MAZDA CX-7: Opiniones

El Mazda CX-7 ingresó al mercado en 2006 reemplazando al Tribute anterior y en 2009-2010 se sometió a un rediseño que trajo algunas innovaciones. Aquí incluyeron nuevos grupos ópticos y además no faltaron las modernizaciones técnicas, pero no se produjo durante mucho tiempo, ya que su producción terminó en 2012 cuando llegó su sucesor CX-5.

A pesar del poco tiempo de producción, el Mazda CX-7 causó muchas opiniones positivas así como negativas de sus propietarios. Entonces debido a la controversia que provoco este coche, nuestros expertos han dedicado valioso tiempo de investigación para proporcionarte aquellas opiniones que realmente valorarás si quieres ser propietario de uno de ellos.

¿Cuál es la primera impresión?

Muchos no ven a este automóvil como un competidor de los veloces SUV alemanes, pero en realidad es una solución bastante interesante apresar que las opiniones dicen que Mazda cometió un error cuando decidió crear este vehículo.

Se suponía que el automóvil era de tipo familiar con orientación estadounidense, pero se construyó sobre una plataforma europea tomada de Ford. Una elección extraña que dio mucho de que hablar, ya que otros modelos de la marca están basados ​​en plataformas propias.

• Por ejemplo, el Mazda CX-9 más grande se basa en el Mazda CD3 / GG de cama plana y lo mismo ocurre con el Mazda 6 más pequeño.

El diseño del Mazda CX-7 en el momento de su lanzamiento era realmente interesante, especialmente en comparación con los SUV anteriores del fabricante. Incluso hoy en día, el automóvil sigue teniendo opiniones positivas sobre su diseño atractivo y moderno.

En pocas palabras, el coche es muy apreciado desde el punto de vista estético, especialmente aquellas versiones que puedes mejorar o personalizar. Además, tiene buenas características en ciudad debido a su buen desempeño y estabilidad en la carretera.

¿Qué sucede con su interior?

El interior tiene un hermoso diseño que ha demostrado ser bastante práctico, sin embargo, algunos opinan que este estilo sería más adecuado para un automóvil deportivo, pero también en el Mazda CX-7 es interesante.

Aparte de lo dicho, la calidad general no es muy alta debido al uso de plásticos, a pesar de ello, si no se puede comparar con lo que encuentras en autos de lujo, la impresión habitual sigue siendo buena.

Entonces, podemos decir por todas las opiniones de los usuarios o propietarios del Mazda CX-7 que el espacio interior es bastante adecuado para familias medianas, e incluso con este coche los viajes más largos no deberían resultar agotadores.

Por otro lado, la resistencia de los materiales es bastante buena, esto se aplica especialmente al volante y los asientos de cuero sintético. Un automóvil bien tratado comienza a mostrar signos graves de desgaste solo después de 200,000 km ¡Lo que es muy buen resultado para este coche!

Fiabilidad del Mazda CX-7

Si buscas en los diferentes foros, sobre este coche conseguirías muchas contradicciones en los temas que te presentaremos aquí. Pero no te preocupes porque nos basamos en las opiniones calificadas por expertos en la materia. Entonces, si quieres ser propietario de un Mazda CX-7 presta mucha atención a continuación:

1.  Cajas de cambios

El Mazda CX-7 está equipado con caja de cambios manual y automática, las cuales te detallaremos ahora:

·        Caja de cambios manual

La transmisión manual es confiable y duradera, así opinan todos los que han tenido un Mazda CX-7 con transmisión manual. Y los expertos dicen que si se trata correctamente no debería causar ningún problema en particular.

Sin embargo, es recomendable no tener una conducción agresiva y un cambio de aceite periódicamente (al menos cada 60 - 100.000 km) para prevenir cualquier avería.

·        Caja de cambios automática

La transmisión automática de 6 velocidades instalada en el Mazda CX-7 con tracción total es la Aisin TF-81SC. En ella el reemplazo regular de aceite es esencial, de lo contrario, los primeros problemas comienzan con un kilometraje relativamente bajo.

E incluso, con una conducción agresiva el sistema de bloqueo del convertidor de par se desgasta con relativa rapidez. Por lo que debes evitar los arranques forzados, ya que arruinarán este sistema y ensuciarán rápidamente el aceite, lo que dañará el bloque hidráulico porque no puede soportar aceite con residuos.

Sin embargo, su reemplazo es la solución más confiable. El uso de la máquina con un bloqueo hidráulico defectuoso también puede arruinar la parte mecánica resistente de la caja de cambios.

Por otro parte, todos han notado que la caja de cambios automática del Mazda CX-7 sufre un sobrecalentamiento y por eso recomiendan los expertos que es importante mejorar el sistema de refrigeración para evitar dicho problema.

Entonces, con una buena refrigeración, con cambios de aceite regulares (al menos cada 50 - 60.000 km, preferiblemente cada 30.000 km) y con una conducción silenciosa, esta caja de cambios puede vivir alrededor de 120-150.000 km sin averías.

Y con un mantenimiento mínimo puede extenderse entre 300 y 350.000 km antes de tener problemas realmente graves, al menos así lo aseguran los propietarios más antiguos del Mazda CX-7. Sin embargo, otros elementos pueden sufrir un desgaste acelerado debido a la potencia del motor.

• Por ejemplo, la banda de freno puede debilitarse y aparecerán golpes en la segunda y cuarta marcha.

Si el golpe es solo en cuarta, probablemente sea culpa de la pérdida de presión en el cilindro hidráulico de la banda de freno. Lo bueno de esta caja de cambios es que la mayoría de las reparaciones se pueden hacer sin desmontarla y esto reduce el costo del trabajo.

2.  Transmisión

El sistema que garantiza la tracción total es sencillo y fiable, esto es válido siempre y cuando no te excedas con la conducción agresiva y todo terreno, ya que el Mazda CX-7 no optó por un acoplamiento Haldex como lo hicieron otros autos en esta plataforma.

• ¡Aquí los japoneses decidieron utilizar una articulación eléctrica!

Además, el reductor trasero se sostiene muy bien y es casi imposible de destruir. Lo mismo ocurre con las juntas de velocidad constante si se presta atención a sus protecciones que no permiten la penetración de suciedad.

Por ello, los comentarios u opiniones de todos sobre la transmisión del Mazda CX-7 son mayormente positivos, con la excepción de aquellos que tratan el vehículo como un 4x4.

3.  Suspensiones

Aunque el piso fue tomado del Ford, la estructura de suspensión tiene bastantes diferencias. Dicha suspensión delantera es casi idéntica a la del Mazda MPV y la trasera es similar a la del Mazda 5 (que también se encuentra en el Mazda 3).

Lo que te asegura que la durabilidad y resistencia de la suspensión es excelente. Lo malo es que la complejidad es mayor a la que puedes encontrar en otros modelos de la marca y muchos elementos no se pueden reponer por separado, sino junto con los brazos.

Sin embargo, a pesar de tener buena reputación algunas de sus piezas no duran mucho. Como es habitual, los estabilizadores se encuentran entre los primeros elementos en ceder, los cojinetes de los bujes tampoco son muy duraderos, especialmente los traseros, que pueden volverse ruidosos después de 60 - 90.000 km.

Además, los amortiguadores son bastante duros y provocan un desgaste acelerado de los soportes. Cuando dichos soportes están en mal estado, se producen ruidos desagradables y baja el confort de conducción. Esto ocurre generalmente después de 80 - 130 000 km.

En resumen, con el Mazda CX-7 obtienes una suspensión relativamente buena que puede ofrecerte excelente confort, pero tienes que revisar y hacer mantenimiento de la suspensión con frecuencia para mantener su integridad.

4.  Dirección

El sistema de dirección funciona muy bien, no se han encontrado opiniones negativas, ya que la cremallera de dirección, el mecanismo, la bomba asistida y otros elementos tienen una larga vida útil y una buena fiabilidad.

5.  Sistema de frenos

El sistema de frenos del Mazda CX-7 no parece dar ningún problema particular. Sin embargo, con el tiempo los frenos delanteros pueden comenzar a silbar, esto sucede debido a que los alicates comienzan a funcionar mal.

Las averías en el sistema de freno son provocadas por la corrosión, la penetración de suciedad y el desgaste de algunos elementos. Por otra parte, la vida útil de los discos y las almohadillas es relativamente corta, esto está relacionado con los potentes motores y la gran masa de la máquina.

• Pero con una conducción muy silenciosa, las pastillas pueden alcanzar hasta 50.000 km y los discos hasta 100 - 120.000 km.

6.  Eléctrica y electrónica

El sistema electrónico del Mazda CX-7 fue diseñado por separado, se ha conseguido un buen resultado por lo que la electrónica de este SUV tiene un funcionamiento fiable y estable. Aunque debemos reconocer que hay problemas con la electrónica del motor, generalmente no es nada serio y se resuelve con actualizaciones, reinicios, ajustes, calibraciones, etc.

• Rara vez ocurren problemas más graves con los sistemas de gestión del motor.

7.  Carrocería

Los grupos ópticos no son demasiado fuertes, con el tiempo se deterioran tanto externa como internamente. Los espejos laterales podrían haber sido aún más duraderos. Los diversos mecanismos de regulación pueden fallar no solo por golpes, sino también después de un lavado a alta presión más agresivo.

Las juntas de las puertas son buenas, pero pueden desgastarse con los años y la insonorización empeora debido a esto. En el área de los pies del conductor, el sello puede incluso romperse si entras en contacto con él con demasiada frecuencia.

Sin embargo, la carrocería del Mazda CX-7 tiene buena resistencia a la corrosión. Es decir, la pintura tiene una calidad media y si se trata correctamente puede mantener su belleza a lo largo de los años.

Nuestra opinión

El Mazda CX-7 es un gran SUV que puede darte muchas satisfacciones. El principal problema fue la elección de motores que no son realmente adecuados para un automóvil familiar. Evidentemente estamos hablando del motor Turbo de 2,3 l que es un motor de coche deportivo y no soporta el uso diario durante muchos kilómetros.

Un poco mejor cuando se trata de motores de gasolina de 2,5 l y diésel de 2,2 l, pero estos no son los más apreciados. Habría sido perfecto si se hubiera instalado un motor de gasolina potente y de gran fiabilidad.

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