Tesla Model X Vs. Rivian R1S: Una comparación de dos de los principales SUV eléctricos

Con cada vez más coches eléctricos invadiendo un mercado que Tesla ha dominado desde que surgió el vehículo totalmente eléctrico moderno, ahora hay otro ámbito en el que Tesla podría tener que vigilar sus espaldas. Después de haber tenido el único SUV totalmente eléctrico en el juego durante los últimos tres años con su Modelo X, la competencia está surgiendo en el extranjero y en los Estados Unidos.

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El I-Pace de Jaguar y el e-tron de Audi han aparecido recientemente, pero el recién revelado R1 de una empresa llamada Rivian ha puesto sus ojos en destronar a su competencia más conocida. Con sede en Plymouth, Michigan, la empresa afirma que el R1S tiene hasta 410 millas de autonomía, y eso no es lo único que debería preocupar a Tesla.

Índice de Contenido
  1. 10. Batería
  2. 9. Alcance
  3. 8. Tren de transmisión
  4. 7. Rendimiento
  5. 6. Peso en vacío
  6. 5. Dimensiones exteriores
  7. 4. Capacidad del maletero / Volumen de carga
  8. 3. Capacidades fuera de carretera
  9. 2. Coste
  10. 1. Producción

10. Batería

A través de: Bing

El Tesla Model X utiliza una batería de iones de litio refrigerada por líquido. Tesla ofrece dos tamaños de pack diferentes para el Model X. El 75D incluye una batería de 75 kWh y los paquetes de gama alta 100D y P100D de Tesla incluyen una batería de 100 kWh El Rivian R1S puede elegir entre tres tamaños de batería. Su opción de batería más pequeña, de 105 kWh, te ofrece un poco más que la batería de 75 kWh del Modelo X de Tesla. También se ofrece como opción una batería de gama media de 135 kWh, y el enorme paquete de 180 kWh es el más grande que ofrece el R1S.

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9. Alcance

El nuevo SUV eléctrico de Rivian tiene una enorme batería
vía Rivian

El Modelo Tesla El paquete 75D del X ofrece una autonomía de 237 millas, mientras que sus paquetes 100D y P100D son capaces de recorrer entre 289 y 295 millas. El Rivian R1S tres tamaños de batería superan a su competencia en cada área en lo que respecta a la autonomía. Su opción de batería más pequeña de 105 kWh afirma que ofrece más de 240 millas de autonomía. A 135 kWh la opción de gama media afirma que puedes ir más allá de la opción de mayor potencia de Tesla, con más de 310 millas, y el enorme pack de 180 kWh promete a los clientes 410 millas con una carga. No está mal para ser nuevo en el juego.

8. Tren de transmisión

vía Teslarati.com

Ambas empresas tienen su propia manera de poner la potencia en el suelo para estos SUV de tracción total Modelo X de Tesla el sistema de doble motor de tracción a las cuatro ruedas coloca un motor en la parte delantera del SUV y el otro en la trasera. La potencia combinada de los dos motores eleva la potencia del Model X a 779 CV y 920 lb-pie de par. El sitio web Rivian R1Spor otro lado, utiliza cuatro motores para impulsar su sistema de tracción total. Los cuatro motores eléctricos y las cuatro cajas de cambios de una velocidad están montados lateralmente en el chasis para mantener el peso lo más centrado posible. Los motores tienen una potencia máxima de 197 caballos cada uno. Sus potencias combinadas varían con cada opción de batería. La empresa clasifica 402, 754 o 700 caballos de potencia para los diferentes paquetes, y el par motor oscila entre 413 lb-ft y 826 lb-ft.

7. Rendimiento

Conductor del Tesla Model 3 detenido gracias a un enorme monitor en el salpicadero
vía Business Insider

Cuando se trata de rendimiento, ni el R1S ni el Modelo X no son nada del otro mundo. Los tiempos de cero a sesenta son mucho mejores que los de cualquier SUV de gasolina del mercado. El Model X básico consigue llegar a 100 km/h en 4,9 segundos, que resulta ser el mismo tiempo que la opción más lenta del R1S. El Model X y el SUV más rápidos son la opción P100D, que pasa por la línea de meta en 2,9 segundos. La versión de 135 kWh del SUV Rivian es la más rápida de la marca con 3,0 segundos. La batería más grande del Rivian, añade dos décimas a 3,2 segundos. Aunque Tesla sea el primero en llegar a la bandera a cuadros en aceleración, asegúrate de comprobar el precio al final de esta lista para ver lo que podrías pagar para conseguir esa décima de segundo de la que presumir.

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6. Peso en vacío

vía wikipedia

Con sólo una especificación de peso registrada para el recién anunciado Rivian R1Ssu peso es de 5842 libras. Es sólo una suposición que esta información es para la opción más grande de 180 kWh, pero tendría sentido en sus tiempos de cero a sesenta que difieren de su opción de paquete de baterías más débil. Con un peso significativamente menor, el Tesla Model X. Su 75D tiene un peso de 5185 libras. El 100D es de 5421 libras y el P100D más pesado de Tesla pesa bastante menos que el R1S, con 5483 libras. Sólo podemos esperar a ver qué otras cifras saldrán para las demás opciones del Rivian antes de poder declarar un ganador en esta categoría.

5. Dimensiones exteriores

vía youtube.com

Las dimensiones exteriores de los SUV de las dos empresas son muy parecidas. El Rivian R1S, de aspecto más cuadrado, es sólo una décima de pulgada más largo, con 198,4 pulgadas. Tanto el Tesla y Rivian miden alrededor de 80 pulgadas, con el R1S a 79,3 pulgadas de ancho y el Model X a 81,5 pulgadas de ancho. El R1S de Rivian adopta una postura más de SUV tradicional, con una altura de 71,6 pulgadas, en comparación con las 66 pulgadas del Model X, lo que podría ser una ventaja para los pasajeros más altos que suban a él.

4. Capacidad del maletero / Volumen de carga

vía BMWblog.com

Comparar la capacidad de carga entre los dos SUV resulta difícil. Las grandes discrepancias entre las capacidades de carga y las similitudes entre las dimensiones de los vehículos sólo pueden significar que no hay un estándar en la forma en que ambos miden las capacidades de carga de sus vehículos. El sitio web Rivian ofrece 11,65 pies cúbicos de almacenamiento en su maletero delantero o "frunk", y el Tesla El Model X, con su inclinación aerodinámica, sólo ofrece 6,6 pies cúbicos. Las medidas de la carga trasera es donde los números realmente empiezan a variar. El Rivian presenta su R1S con 6,5 pies cúbicos de espacio de carga y el Tesla acaba con la friolera de 76 pies cúbicos. Puede que tengamos que esperar hasta 2021 para tener un lado a lado y un estándar de medición con estos dos antes de tomar una decisión basada en el espacio de carga.

3. Capacidades fuera de carretera

vía motor1.com

Los Vehículos Utilitarios Deportivos (o SUV, como se les conoce más comúnmente), solían ser sólo eso: un vehículo que podías llevar de acampada y conducir por senderos boscosos. En los últimos años, el "deporte" y la "utilidad" de la mayoría de los SUV se han comercializado fuera del propio vehículo para convertirlos en un sustituto de moda de la minifurgoneta. El Modelo X parece que seguirá esta tendencia (sólo ofrece 8,22 pulgadas de distancia al suelo), mientras que el Rivian R1S ha ido más allá, incluyendo una altura libre al suelo ajustable de 9,6 a 11,2 pulgadas y una altura libre fuera de la carretera de 14,3 pulgadas. La empresa también afirma que el R1S puede vadear hasta 1 metro de agua, devolviendo la deportividad y la utilidad al SUV.

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2. Coste

vía topspeed.com

Lo más probable es que la R1S no salga al mercado al menos hasta dentro de unos años. Como aún no se ha anunciado su precio, sólo podemos basarnos en el R1T que se basa en la misma plataforma. A partir de 69.000 dólares para su acabado de batería más pequeño, sólo podemos suponer que el R1S de base costará un poco más. Por cerca de veinte mil dólares más, el Model X 75D de nivel básico comienza en 87.000 dólares, lo que hace que el coste sea sustancialmente mayor. Si eres un comprador en Estados Unidos y quieres utilizar tu incentivo fiscal de 7.500 dólares para comprar un vehículo eléctrico, tendrás que utilizarlo en el Model X este año El Presidente ha anunciado que la desgravación fiscal y otros incentivos a los combustibles alternativos terminarán después de este año.

1. Producción

http://fortune.com

Hay una consideración más que todo el mundo debe tener en cuenta al comprar un coche de un nuevo fabricante. Tesla ha tenido sus propios problemas en la producción de coches, aprendiendo de los fallos de diseño y luchando por mantener el ritmo de la demanda, más recientemente en el asequible Modelo 3. Las afirmaciones que hace Rivian sobre su vehículo suenan muy bien, pero hasta que alguien pueda hacerse con uno y hacer sus propias pruebas, quién sabe lo que aportará la empresa en los próximos años. Con unos años de espera para que el Rivian llegue a las líneas de producción, las fórmulas de Tesla para su Modelo X sólo pueden mejorar, lo que requiere una nueva comparación de los vehículos.

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