Una mirada más detallada sobre si el Buick Cascada fue un fracaso

Un año antes de su descatalogación, Opel anunció su plan para poner fin a la gama del Cascada en 2019. Buick hizo una declaración similar sobre su versión americanizada del Cascada unos meses después.

Durante sus cuatro años de producción bajo el nombre de Buick, los índices de venta del Cascada estuvieron lejos de ser grandes. Aunque en su defensa, Buick afirma que consiguieron atraer a una cantidad considerable de clientes primerizos para que se unieran a su familia. El Cascada era un descapotable de dos puertas con no demasiados trucos bajo la manga. Y al igual que otros descapotables de su clase, el Cascada no fue capaz de ganarse el corazón de los clientes.

Echemos un vistazo más detallado al Buick Cascada y veamos si fue capaz de cumplir su propósito para General Motors en la jerarquía automovilística.

Cómo y cuándo nació el Cascada

El Cascada se fabricó en Polonia, pero se diseñó y estilizó en Alemania para su distribución mundial bajo cuatro marcas diferentes de General Motors: Opel, Vauxhall, Holden y Buick.

El Opel Cascada se estrenó a finales de 2012 y salió a la venta el 20 de abril de 2013, con una selección de dos motores de gasolina de cuatro cilindros (1,4L o 1,6L) y un motor diésel de dos litros. Había dos opciones de transmisión: una manual de seis velocidades y una automática.

El Vauxhall Cascada turboalimentado de 1,4 litros y el diésel de inyección directa de 1,6 litros debutaron en el Reino Unido en marzo de 2013; el motor de gasolina de 1,6 litros se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre del mismo año.

El Buick Cascada se estrenó en Norteamérica en el Salón Internacional del Automóvil de 2015 y salió al mercado en Estados Unidos en enero de 2016 como el primer descapotable de fábrica de la empresa desde el Buick Reatta de 1991 y el primer vehículo de dos puertas desde el Buick Riviera de 1999. Fueron necesarias más de 600 modificaciones para cumplir las normas de seguridad y confort establecidas por el gobierno de Estados Unidos. El Buick se ofrecía en dos niveles de acabado: 1SV y Premium, con un motor único y un motor de 1,6 litros en línea que generaba unos 200 CV.

El Cascada comparado con sus rivales

Algunos de los primeros comentarios sobre el Buick Cascada descapotable 2016 de GM fueron: "Con la desaparición del Chrysler 200 descapotable, ¿contra qué competiría?" El Volvo C70, el Chrysler Sebring, el BMW Serie 4 e incluso el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro fueron algunos de los nombres que me vinieron a la mente. Sin embargo, muchos de ellos no podían ser rivales del Cascada en el sentido más estricto de la palabra. El BMW estaba fuera del alcance de la mayoría de la gente, y el Mustang y el Camaro eran bestias totalmente diferentes, incluso en sus configuraciones más básicas. El Audi A3 Cabriolet, en cambio, podría haber sido un competidor legítimo.

Tanto el Cascada como el A3 descapotable llevan de serie un motor de cuatro cilindros turboalimentado. Los motores de seis cilindros no están disponibles en ninguno de estos coches, ni en la familia de vehículos en la que se basan estos dos pequeños descapotables de lujo deportivo.

Cabe destacar que el cuatro Ecotec de 1,6 litros turboalimentado del Cascada es la única opción de motor disponible en Buick. Por otro lado, Audi ofrece un motor de cuatro cilindros de 1,8 litros turboalimentado como motor de serie, que impulsa las ruedas delanteras, con un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros turboalimentado opcional que impulsa las cuatro ruedas.

Tanto el Cascada como el A3 tienen techo blando, y no hay techo duro disponible en ninguno de los dos. Los dos son bastante parecidos en casi todos los aspectos, lo que los convierte en rivales perfectos.

Por qué se dejó de fabricar el Cascada

Aunque Buick afirmaba que el Cascada atraía a nuevos clientes, su descapotable familiar se quedó corto en algunos aspectos que acabaron provocando su interrupción en 2019. Una de las principales razones de su descatalogación fue su escaso rendimiento. El Cascada pesa casi dos toneladas, con variaciones de motores de cuatro cilindros que pueden producir entre 118 y 197 caballos. La combinación de una carrocería pesada y un motor relativamente débil no conseguía dar esa rapidez que los amantes de los coches descapotables desearían tener.

Otra razón que contribuyó a la interrupción del Cascada fue la falta de chispa. Aunque la calidad de construcción era bastante decente, según la revista Car and Driverel Cascada no ofrecía nada por encima de los estándares mínimos. En cuanto a la tecnología y las especificaciones orientadas al rendimiento, el Cascada no pudo mantenerse ante sus rivales de la misma época.

Dicho esto, cabe mencionar que el Cascada cumplió su propósito según la fabricación. No era un coche rápido dotado de potencia y tecnología porque no estaba destinado a complacer a la gente que buscaba ese tipo de coches. El Cascada se fabricó para un público objetivo específico: consumidores que buscaban una experiencia de conducción fácil en el día a día, sin una potencia excesiva.

¿Tuvo el Cascada una buena carrera?

Había muchas dudas sobre el éxito del Buick Cascada en EEUU y Europa. La razón era la disminución de la demanda de descapotables en esos mercados. Y además, no era un coche de grandes prestaciones, por lo que las esperanzas de su éxito no eran muy altas desde el principio.

Pero el Cascada consiguió lo que la empresa necesitaba. No estaba destinado a ser un coche de gran venta en el mercado; su principal objetivo era crear una imagen y una persona para la marca. "El Cascada ha desempeñado su papel a la perfección, superando en ventas a muchos otros descapotables premium y atrayendo (seis de cada 10) compradores de fuera de GM, declaró Buick. Así que se puede deducir que el Buick Cascada no fue el fracaso que todo el mundo pensaba.