El motor de combustión interna de su automóvil libera gases de escape como parte de su funcionamiento normal. Si estos gases quedaran en el motor, podría ser muy peligroso. Sin embargo, es igualmente alarmante ver algo más que gases saliendo del escape, como agua. ¿Cuáles son algunas de las causas de que salga o gotee agua por el escape?
En algunos casos, el agua se considera un subproducto normal de las operaciones. Sin embargo, hay otros momentos en los que debe tomar en serio la fuga de líquido y hacer que lo revisen. Veamos las posibles causas:
La razón más común por la que gotea agua del tubo de escape es simplemente la condensación normal de agua. Huela o pruebe el agua del tubo de escape y si no huele ni sabe dulce, probablemente no haya nada de qué preocuparse. Si huele bien, es refrigerante.
Estas causas son la lista rápida de las principales causas de goteo de agua por el tubo de escape. Echemos un vistazo más de cerca a las causas más comunes:
Fugas de agua de las causas de su tubo de escape
1. condensación de agua
La razón más obvia por la que verá salir agua del escape se debe a la condensación. Este proceso es completamente normal y ocurre por varias razones.
Durante el proceso de combustión interna se forman dióxido de carbono, nitrógeno y vapor de agua. Cuando los gases salen de la cámara de combustión, los gases se mezclan con las moléculas de agua. A medida que el motor se enfría, la condensación de agua a menudo se hace visible, especialmente en el tubo de escape.
Si las gotas de agua se detienen después de unos minutos, no hay nada de qué preocuparse. De lo contrario, es posible que tenga un problema mayor en sus manos.
2. Condensación del convertidor catalítico
Al igual que con la condensación del motor, también puede estar lidiando con vapor de agua del convertidor catalítico. Recuerda que el gato cambia la composición química de los gases, creando así más moléculas de agua.
Durante la conversión, puede salir vapor de agua del tubo de escape. Al igual que con la condensación anterior, esto debería resolverse en unos pocos minutos y se considera una función normal del sistema de escape.
3. Fallo en la junta de culata
Si bien las razones anteriores no eran motivo de alarma, una falla en la junta de la cabeza sí lo es. Si el agua que sale de tu escape se debe a una junta de culata rota, tienes un problema grave.
La junta de culata quemada suele ir acompañada de humo blanco del tubo de escape y gotas de agua. También puede ver aire en el depósito de refrigerante o su motor puede comenzar a sobrecalentarse. De cualquier manera, desea que el problema se solucione rápidamente antes de que necesite un reemplazo completo del motor.
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4. Enfriador de EGR defectuoso
Algunos motores de automóviles más nuevos, especialmente los motores diésel, usan un enfriador EGR para enfriar los gases de escape antes de ingresar a la admisión. El refrigerante enfría los gases de escape y esta parte puede agrietarse. Si el enfriador de EGR se agrieta, el refrigerante puede ingresar al tubo de escape y filtrarse por el tubo de escape.
Si el agua que sale del tubo de escape huele bien, definitivamente podría deberse a un enfriador de EGR roto si su automóvil tiene uno.
5. Pistones o anillos defectuosos
Los anillos de pistón desgastados o un pistón en mal estado solo hacen que salga agua por el tubo de escape si la junta de la cabeza también está rota o si ya hay condensación en el escape. Además, los pistones y anillos defectuosos pueden provocar otros síntomas.
Es posible que observe escape de hollín, residuos aceitosos del escape o humo azul. De cualquier manera, no desea seguir conduciendo con pistones o anillos defectuosos.
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Costo de reparar el agua proveniente del escape
Si el agua es causada por la condensación normal, no hay nada que arreglar. Sin embargo, una junta de culata quemada y pistones o anillos defectuosos deben tratarse de inmediato.
El costo de reparar una junta de culata rota oscila entre $1000 y $2000, pero no por las piezas. En cambio, esta reparación lleva mucho tiempo, lo que genera mayores costos de mano de obra. Además, el costo de reemplazar pistones y anillos defectuosos oscila entre $ 1,000 y $ 5,000, principalmente debido a la alta intensidad de mano de obra. Si alguna de estas situaciones no se resuelve, requerirá un reemplazo completo del motor.
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