Todo sobre los problemas de transmisión de Volvo I-Shift

Los camiones Volvo VNL son camiones pesados ​​de larga distancia diseñados para remolcar productos a largas distancias. Necesitan una transmisión robusta e intuitiva, y Volvo les ofreció la opción I-Shift. Aún así, ha tenido algunos problemas a lo largo de los años. Los propietarios deben saber esto para poder obtener ayuda cuando sea necesario.

¿Qué problemas se han informado con la transmisión Volvo I-Shift?

La transmisión Volvo I-Shift tenía algunos problemas, entre ellos:

• Transmisión de vibraciones violentas
• La transmisión cambia a neutral inesperadamente
• Eje de transmisión flojo que causa vibración

Este artículo cubrirá algunos de estos problemas y lo que se debe hacer para solucionarlos.

Una mirada más cercana a la transmisión Volvo I-Shift

los Cambio I es una transmisión manual automatizada. Esto significa que funciona como un manual pero con funciones automáticas. Esto le permite adaptarse continuamente a la información sobre la velocidad del vehículo, la pendiente de la carretera, la aceleración y más.

El I-Shift es único porque no tiene pedal de embrague. En cambio, el conductor lo controla usando una palanca de cambios montada en el asiento o botones en el tablero. I-Shift se introdujo en sus camiones VNL en 2001 y en sus autobuses en 2004, y sigue siendo la transmisión preferida incluso hoy.

Si bien esta tecnología es bastante ingeniosa, tiene algunos problemas. Debido a que este es un diseño de transmisión único, solucionar estos problemas requiere un servicio profesional.

Problemas de transmisión de Volvo I-Shift informados con frecuencia

Vibraciones violentas de la transmisión.

Identificación de queja de NHTSA: 11182763

Un propietario informó un problema con el I-Shift en el Volvo VNL 2018. Mientras conducía, el propietario sintió vibraciones violentas a velocidades entre 57 y 65 mph. Reemplazar el eje de transmisión no solucionó el problema.

Para este problema en particular, el fabricante ha determinado que el vehículo funciona normalmente. El propietario no tuvo más remedio que seguir conduciendo el camión a pesar de las vibraciones.

Cambio de transmisión a neutral

Identificación de queja de NHTSA: 11318091

En febrero de 2020, un conductor de un Volvo VNL 2019 informó un problema con el cambio de la transmisión a neutral al deslizarse cuesta abajo o al soltar el acelerador. Esto significaba que el conductor no estaba siguiendo las normas estatales que requerían conducir en marcha en todo momento, excepto al detenerse.

Al no seguir las normas estatales, el conductor se arriesgó a recibir una citación. La reparación de la transmisión requirió un viaje al concesionario.

Vibración suelta del eje de transmisión

Identificación de queja de NHTSA: 11121647

Un conductor de un Volvo 2016 notificó vibraciones al conducir a velocidades altas y bajas. Obviamente es incómodo cuando se conduce largas distancias. Varios mecánicos encontraron que el eje de transmisión de la transmisión estaba suelto.

Las reparaciones de la transmisión son costosas, pero reparar el eje de transmisión suelto es la única solución a este problema.

Sin esta solución, el conductor se ve obligado a seguir conduciendo con las vibraciones.