correderas laterales con ventanas correderas.
• Consola central alta con cofre.
• Asientos delanteros con reposabrazos y mesas para pasajeros de la segunda fila.
• Sistema multimedia y pantalla de 8 pulgadas en la cabina.
• Faros antiniebla, etc.

La versión extendida L2 agrega muchas opciones:

• Tercera fila de asientos.
• Cámara de visión trasera.
• Control de agarre.
• Cortinas en las ventanas laterales y un espejo retrovisor adicional.
• Control de carril de tráfico.
• Reconocimiento de señales de límite de velocidad.
• Seguridad activa Freno, etc.

Nuestra opinión

El Peugeot Rifter es un automóvil muy versátil para literalmente todas las ocasiones, es cómodo para una familia, espacioso para cargas, económico en la carretera, no le teme al camino de tierra, compacto para la ciudad y cuenta con equipamiento moderno.

El concepto mismo del automóvil resultó ser exitoso y coherente. En general, este es un automóvil que realmente resuelve todos los problemas cotidianos de una familia o empresa promedio.

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