Problemas de transmisión de Ford AOD: ¿Vale la pena preocuparse?

Si su objetivo es localizar un Ford de los años 80 y 90, probablemente esté familiarizado con su reputación de confiabilidad. Pero a pesar de un historial bastante sólido, todavía hay problemas ocasionales aquí y allá. Algunos de estos problemas se relacionan con la transmisión de sobremarcha automática (AOD) favorecida en ese momento.

¿Cuáles son los problemas de transmisión Ford AOD más comunes en los libros?

Hay varios a considerar al buscar un Ford para comprar, tales como:

• Cable del acelerador (TV) desajustado
• Rotura del eje de entrada interno
• Fallo de transmisión con aumento de potencia

Afortunadamente, exploraremos todos los problemas de transmisión Ford AOD más apremiantes que han surgido a lo largo de los años. Entonces puede tener un mejor conocimiento para poder buscar un vehículo de la vieja escuela que se mueva sin problemas milla tras milla.

Una mirada a la transmisión Ford AOD

Ford creó su amada transmisión "X" en la década de 1950 y la incluyó durante décadas sin problemas. Esta transmisión de tres velocidades podía manejar los trabajos más duros sin sudar y era confiable para arrancar.

A medida que surgió la presión por una mejor eficiencia de combustible a principios de la década de 1980, el fabricante de automóviles decidió probar una actualización. Desafortunadamente, su solución de próxima generación fue un fracaso y solo apareció en la alineación durante unos cuatro años.

Así que Ford volvió a la mesa de dibujo y se le ocurrió la Caja de cambios Ford AOD reinventando la "X" y agregando la función de sobremarcha. A velocidades de autopista, esta transmisión cambia automáticamente a sobremarcha y usa una relación de transmisión más baja que ahorra mucha gasolina.

Debido a que inicialmente fue un gran éxito, Ford puso esta transmisión en todo, desde el LTD de 1980 hasta el Mustang de 1993.

Problemas más comunes de transmisión Ford AOD

En su mayor parte, la transmisión Ford AOD ha funcionado sin problemas durante años. Solo necesitaba un mantenimiento regular, como enjuagues líquidos, para mantenerlo en las mejores condiciones.

Podrían surgir algunos problemas, entre ellos:

TV cable fuera de servicio

Para saber exactamente cuándo cambiar, la transmisión AOD debe recibir continuamente información del motor a través del cable del acelerador. El cable debe se mantiene cómodo o los turnos podrían ocurrir en todos los momentos equivocados. La experiencia de conducción y la eficiencia del combustible pueden verse afectadas.

Límites de potencia

La transmisión AOD es infinitamente confiable cuando se usa en vehículos de producción. Pero si un conductor decide hacer que el motor sea más rápido, la transmisión podría terminar fallando, especialmente por encima de los 450 caballos de fuerza. Las partes internas simplemente no fueron construidas para resistir las fuerzas mucho más fuertes que provienen del tren motriz mejorado.

Falla interna del eje de entrada

La transmisión AOD utiliza dos ejes de entrada para operar los engranajes. El eje de entrada interno tiene un diámetro mucho más pequeño que el eje externo, lo que lo hace más susceptible a fallas con el tiempo. También es responsable de operar la tercera marcha y la sobremarcha, lo que lo somete a mucho estrés.