Renault Kangoo: Opiniones

La historia de la furgoneta francesa “Renault Kangoo” comenzó en 1997 y por todas las opiniones positivas de los expertos, los propietarios de automóviles y la gran popularidad del primer modelo la compañía decidió lanzar la siguiente generación. Desde entonces el segmento de kombivan tiene sus propias reglas y en estos años el Kangoo no ha quedado completamente obsoleto.

Ya que ha sido un coche que llevará casi cualquier cosa, por lo que aún cumple con los supuestos básicos de su clase. Por ello, a pesar de su construcción simplificada sigue teniendo gran éxito. Entonces, si quieres saber un poco más de esta furgoneta llegaste al sitio indicado, aquí te contaremos aquellas opiniones sobre el Renault Kangoo que debes conocer.

Apariencia

Las proporciones y tamaños se mantuvieron prácticamente sin cambios después de la actualización. Toques notables, excepto que la parte de la cabeza de la carrocería del "Renault Kangoo". El automóvil tenía nuevos faros compactos en forma de límite, un enorme parachoques con una gran entrada de aire y una impresionante barra de plástico debajo del letrero numérico.

Entre los elementos más destacados, cabe recalcar una gran marca comercial de la empresa: un rombo instalado en una rejilla de falso radiador. No hubo otros cambios en los cuerpos. Como resultado de la renovación, el automóvil recibió un aspecto moderno y el exterior más grande comenzó a cumplir con los estándares corporativos del fabricante.

Además, Renault decidió que la apariencia del automóvil no debería cambiarse seriamente, con ventas de más de 100.000 unidades durante el año (la compañía es líder incondicional en Europa en el segmento de monovolúmenes).

Por eso, no tiene sentido hacer también un modelo más deportivo o agresivo, si su principal dignidad es un salón espacioso y confortable, que permita cinco pasajeros adultos o equipaje enorme (el consumidor europeo tiene la opción de adquirir un siete plazas con mayor distancia entre ejes - up hasta 3100 mm).

Por último, la carrocería cuádruple, el techo alto y el forraje vertical permitieron el máximo crecimiento del espacio del Renault Kangoo.

• Los propietarios en sus opiniones sugieren que lo principal para los automóviles de esta clase es la amplitud, y su apariencia es lo último que mira el comprador.

Interior

Como se mencionó anteriormente, el Renault Kangoo tiene un salón enorme y cómodo. Puede alojar a cinco adultos con la máxima comodidad. Incluso con el hecho de que estarán vestidos con ropa de invierno, habrá mucho espacio libre en todas las direcciones. Incluso los pasajeros de la segunda fila pueden sentarse con las piernas extendidas.

Por otra parte, la gran superficie acristalada hace que el salón sea lo más grande posible. También se puede comprar un techo panorámico como opción, pero no es necesario. Hay suficiente espacio en el coche para que dos adultos pasen la noche con total comodidad. Con la segunda fila abatida, la plataforma de carga tiene:

• 803 mm de largo.
• 121 mm de ancho.
• 115 mm de alto.

Cuando el conductor y cuatro pasajeros están en la cabina, el maletero puede contener hasta 600 litros de carga. Con las sillas anteriores, la capacidad del compartimento de carga aumenta hasta los 2.600 litros. La capacidad de carga del Vant es de 635 kg.

Al mismo tiempo, los propietarios del automóvil dicen que puede mover la carga en distancias de peso pequeñas de 1 tonelada y que la cabina también proporciona una gran cantidad de estantes, bolsillos, cajas y nichos para cosas.

Diseño y apariencia interior

Aquí el tablero de Renault Kangoo apenas es moderno hoy en día. En cada paso, puedes ver áreas de superficie de plástico sin usar, que recuerdan la línea de entrega del modelo. Los cambios posteriores al estiramiento facial se limitaron básicamente a modernizar el panel de radio arcaico y agregar algunos elementos de equipo, como el sistema multimedia R-Link y el asistente de manejo cuesta arriba.

Además, mantener el orden en el Kangoo no debería ser un problema (encontrarás un escondite o una guantera a cada paso), se valora positivamente la legibilidad del habitáculo y la visibilidad desde el asiento del conductor. La posición de conducción y el manejo del coche dejan en claro que estás conduciendo un vehículo comercial.

Por otra parte, la calidad de las versiones de pasajeros es mucho más alta que las furgonetas: incluso carecen de equipos tan evidentes como una radio, un ordenador de a bordo o una guantera delante del pasajero.

Equipo

No se puede decir que Renault Kangoo tiene muchas opciones, el equipo es bastante simple para los estándares modernos, la mayoría de los sistemas e innovaciones técnicas que los desarrolladores le dieron al automóvil tenían como objetivo solo mejorar la funcionalidad y la calidad operativa del automóvil.

Por lo tanto, el coche está equipado con sistemas ABS y ESP, dos airbags, aire acondicionado, sensores de luz y lluvia, circuito eléctrico, ascensor, asientos con calefacción, vidrios, espejos y volante, control remoto del cierre centralizado e incluso un techo panorámico.

¿Qué sucede con la parte técnica?

Las generaciones de Renault Kangoo se ofrecen con las diferentes opciones de motor:

1. Motor de 16 litros, 16 válvulas, 1.6 válvulas de gasolina que funciona con caja de cambios manual de 5 velocidades. Monovolumen adoptado a 100 km / h durante 13 segundos con una velocidad máxima de 170 km / h. En el ciclo combinado, la conducción consume alrededor de 7,9 l / 100 km, en la carretera - 6,3 l / 100 km, en la ciudad - a partir de 10,6 litros.
2. Motor diesel de 1,5 litros con una potencia máxima de 86 litros y un par de giro de 200 nm. También funciona con 5 MCPP. El coche se pone en marcha hasta 100 km / h y la velocidad máxima es de 158 km / h. La dinámica más débil y las características de alta velocidad se compensan con el bajo consumo de combustible del "Renault Kangoo".

El diesel en la pista consume alrededor de 5 l / 100 km, en la ciudad - 5,9 litros. Por tanto, un depósito de combustible total de 60 litros es suficiente para más de 1000 km de carretera.

Por otra parte, la suspensión del automóvil está representada frente a los bastidores McPherson, la viga trasera es semi-empinada. Delante de frenos de disco ventilados con un radio de 140 mm, detrás de su radio hay 137 mm.

Fallas típicas

Desafortunadamente, los problemas del viejo Renault 1.5 dCi también se aplican al Kangoo II. Los motores turbodiésel empezaron a generar averías tras superar los 100.000 km, cuando el sistema de inyección (bomba o inyectores solamente) cedió, y el síntoma de esto fue un funcionamiento irregular del motor.

Los problemas con los casquillos giratorios no se resolvieron por completo (al menos en las versiones desde el comienzo de la producción): los mecánicos recomiendan un reemplazo preventivo cada 120-140 mil km.

Además, estos motores no están exentos de consumo de aceite, y este es principalmente el turbo el que sufre. Este elemento debe tenerse en cuenta a la hora de elegir el Renault Kangoo con gasolina 1.2 TCe.

También, muchos usuarios en sus opiniones se han quejado del chirrido de las pastillas de freno y discos desgastados, averías leves de la electrónica (“árbol de Navidad” en el salpicadero) y averías del sistema de aire acondicionado.

Por supuesto, vale la pena tener en cuenta la necesidad de limpiar la suspensión, es decir, reemplazar los manguitos de goma en la viga de torsión o los pasadores del balancín / eslabones estabilizadores en la parte delantera.

Nuestra opinión

El Renault Kangoo se mantiene al día, tiene un diseño agradable y discreto que se ve muy bien en las calles de la ciudad, una sala de estar simple, pero cómoda y funcional, y debajo del capó una de las dos opciones de motor está oculta: potente y de cuatro o bajas revoluciones.

Motor de gasolina y económico que es perfecto para el transporte de mercancías. Además, el auto tiene una carrocería muy espaciosa, con la parte trasera de la segunda fila de asientos abatida, tiene una capacidad de 2.866 litros, suficiente para el transporte en relación con la carga total.

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