Vehículo No Arranca, Como Arreglarlo, Fallas Y Problemas Comunes

Una de las peores sensaciones que puede experimentar cualquier conductor es introducir a la llave en el clausor, girarla, y... ¡voilà!: el Vehículo No Arranca. A continuación ya llegan los desajustes, pues siempre ocurre en el peor momento posible, tener que llamar a la grúa, quedarte sin coche una semana, en fin.

Sin embargo, algunas veces la solución a ese problema es más simple de lo que parece, y tú mismo puedes solucionarlo en cinco minutos. Sea como fuere, a continuación te contamos las causas más típicas por las que tu coche puede no arrancar.

Encontrar la causa correcta, sin embargo, requiere profundos conocimientos sobre el funcionamiento de un automóvil. En este artículo le explicaremos todo lo que puede provocar una avería del vehículo y qué sirve en dichos casos, cuando el coche no arranca.

Hemos recopilado los fallos más habituales que responden a la gran pregunta de “¿por qué mi Vehículo No Arranca?” con las soluciones para poder volver a hacer arrancar el coche en cada una de ellas.

Paso N° 1 - Revisión de la  Batería

Es una de las causas frecuentes, en ocasiones las personas dejan algún dispositivo encendido, tal vez el radio, alguna puerta abierta que enciende la luz de cortesía, o quizás las luces del auto. Cualquier elemento que genere consumo sumado a una batería en regulares condiciones genera problemas para encender el motor.

Batería descargada o defectuosa

¿Cómo identificar que es la batería? Probar tocando la bocina, un pito ronco es seña que la batería esta descargada, al girar la llave escuchamos el chasquido acompañado de un ruido eléctrico en el tablero de instrumentos y los indicadores del tablero no encienden.

Debemos probar como esta de carga la batería, debes utilizar un voltímetro para probar su voltaje. Enciende el voltímetro y conecta el cable positivo (rojo) al terminal positivo de la batería. Luego, conecta el cable negativo al terminal negativo.

Si la batería se encuentra completamente cargada, debes detectar entre 12,4 y 12,7 voltios si se encuentra por debajo de estos valores entonces esta descargada y debes llevarla a revisión para diagnosticar que no esté defectuosa.

• Si la batería está agotada, intenta arrancarla con puente.
• Si la batería no carga, debes reemplazarla e intentar arrancar el vehículo nuevamente.

Te invitamos a leer: Tambor De Freno: Características, Tipos, Función, Reemplazo Y Más

Borne de batería flojo o sulfatado

El borne de la batería está flojo, esta situación se presenta cuando se le ha realizado algún servicio a la batería, puede ser que no esté bien ajustada de su soporte y con el movimiento se vayan aflojando los bornes, en tal caso se debe abrir el capó y verificar que estén ajustados.

¿Cómo detectar un borne sulfatado? El indicador de borne sulfatado es un residuo de color verde y blanco que se forma entre el borne de la batería y el conector. El contacto con la humedad y  una fuga de energía los genera. El sulfatamiento aísla el borne evitando que haya contacto. Se puede limpiar con agua y bicarbonato de soda, o un poco de agua carbonatada (agua con gas).

• Utiliza un cepillo de alambre para limpiar los terminales corroídos de la batería.
• Asegúrate de que los cables queden ajustados sobre los terminales y que no se puedan mover ni extraer de la batería.

Intenta arrancar el vehículo con puente

Si los cables de la batería son seguros, puedes utilizar otro vehículo para arrancar el motor con puente. Conecta las dos baterías con cables auxiliares y asegúrate de conectar el cable rojo en el terminal positivo y el cable negro en el terminal negativo.

• Asegúrate de conectar el positivo al terminal positivo y el negativo al terminal negativo; de lo contrario, podrías causar daños graves al vehículo.
• Algunos motores cuentan con un fusible principal que se ubica justo después de la batería que se abrirá si intercambias los cables por accidente. Debes comprar un fusible de repuesto si lo rompes.

Recomendación si necesitas encender tu vehículo para llegar a tu hogar

La batería suele ser la principal culpable de que el coche no arranque. Lo habitual es que se te haya descargado, debido a que te dejaste las luces o cualquier otro aparato encendido o a que hace mucho tiempo que no recargas o cambias la batería.

Para volver a arrancarlo, puedes hacer una de estas dos cosas:

Empujar el coche cuesta abajo: pide a otras personas que empujen el coche en una cuesta abajo (que no sea muy pronunciada) e intenta arrancar el coche en marcha aprovechando el poder de la cinética. Si a la batería le queda algo de carga, seguramente arranque y se cargue con unos 20 minutos de circulación.

Recargar la batería: si la batería está completamente descargada, no vas a poder arrancar el coche ni empujándolo. Tendrás que utilizar un cargador de baterías o cargar la batería conectándola a la de otro coche. Puedes aprender a cargar la batería de tu coche aquí.

Cambiar la batería: Una vez que la batería ha fallado, es muy probable que lo vuelva a hacer, así que te recomendamos cambiarla cuanto antes. En este artículo te explicamos cómo hacerlo. Recuerda que en nuestra tienda tenemos baterías para todos los vehículos a muy buen precio.

Para que esto no te vuelva a ocurrir, recuerda comprobar la batería una vez al año para ver su estado y saber si es necesario cambiarla o no.

Paso N° 2 - Revisión de Alarma y llave codificada

Otra de las causas más frecuentes por las que no encienden los coches es por un defecto en el sistema anti robo de la llave de contacto. Los coches a partir de los años noventa empezaron a montar sistemas electrónicos de reconocimiento en las llaves. Si una antena en la cerradura del volante no detecta el chip integrado en la llave, el coche no enciende. Puede que falle esa antena o el chip de la llave.

Alarma y llave codificada

Si la alarma y la llave codificada son de lo mejor, evitan que cualquiera encienda nuestro auto. O que traten de abrirlo. Algunas alarmas sofisticadas traen un bloqueo o inmovilizador de motor que a veces nos deja fuera de base. Otros traen un código ya sea en la llave o en el auto para encender el vehículo y si digitas mal la clave más de cierto número de veces se te inmoviliza.

¿Qué sucede cuando se activa el inmovilizador?

Si el vehículo no reconoce la señal de la llave, pueden ocurrir 2 cosas:

• Que el motor arranque unos segundos y luego se detenga
• Que el motor no arranque

La computadora podrá deshabilitar la bomba de combustible, la bobina de encendido y/o los inyectores, dependiendo del sistema electrónico inmovilizador. En el caso de los motores diesel, además mantendrá bloqueado el relay de "pare" impidiendo que el combustible sea inyectado en el motor. En ocasiones también mantendrá bloqueada la columna de dirección trabando el volante.

¿Por qué se activa el inmovilizador en un vehículo?

El principal motivo es que la computadora no reconoce o no detecta la señal enviada por el chip que se encuentra en el interior de la llave. Las causas más comunes por las que esto pasa son:

- Batería baja en la llave o telecomando: el chip no enviará la señal.

-   El chip de la llave está dañado o decodificado: puede suceder si se golpea la llave o se moja.

-   Conexiones eléctricas defectuosas: puede ocurrir tanto en la antena como en el módulo del inmovilizador o computadora del motor.

Causas menos comunes

• Antena dañada: por cuestiones eléctricas, la antena puede dejar de funcionar
• Pérdida de sincronización del módulo del inmovilizador
• Falla electrónica: puede dañarse alguno de los contactos o componentes electrónicos internos del módulo o la computadora.

¿Cómo solucionar las fallas del inmovilizador?

Lo primero que hará el técnico será escanear el vehículo con un equipo de diagnóstico adecuado y verificar si el problema realmente está en el sistema inmovilizador. Si es así, deberá identificar la falla entre alguna de las causas antes mencionadas y ver si la solución es mediante programación o si hay que reemplazar alguno de los componentes.

Paso N° 3 - Revisión en busca de Fusible y Relay Fundido

El coche no arranca por culpa de un fusible o Relay fundido. Como bien sabes, la electricidad es parte esencial de nuestro coche, por esa maraña de cables que puedes encontrar en todos sus rincones circulan los electrones necesarios para controlar y hacer funcionar todos sus elementos, desde la radio o la luz de cortesía, hasta el propio motor de arranque o la bomba de combustible. Así, es posible que se haya fundido un fusible que protege el circuito de alguno de los elementos esenciales para poner en marcha el motor.

La solución pasa, en primer lugar, por comprobar los fusibles pertenecientes a esos circuitos esenciales (motor de arranque, bomba de gasolina, inmovilizador...) con la ayuda del manual de instrucciones para identificarlos.

No obstante, y dado que es una labor que no te llevará mucho tiempo, comprobarlos todos no está de más, ya que esa información que aparece en el manual de usuario es en líneas generales, y no sabemos a ciencia cierta cómo es el conexionado interno.

Finalmente, tampoco nos debemos olvidar de sus compañeros de baile: los relés. Un relé es básicamente un interruptor, que cuando recibe una corriente de baja intensidad activa un circuito secundario donde la intensidad es mayor, siendo este segundo circuito el que alimenta componentes como la bomba de gasolina, entre otros, de forma que si no escuchas el característico zumbido de esta bomba al poner el contacto, un relé defectuoso puede ser el origen del problema.

A diferencia de los fusibles, es menos habitual contar con relés de repuesto, así que antes de acudir al taller puedes pedir a alguien que trate de poner en marcha el motor mientras te sitúas junto al relé e intentes percibir un "clac", ruido que emite al altivar ese segundo circuito de mayor intensidad.

Paso N° 4 - Revisión de Combustible

Es una de las recomendaciones más importante antes de cualquier procedimiento, Siempre asegurarte de que el motor reciba combustible antes de encenderlo. Si el coche no arranca o se apaga, el primer sospechoso suele ser el suministro de combustible. Si el motor no arranca, aunque el estárter lo intente, es posible que coche se haya quedado sin combustible.

Si el indicador de combustible sigue mostrando una cantidad restante, es posible que el sensor de nivel de gasolina se haya quedado colgado en el depósito. Esto se puede comprobar echando algo de combustible e intentado arrancar de nuevo.

Para ello se requiere un poco de paciencia puesto que un sistema de combustible completamente vacío tiene que ventilarse primero por sí mismo. Si el depósito se vacía extrañamente rápido, se debería fijarse si se percibe un olor gasolina. Posiblemente una manguera de combustible tenga una fuga. Finalmente, también es posible que la bomba de combustible haya dejado de funcionar.

Busca indicios de sacudidas mientras conduces antes de que el auto se apague.

Una señal común de problemas con el sistema de combustible del vehículo es una sacudida o una potencia inconsistente mientras conduces a una velocidad constante (por ejemplo, en la autopista).

Si comienzas a sentir que la potencia del motor se vuelve intermitente a pesar de que tu pie permanece en el mismo lugar sobre el acelerador, es probable que se deba a un problema con el suministro de combustible.

• Si las revoluciones por minuto (rpm) también disminuyen con la entrega de potencia del motor, eso indica un problema con el combustible.
• Si las rpm suben cuando la potencia no llega a las ruedas, generalmente se debe a un problema de transmisión.

Verifica si el vehículo arranca nuevamente después de unos minutos.

Si el motor se detiene mientras conduces y te cuesta arrancar o volver a hacerlo funcionar inmediatamente después, deja que se asiente durante unos minutos e inténtalo de nuevo. Si el motor arranca y funciona correctamente después de asentarse durante aproximadamente veinte minutos, es probable que se trate de un filtro de combustible obstruido.

• A medida que los sedimentos se acumulan en el filtro, pueden bloquear el paso del combustible al motor.
• Una vez que el filtro se asiente durante unos minutos, los sedimentos pueden asentarse, dejando que el combustible pase nuevamente.
• Reemplaza el filtro de combustible.

Prueba la bomba de combustible.

Existen algunos métodos que puedes emplear para probar la bomba de combustible y verificar si funciona correctamente. Asegúrate de verificar si está recibiendo corriente eléctrica. Luego, puedes llevar a cabo una prueba de flujo para verificar el volumen de combustible que se está enviando al motor.

• Si la bomba de combustible no funciona correctamente, debes verificarlo mediante el sonido que emite cuando pasas la llave si la pila suena cuando pasas la llave quiere decir que llega corriente, ahora debes verificar si hay flujo de combustible.
• Debemos hacer una prueba de flujo de combustible, consulta el manual de servicio de tu vehículo específico para conseguir instrucciones sobre cómo probar el funcionamiento de la bomba si en el caso de no funcionar debemos reemplazar la bomba de combustible.

Inyectores obstruidos o desgastados

Un inyector obstruido es otra de las fallas mecánicas comunes y esto puede ocasionar que se deban sustituir todos los inyectores del automóvil. Estas son las piezas que se encargan de suministrar de combustible al motor permanentemente y de manera muy precisa.

Si se llega a dañar un inyector, puede ser por el uso de un combustible de mala calidad que hace que pequeñas virutas metálicas o de polvo obstruyan estas piezas.

Si se daña solo un inyector puedes sustituir ese únicamente, pero si se dañan más de dos lo recomendable es sustituirlos todos a la vez. ¿Quieres saber más sobre los inyectores? Te dejamos este artículo que también puede interesarte: Inyectores y sus características.

Paso N° 5 - Revisión de Bujías

Las bujías son básicamente conductores que reciben el voltaje de la bobina de encendido para introducirlo en el cilindro. Su finalidad principal es crear una chispa capaz de prender la mezcla de combustible y aire que hay en su interior.

Así, cuando el encendido es normal, la corriente baja por el electrodo central y describe un arco hasta el electrodo lateral para prender debidamente la mezcla. Pero, ¿qué ocurre si no es así?

Como cualquier otro elemento, las bujías disponen de una vida útil limitada, y a veces, el propio desgaste acaba por deteriorarlas. Al erosionarse por su uso, los electrodos se van separando, por lo que las aberturas deben revisarse de forma periódica. Para calibrarlas, basta con doblar el electrodo lateral, acercándolo para que el arco de corriente llegue a su extremo.

El primer problema o alerta que nos da el mal funcionamiento de las bujías consiste en un encendido flojo en el motor. A medida que el electrodo va consumiéndose estas provocan el redondeo de sus componentes, "La consecuencia de esto es pérdida de cantos vivos en los electrodos y un aumento de la luz entre ellos, lo que hace necesario que exista una elevada tensión para que ocurra la chispa.

Cuando esto ocurre sobrepasa la capacidad de la bobina y el vehículo comienza a tener dificultades a la hora del encendido". Otra falla es la que se conoce como la pre-ignición, esto ocurre cuando la bujía se calienta tanto que hace que el combustible encienda antes que ella produzca la chispa.

Otro problema se presenta cuando se producen saltos de corriente en la bujía debido a la suciedad, lo cual produce cortocircuito entre el aislador y el electrodo impidiendo el encendido de la bujía. Adicional a estos problemas, una revisión de la punta de la bujía nos puede revelar otros síntomas como el óxido, desgaste, residuos.

Aunque esto se puede resolver con una simple limpieza o con la sustitución de las mismas, si esto persiste puede que tengas que llevar tu auto al taller para que le hagan una revisión más profunda a otros componentes del motor que pudiesen ser la causa del problema.

Revisa las bujías en busca de indicios de daño

Utiliza una llave para extraer las bujías en el motor y revísalas para diagnosticar los problemas que puedan existir. Extrae cada bujía y revísala para verificar los tipos específicos de daño que puedan indicar lo que impide que el motor arranque.

• Los enchufes metálicos marrones o grises se encuentran en buen estado de funcionamiento.
• Los enchufes negros o quemados indican que hay suficiente combustible en el motor.
• Las burbujas o la ebullición sobre el enchufe indican que el motor se ha sobrecalentado gravemente.

Reemplaza las bujías si es necesario

Si las bujías parecen estar sucias, debes abordar el problema que las hizo fallar para que el motor funcione correctamente. Una vez que lo hagas, debes reemplazar las bujías dañadas por unas nuevas.

• Asegúrate de calibrar la bujía nueva correctamente para tu aplicación.
• Puedes encontrar el espacio apropiado para colocar el enchufe en el manual de servicio de tu vehículo.

Verifica los cables del enchufe

Asegúrate de que cada uno de los cables se encuentre bien sujeto a la bujía y la bobina de arranque. También puedes utilizar un medidor de ohmios para realizar una prueba de resistencia a las bujías y asegurarte de que los cables transmitan suficiente electricidad como para encender la mezcla de aire y combustible dentro del motor.

• Busca indicios de daños como cables deshilachados o agrietados.
• Reemplaza cualquier cable dañado, incluso si no es lo que impide que el motor arranque.

Prueba las bobinas de arranque

Aunque es poco probable, si todas las bobinas de arranque no funcionan, evitarán que el motor se encienda. Extrae una bujía y vuélvela a conectar al cable para probar las bobinas de arranque. Toca el metal del enchufe con una pieza metálica en el vano motor y haz que un amigo gire la llave en el encendido.

• Si la bobina funciona correctamente, notarás una chispa azul proveniente del enchufe.
• Prueba cada bobina de arranque en el motor.

Paso N° 6 - Revisión del Motor de Arranque

El segundo gran clásico por el que un coche no arranca es el propio motor de arranque. Este elemento es un pequeño motor eléctrico que cuenta con un piñón que ataca directamente al volante de inercia, de forma que en el momento de arrancar se acopla al dicho volante y suministra al motor "ese primer empujón".

Para hacer girar el motor del coche y que encienda los coches tienen lo que se llama «motor de arranque». Es un motor eléctrico con un piñón desplazable que se acopla al motor del coche y lo hace girar hasta que enciende. Aquí pueden fallar 2 cosas: el motor eléctrico o el piñón desplazable, conocido como «bendix» o «solenoide».

Un fallo corriente es que los rodamientos sobre los que gira el motor eléctrico se desgastan y el rotor se queda pegado al estator y no gira. Lo que notamos es que escuchamos un ruido como un «clá» y que baja la intensidad de la luz de cortesía porque hay mucho consumo eléctrico, pero el motor no gira.

La solución es que alguien dé golpes con algo sólido en el motor de arranque mientras giramos la llave para que la vibración del golpe separe el rotor y el estator y gire. Esto es muy complicado y hay coches en los que el motor de arranque no está nada accesible.

 A veces se soluciona si metemos una marcha, soltamos el embrague y movemos un poco hacia delante o hacia atrás el coche. Al girar un poco el volante motor, el piñón del motor de arranque engrana en una postura en la que favorece que el rotor y el estator no se queden pegados.

Paso N° 7 - Revisión del Alternador

Las fallas comunes del alternador del carro pueden ser una razón para alarmarse y para tratar de buscar soluciones rápidamente. Ya que el sistema eléctrico es uno de los componentes más importantes de un automóvil; crítico para el funcionamiento correcto de varios dispositivos eléctricos y el buen funcionamiento del motor.

El alternador es una parte integral del sistema eléctrico, y su fallo puede detener el funcionamiento de todo el vehículo. Comprender las señales de advertencia de problemas en el alternador del carro ayudará a evitar reparaciones costosas y averías incómodas.

Señales de problemas en el alternador

Es importante que sepas cómo detectar fallas de un alternador. Hay ciertas señales que te pueden indicar si el alternador de tu vehículo está fallando o no. Aprende como diagnosticar fallas de un alternador, las señales son las siguientes:

1- Atenuación de las luces delanteras

Uno de los primeros síntomas que se observan cuando un alternador falla es la atenuación o el parpadeo de las luces delanteras, lo que podría indicar que el alternador no está generando suficiente electricidad para alimentar el sistema eléctrico del vehículo.

A medida que aumenta o disminuye el régimen del motor, los faros se iluminan se atenúan a medida que aumenta y disminuye la potencia de corriente del alternador debilitado. Un alternador saludable mantendrá los faros brillantes independientemente de la velocidad del motor.

2- Ralentización de los componentes eléctricos

Los relojes eléctricos, reproductores, ventanas eléctricas, asientos eléctricos y otros accesorios eléctricos dentro de un vehículo dependen de un suministro constante de corriente eléctrica para funcionar correctamente. Un alternador defectuoso hará que las ventanas se abran y cierren lentamente, que los relojes se ralenticen o pierdan sus ajustes y que los asientos eléctricos funcionen lentamente.

3- La batería se agota

La batería del vehículo depende del alternador para mantenerla completamente cargada en todo momento. Cada vez que se arranca el vehículo, la batería utiliza parte de su carga para hacer girar el motor. Esta carga es sustituida por el alternador cuando el motor está en marcha.

Un alternador que funcione incorrectamente no podrá mantener la batería completamente cargada, lo que provocará un arranque brusco o la muerte de la batería.

4- Ruido en el alternador

Los alternadores tienen varias partes móviles importantes. Dentro de un alternador hay rodamientos críticos para el buen funcionamiento del mismo. Los ruidos de chirridos, aullidos o rechinidos procedentes del alternador son indicadores de fallos de los rodamientos y de posibles fallos de toda la unidad del alternador.

5- Funcionamiento brusco

Los vehículos modernos requieren una corriente eléctrica constante de voltaje específico para funcionar correctamente. El ordenador del motor, el sistema de encendido, el sistema de combustible y el sistema de emisiones dependen de la electricidad suministrada por el alternador para funcionar correctamente.

Las caídas en la salida eléctrica de un alternador defectuoso pueden hacer que estos sistemas funcionen mal, lo que conduce a un mal funcionamiento del motor. Los síntomas o fallos comunes serán ralentización, fallos de encendido, mala aceleración, vacilación y pérdida de velocidad.

6- Correa floja o desgastada

Si la correa que controla ese sistema se estira o se rompe, el alternador dejará de funcionar y la batería no se cargará. Lo mismo sucederá si la polea se daña, se desplaza o, por cualquier motivo, funciona mal y ya no gira.

 Nota: es importante que si no sabes de mecánica busques a alguien capacitado para ayudarte con el problema ya que es un elemento que no es fácil de reparar

Paso N° 8 - Revisión del Distribuidor

El distribuidor de encendido en un automóvil es muy importante, porque el practicante es el intermediario de la corriente del motor. Por supuesto, la chispa la genera la bujía. La bujía la transmite al distribuidor a través del cable, pero esta chispa nunca llegará al motor.

Si no es por el distribuidor (que a su vez pasa por el árbol de levas), por eso es un verdadero intermediario, recuerda que el motor se enciende con la mezcla, pero sin chispas no se incendia. Hablaremos de esto.

Fallas presentes en el distribuidor de los carros

Un mal distribuidor puede causar serios daños a su motor. Para resolver el problema de su automóvil, primero debe saber cómo solucionarlo para poder determinar con precisión qué salió mal. Los malos distribuidores suelen tener múltiples síntomas, generalmente relacionados con fallas. Saber qué buscar de antemano puede ahorrarle tiempo y gastos innecesarios en el futuro.

Temblor inexplicable

La señal típica de la falla de su distribuidor es que cada vez que el automóvil arranca, se sacude de manera inexplicable. El rango varía desde vibraciones hasta sacudidas más obvias que se pueden sentir en todo el vehículo.

 Este temblor puede indicar que el distribuidor no está girando correctamente y, por lo tanto, afectar el tiempo y el proceso de encendido. Si hay un problema con la tapa del dispensador, esta vibración generalmente se nota cuando el automóvil está parado o completamente parado durante la conducción, como cuando se detiene una luz roja o una señal de alto.

Dificultad para abrir

Otro síntoma típico que puede indicar un mal funcionamiento del auto es la dificultad para arrancar el vehículo. Esto se suele ver cuando el vehículo arranca en una zona con una temperatura exterior baja debido a la falta de protección.

Una explosión térmica provocada por el motor en marcha sobre una tapa del distribuidor fría. La tapa del distribuidor está cubierta de plástico. Esta suele ser la causa de que la tapa del distribuidor se agriete bajo estrés térmico.

Los sonidos del motor son inconsistentes

Esto puede deberse a que una o más bujías no funcionan correctamente. Esto hace que los cilindros en los que están ubicados no puedan quemar combustible, lo que hace que el rendimiento del motor sea inestable.

El coche no arranca

Este es uno de los problemas más difíciles de encontrar en los concesionarios de automóviles. Como sabe, hay muchas razones por las que un automóvil no puede arrancar. Antes de consultar con el distribuidor, asegúrese de que no se trata de una falla eléctrica.

Aceleración anormal

También puede ser un distribuidor cuando el automóvil acelera de manera inconsistente, más rápido o más lento de lo normal, o cuando escucha pequeños crujidos en el escape. Debido a que la combustión es “desigual”, las emisiones de gas también pueden ser anormales. Confirme que el sistema de escape esté en buenas condiciones.

Observaciones

Son muchas las posibles causas de que tu coche no pueda arrancar, hasta ahora hemos expuesto las  más comunes. Sin embargo, hay otras menos frecuentes pero que también son posibles. Por ejemplo, un fallo en la mariposa de admisión o un filtro de aire muy obstruido impide que llegue la suficiente cantidad de oxígeno a los cilindros, por lo que no podría ponerse marcha, falta de aceite al motor, alguna correa rota, etc.

Una baja compresión, provocada por un desgaste en los segmentos o en los asientos de válvulas, también son causa de que no pueda arrancar, aunque en este caso deberías de haber experimentado un mal funcionamiento del propulsor anteriormente y de forma muy acusada.

Si te ha gustado y crees que has aprendido algo nuevo sobre los Vehículos que no Arrancan y si te sirvió de algo la toda la información y recomendaciones de nuestro artículo, no dudes en dejar un comentario y compartirlo.

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