Volvo S40 - ¡Un Coche Que Vale La Pena!

El Volvo S40 se construyó en una de las plantas de producción más modernas del mundo. Los métodos de fabricación, así como los materiales y sustancias utilizados en la producción, se seleccionan de manera que se minimice el riesgo para la salud, tanto para el personal de producción como para las personas ajenas a la planta.

Además, las tecnologías a bordo están diseñadas para el mínimo efecto posible en el medio ambiente circundante en forma de bajos niveles de emisiones de escape. Como todos los automóviles Volvo, el S40 está diseñado para una alta tasa de reciclaje.

E incluso el S40 continúa una reconocida tradición Volvo, brindar la mayor protección a sus usuarios por lo que es reconocido como uno de los mejores. Entonces, si quieres saber más sobre este inigualable coche has llegado al sitio indicado porque aquí te detallaremos todo sobre él.

Carrocería, diseño exterior

El Volvo S40 es más corto, pero al mismo tiempo más ancho y más alto que su predecesor, lo que crea más espacio interior. El capó es corto y la cabina tiene un perfil pronunciado hacia adelante.

Visto desde arriba, el cuerpo se asemeja a la forma del casco de un barco, con una proa redondeada, una sección central ancha y una popa que se estrecha. Junto con los hombros anchos, esta vista de casco forja una postura compacta y atlética, así como también contribuye a la excelente aerodinámica del automóvil.

La pista y la distancia entre ejes se han ampliado, poniendo prácticamente una rueda en cada esquina. Esto contribuye a la apariencia deportiva y le da al automóvil un comportamiento estable en la carretera. La larga distancia entre ejes también permite instalar puertas traseras cómodamente anchas.

Con respecto a ella, las puertas del Volvo S40 tienen un perfil convexo, a diferencia de la forma cóncava de las puertas de los modelos Volvo más grandes. Esta curvatura convexa refuerza la apariencia compacta y mejora el ancho de la cabina.

Por otro lado, es un automóvil compacto con niveles de seguridad extremadamente altos, tanto de protección como de prevención. La intención de Volvo era alcanzar el mismo alto nivel de seguridad que en los grandes modelos Volvo.

Por ello, la estructura de la carrocería frontal del Volvo S40 se divide en varias zonas, cada una con una tarea diferente en el proceso de deformación:

Las zonas exteriores son responsables de la mayor parte de la deformación. Cuanto más se acercan las fuerzas de colisión al habitáculo, menos se deforman los materiales utilizados. La intención es que dicho habitáculo permanezca intacto en la mayoría de las colisiones.

Para dar a cada zona las propiedades relevantes, se utilizan diferentes grados de acero en diferentes áreas. Es decir, cuatro grados de acero diferentes:

• Acero de carrocería convencional.
• Acero de alta resistencia.
• Acero de extra alta resistencia.
• Acero de ultra alta resistencia.

Además, el sistema zonal permite absorber las fuerzas de colisión de una manera muy ingeniosa y eficaz.

Diseño interior

El exterior del Volvo S40 es una evolución del diseño moderno de la carrocería de Volvo, mientras que el interior es una especie de revolución. La característica nueva más distintiva es el tablero central flotante libre súper delgado y exclusivo que une elegantemente la consola del túnel con el panel de instrumentos.

Se trata de una solución completamente práctica en la industria del automóvil, especialmente desarrollada para el nuevo Volvo S40 y presentada en el Volvo VCC (Versatility Concept Car). Además, los controles de la nueva consola central tienen un diseño ergonómico y funcional. La mayoría se utilizan para varias funciones, de una manera lógica y conveniente.

Así mismo, la mitad superior del panel de control se usa para operar el sistema de audio y el teléfono integrado, mientras que la mitad inferior controla el sistema de clima. Y detrás de la consola central hay un práctico compartimento para guardar objetos personales, fácilmente accesible desde ambos lados.

Por otra parte, al igual que otros automóviles de la compañía el Volvo S40 se ha desarrollado para ofrecer a sus pasajeros una cabina limpia y saludable. Un filtro de polen es estándar. Además, el sistema de calidad del aire interior de Volvo (IAQS) ahora también está disponible como una opción en el modelo compacto.

IAQS incluye un sensor para el aire entrante y un filtro de carbón activado. Es un sistema avanzado de calidad del aire, que purifica automáticamente el viento entrante de impurezas y olores. Es decir, IAQS hace que dicho aire interior sea más limpio que el aire exterior del automóvil.

Adicionalmente todos los materiales utilizados en el interior han sido seleccionados y probados para prevenir alergias y otras dolencias. Por ejemplos:

• Bajo contenido de PVC en materiales de revestimiento interior.
• Cuero sin cromo.
• Un interior que no causa problemas a una persona alérgica al níquel.
• Tejidos con certificación ÖKO-TEX (la etiqueta ÖKO-TEX es una marca registrada internacional para pruebas de textiles y cuero, la certificación asegura que los textiles y el cuero son hipoalergénicos y libres de sustancias peligrosas)..

Propiedades de conducción estable

La carrocería del Volvo S40 es un 68 por ciento más rígida que la de su predecesor, gracias al avanzado diseño. Esta rigidez torsional contribuye a un comportamiento estable, predecible y consistente en la carretera. El diseño del chasis del automóvil, con su ancho de vía y larga distancia entre ejes, también tiene un efecto positivo en la estabilidad.

La suspensión es independiente en todos los sentidos, con puntales de resorte en la parte delantera y un sistema multibrazo en la parte trasera. La suspensión trasera proporciona un cierto grado de dirección pasiva para contrarrestar cualquier tendencia a patinar. Además, el Volvo S40 se puede especificar con:

• Sistema anti-giro STC (Stability and Traction Control).
• DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), que corrige el avance y el equilibrio del automóvil si hay alguna señal de que comienza a patinar.
• También tiene frenos ABS extremadamente potentes, con distribución electrónica de la fuerza de frenado a las ruedas traseras y automática.
• Asistencia de frenado de pánico - EBA (Emergency Brake Assistance).
• Las ruedas delanteras cuentan con discos ventilados. El tamaño del disco varía con la potencia del motor (diámetro de hasta 16,5 ").

Motores

A pesar de sus dimensiones compactas, el Volvo S40 incorpora un motor transversal de cinco cilindros en línea, una característica única en la clase compacta. La mayoría de los componentes externos del motor se han diseñado y empaquetado para que la instalación ocupe un espacio excepcionalmente pequeño.

El resultado es un motor 200 mm más delgado y 25 mm más corto que el de los grandes modelos Volvo. Este formato compacto aligera el motor. Combinado con la arquitectura de Volvo (instalación transversal del motor), también contribuye a una alta seguridad en caso de colisión, ya que hay espacio adicional para la deformación en el compartimiento del motor.

Los nuevos motores de cinco cilindros en línea tienen una cilindrada de 2,4 y 2,5 litros respectivamente. Los cinco cilindros y la gran cilindrada proporcionan un par elevado a bajas revoluciones del motor, junto con una rápida aceleración.

Con respecto al motor más potente, el T5, ofrece un máximo de 220 CV y 320 Nm de par. El Volvo S40 T5 está disponible en combinación con la tracción total. La versión AWD se lanzó en 2004. También está disponible con dos motores de aspiración normal de cinco cilindros (170 CV y 140 CV) y un motor diésel de cuatro cilindros completamente nuevo (136 CV).

Menor consumo de combustible y menores niveles de emisiones

Los motores de gasolina son un desarrollo adicional de los motores de baja fricción de Volvo. El colector y la unidad turbo del motor T5 se han fusionado juntos en acero fundido de alta aleación que es particularmente resistente al calor (1050 °). Por tanto, necesita menos refrigeración de la forma convencional con gasolina.

Como resultado, el motor puede funcionar con una mezcla de combustible más pobre, lo que promueve un menor consumo de combustible y emisiones de escape, especialmente cuando se conduce a altas velocidades y con una carga más alta.

Así mismo, el nuevo colector de entrada de plástico también proporciona efectos medioambientales positivos. La capacidad mínima de conducción de calor del material plástico conduce a un aire de entrada más frío y, por lo tanto, a una combustión más eficiente.

Las sondas lambda tienen un diseño mejorado, se calientan más rápido y se activan más rápidamente en arranques en frío. Esto promueve emisiones más bajas. Adicionalmente los radiadores para los motores de cinco cilindros del Volvo S40 cuentan con el sistema PremAir® de Volvo, desarrollado en cooperación con Engelhard Corporation.

PremAir® es un sistema que utiliza un revestimiento catalítico en el radiador. Convierte hasta el 75% del ozono que pasa por el radiador en oxígeno inofensivo.

Niveles de seguridad del Volvo S40

Durante el desarrollo del nuevo Volvo S40, los diseñadores comenzaron utilizando los niveles de seguridad contra choques del Volvo S80 como modelo, con el objetivo de alcanzar el mismo alto nivel en el cuerpo compacto.

Para dar a cada zona las propiedades relevantes, se utilizan diferentes grados de acero en distintas áreas. Como mencionamos anteriormente se manejan cuatro grados de acero, además cuenta con las siguientes características de seguridad:

Estructura delantera

La estructura delantera es uno de los muchos diseños de seguridad patentados de Volvo:

• Pedales plegables.
• Airbags de dos etapas.
• Pretensores de cinturones de seguridad para los asientos delanteros y los asientos traseros exteriores.
• Limitador de fuerza para los cinturones de seguridad delanteros.
• Recordatorio de cinturón para los asientos delanteros (para los mercados europeos también en todos los lugares en la parte trasera).
• Sistema de protección contra impactos laterales.
• Airbags de impacto lateral y cortinas inflables.
• La viga tubular reforzada, instalada transversalmente entre los pilares A.
• Las vigas de acero de ultra alta resistencia instaladas en diagonal en las puertas.
• Los pilares B, que se han reforzado significativamente y están dimensionados para ayudar a proporcionar una protección mejorada.
• Sistema de Volvo para evitar lesiones en el cuello, WHIPS (Whiplash Protection System), es uno de los más eficaces del mercado.

En caso de un impacto severo por la parte trasera, el respaldo del asiento y el reposacabezas acompañan los movimientos del cuerpo del ocupante del asiento. Los asientos y respaldos son de un diseño particularmente robusto.

Zona de deformación a baja velocidad

El parachoques delantero del Volvo S40 incorpora un travesaño extremadamente rígido de acero al boro (acero de ultra alta resistencia). Los accesorios de los largueros de la carrocería están diseñados en forma de “cajas de choque”, que ayudan a absorber las fuerzas generadas por una colisión a baja velocidad sin dañar el resto de la estructura de la carrocería.

Zona de deformación a alta velocidad

Las secciones rectas de los largueros están hechas de acero de alta resistencia, un material de grado muy dúctil, optimizado para una alta absorción de energía. Esta es la zona que representa la mayor parte de la deformación en una colisión.

Además, Volvo ha optado por incluir largueros superiores también en el Volvo S40 compacto, ya que brindan una protección significativa a los ocupantes si el vehículo chocara, por ejemplo, con la plataforma de un camión o un muelle de carga.

Zona de respaldo

La sección del miembro que gira hacia afuera hacia el poste A está diseñada para actuar como una barrera en el espacio de la cabina y como un respaldo que reduce la deformación. El diseño también ayuda a minimizar el riesgo de que la rueda delantera penetre en el interior.

En cambio, la rueda ayuda a absorber las fuerzas de colisión. Esta sección es extremadamente rígida y está hecha de acero de alta resistencia.

Accesorio de tres vías

Un travesaño rígido conecta los postes A y los largueros inferiores. En cada lado, forman un accesorio de tres vías extremadamente rígido, que ayuda en gran medida a mantener el espacio de la cabina en un choque severo.

Protección para otros usuarios de la carretera

El diseño del nuevo Volvo S40 tiene un frente caracterizado por superficies limpias y lisas y esquinas redondeadas. Las curvas y los paneles están diseñados para ayudar a reducir el riesgo de lesiones a peatones y ciclistas en caso de accidente. Además, la parte delantera tiene una estructura que absorbe energía delante del parachoques para ayudar a reducir el riesgo de lesiones en las piernas.

El capó y los alerones delanteros están diseñados para absorber la energía de la colisión. Esto ayuda a reducir el riesgo de lesiones en la cabeza. Y los motores de gasolina compactos dejan un generoso espacio libre de 70 mm entre la culata y el capó.

Seguridad para niños

Diseñado para niños al igual que el resto de su gama, el Volvo S40 se ha desarrollado con un gran enfoque en los niños. La estructura de seguridad de la carrocería y los sistemas de seguridad interior están diseñados y dimensionados para ayudar a proteger también a los ocupantes más jóvenes.

Ambos asientos exteriores traseros pueden equiparse con cojines infantiles integrados para niños mayores de tres años. El airbag del pasajero delantero se puede apagar y desactivar con una llave (disponible a partir de la primavera de 2004).

El asiento del pasajero delantero viene preparado de fábrica para instalar un asiento para niños orientado hacia atrás. Dispone de presillas de anclaje especiales para enganche mediante el cinturón de seguridad.

Sistema inteligente de información para el conductor

El coche presenta IDIS, el sistema inteligente de información para el conductor. IDIS es una novedad mundial en la industria del automóvil, influenciada por la tecnología de los aviones de combate. El sistema ayuda al conductor a evitar distracciones mientras conduces.

Cuando el tráfico requiere toda la atención y concentración del conductor, por ejemplo al adelantar o frenar, las señales del teléfono GSM integrado y cierta información periférica se retrasan hasta que la situación se vuelve más tranquila.

La función IDIS registra continuamente la actividad del conductor al monitorear los movimientos del volante, el pedal del acelerador, la función de señal de giro, el frenado, etc. Esta información se procesa y, en un nivel de actividad determinado, se retiene la información que no es esencial para la seguridad.

En condiciones normales, el conductor puede responder en cualquier momento llamadas telefónicas y mensajes de texto y recibir información sobre el tráfico. IDIS es estándar en todas las versiones del Volvo S40, independientemente de si el automóvil está equipado con un teléfono integrado o no.

IDIS está preparado de fábrica para los próximos sistemas de a bordo de información y comunicación. Cuantas más funciones tenga el automóvil, mayor será el beneficio de IDIS.

Seguridad contra robo

La visión holística de la seguridad de Volvo abarca no solo la seguridad protectora y preventiva, sino también la seguridad personal. El Volvo S40 está diseñado para brindar una protección eficaz a los ocupantes del automóvil y sus bienes, tanto en movimiento como cuando el automóvil está estacionado.

El nivel de protección contra robos es muy alto, como resultado de la estrecha cooperación con Thatcham, el centro de investigación y tecnología automotriz líder en el mundo. Por lo que el Volvo S40 está equipado con una serie de funciones de protección, como:

• Inmovilizador electrónico.
• “Marcado” electrónico antirrobo.
• Módulos de control con identificación única.
• Sistema de audio como parte integral del sistema eléctrico de a bordo

Además de esto, el S40 tiene un sofisticado sistema de bloqueo con una amplia gama de posibilidades para configuraciones personales:

• Desbloqueo de puertas: todas las puertas o solo la puerta del conductor.
• Bloqueo automático de las puertas después de la salida.
• El indicador parpadea al desbloquear o bloquear, con una opción para cancelar.
• Tiempo variable para Follow-Me-Home y Approach Light: 30, 60 o 90 segundos.
• El control remoto también puede abrir todas las ventanas, es decir, para enfriar el interior en un día caluroso. Así como cerrar el techo corredizo y todas las ventanas.
• Ventanas de puerta laminadas, una característica inusual en un automóvil compacto.
• El vidrio laminado es extremadamente difícil de romper y proporciona una protección mejorada contra robos.

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