Durante su cambio de aceite regular, debe quitar la tapa de aceite. En este punto, es aconsejable hacer una inspección rápida para asegurarse de que todo se vea bien. Si observa una sustancia blanca o aceite lechoso debajo del tapón de llenado de aceite, podría ser una señal de un problema, pero también podría ser inofensivo.
En esta guía, detallamos lo que podría ser la materia blanca lechosa. También analizamos si hay algo de lo que deba preocuparse.
¿Qué significa lodo lechoso o blanco debajo de la tapa de aceite?
La sustancia blanca o lechosa indica que la humedad o el agua se están mezclando con el aceite del motor. Se convierte en una baba blanca cremosa que se pega al corcho. El agua no debe entrar en el motor ni mezclarse con el aceite, por lo que debería llevar a una inspección más detallada, pero es posible que no deba preocuparse.
Hay razones legítimas por las que ha entrado agua en el motor que no conducirán a una reparación importante. Sin embargo, la preocupación más problemática es siempre una junta de culata quemada, que requiere una reconstrucción o reemplazo del motor para repararla.
Causas de la acumulación de blanco debajo del tapón de llenado de aceite
1. Acumulación de humedad/condensación
Si vive en un área sujeta a temperaturas frías y húmedas, la humedad puede acumularse en el motor. Primero notará esta condensación cuando mire el escape, lo que creará vapor de agua como subproducto.
Mucha gente confunde una tapa de aceite lechosa con una junta de culata quemada, lo que podría ser cierto, pero la mayoría de las veces es solo una condensación normal.
Sin embargo, a medida que el motor se calienta, esta humedad debe eliminarse naturalmente. La evaporación debe ocurrir una vez que el motor esté funcionando a temperaturas óptimas. Si no conduce su vehículo el tiempo suficiente para que las temperaturas suban tanto, el agua no se puede quemar. Lo que queda es una acumulación de suciedad blanca debajo del tapón de llenado de aceite.
2. Malos hábitos de limpieza
¿Utiliza lavadoras a presión para limpiar su vehículo? Si usa la misma lavadora a presión para limpiar el compartimento del motor, es posible que vea aceite lechoso debajo de la tapa.
El chorro de alta presión puede empujar agua hacia el motor donde no pertenece. Si el agua se mezcla con el aceite, puede acumularse en el tapón de llenado de aceite. El agua también puede filtrarse en el filtro de aire, la varilla medidora de aceite del motor, la tapa de la dirección asistida y otros lugares.
3. Junta de culata quemada
Este es el problema que nadie quiere abordar. Si está seguro de que nada externo o una mala práctica está causando la sustancia blanca lechosa, es probable que se trate de una junta de culata rota.
La junta de culata tiene un trabajo importante. Está diseñado para sostener los cilindros detrás de un sello hermético para un rendimiento máximo. Con este sello, los cilindros pueden realizar sus funciones habituales. Además, la junta crea la cantidad correcta de compresión para mantener el motor funcionando sin problemas. También evita que se mezclen el refrigerante y el aceite, aunque ambos estén circulando por el motor.
Cuando se revienta la junta de la cabeza, el refrigerante puede filtrarse en la cámara de combustión del motor. Se filtrará en los conductos de aceite del motor, lo que hará que se acumule una sustancia blanca lechosa en la parte inferior de la tapa de llenado de aceite.
Puede comprobar si hay una junta de culata quemada mirando más de cerca la varilla de nivel de aceite. Deje que el automóvil funcione hasta que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento. También puede observar el escape durante este tiempo, ya que una junta de culata quemada genera humo blanco.
Compruebe el indicador para ver cómo se ve. Si todo lo que ve es aceite de motor, es posible que no tenga una junta de culata quemada. Sin embargo, si hay humedad o aceite lechoso en la varilla medidora y una sustancia blanca en la tapa del aceite, puede asumir con seguridad que el problema es la junta de la cabeza.
Hay otros signos de una junta de culata quemada a considerar durante el paso de solución de problemas. Podría haber una fuga de refrigerante debajo del colector de escape del motor. También puede ver burbujas formándose en el radiador o en el depósito de desbordamiento de refrigerante.
Si necesita seguir rellenando el refrigerante pero no puede encontrar una fuga, también es una indicación importante porque el refrigerante tiene una fuga en el interior. Si no se controla, la junta de la cabeza quemada causará problemas de sobrecalentamiento, ya que el sistema no funciona como debería.
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Arreglos para la acumulación blanca debajo de la tapa de aceite
1. Maneja más tiempo
Si no puede encontrar nada mecánicamente defectuoso, el problema puede ser simplemente una humedad excesiva que no se quema. Esto es especialmente cierto si no realiza viajes largos en su vehículo.
Si solo conduce de cinco a diez minutos, la temperatura del motor nunca alcanza los rangos óptimos. La evaporación no puede ocurrir, lo que permite que se acumule humedad en el motor. Esto no solo es malo para el motor, sino que también causará acumulación de leche.
Sin embargo, la solución es simple y puede ser divertida. Saca tu coche para viajes más largos. Si planea ir a algún lugar a diez minutos de distancia, recorra un largo camino y disfrute del paisaje. También querrás asegurarte de conducir a una velocidad más alta siempre que sea posible. El motor se calienta más rápido cuando se conduce a 60 mph en comparación con la conducción en una carretera lateral a 15 mph.
2. Limpiar adecuadamente el motor
Al lavar el motor del automóvil, debe tener cuidado de que no entre agua en el motor. Para empezar, revise la junta de la tapa de aceite antes de comenzar. Si está dañado o desgastado, no proporcionará una barrera contra la humedad, por lo que deberá reemplazarlo.
Una vez que hayas confirmado que el sello está en buenas condiciones, debes rociar el compartimiento del motor con un chorro de agua a baja presión. Todavía puede usar la lavadora a presión, pero asegúrese de bajarla un poco. Además, tenga cuidado de no rociar directamente sobre las juntas del motor, especialmente alrededor de la tapa de válvulas.
La mejor manera de limpiar el motor es conseguir un limpiador especial y frotarlo con un cepillo. Una vez que haya eliminado la suciedad y la suciedad, puede usar un chorro normal de agua para enjuagarlo, protegiéndolo de una presión innecesaria.
3. Junta de cabeza de reparación
Si la junta de la cabeza falla, no tienes muchas opciones. Algunas personas afirman que los selladores de juntas de cabeza funcionan bien, pero muchas personas le dicen que nunca use uno. Antes de hacerlo, asegúrese de hacer su propia investigación para saber en lo que se está metiendo. Por supuesto, si necesita una junta de culata nueva de todos modos, probablemente no cause más daños.
La junta de culata nueva solo le costará entre $100 y $300, según el tipo de automóvil que conduzca. Aunque no es caro, es la mano de obra lo que podría romper el banco. Según el vehículo que conduzca y dónde lo reparen, podría gastar fácilmente entre $750 y $2,000 o más.
Además, la reparación puede llevar algún tiempo, por lo que estará sin su vehículo para el transporte diario hasta que termine la tienda. Si el vehículo no vale este tipo de reparación, podría ser el momento de comenzar a buscar un auto nuevo.
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