10 fotos de turismos franquiciados que no puedes dejar de ver (y 10 que realmente compraríamos)

¿Qué es un turismo Frankenstein? ¿O un Frankencar? Es un vehículo desarrollado a partir de dos o más automóviles que ya están, aunque si bien Frankenstein era un monstruo, ciertas de estas obras pueden ser verdaderas bellezas. Verdaderamente no es tan simple como semeja. Lo que un soñador de coches hace en Photoshop o en otro juego de pc o programa es pan comido, pero de todos modos, llevar a cabo un Frankencar piensa muchas horas de trabajo. Hay dinero de por medio y la aniquilación de 2 coches. Y la mayoría de los coches tienen que estar en buen estado para ser modificados así: los coches estropeados y dañados no pueden marchar en proyectos tan avanzados técnicamente.

Además de esto, antes de iniciar tienes que tener algunos conocimientos sobre los turismos: no tiene que ver con cortar y pegar unas partes de la carrocería como muestran en los dibujos animados. Dos coches deben unirse como uno solo, y la unión no puede terminar en divorcio, nunca. Este tipo de relaciones para toda la vida precisan trabajo, ¿no? Y no sólo en el planeta del automóvil. Dicho esto, aunque algunos de estos Frankencars son tan lindos que pueden hacernos llorar, otros se salen de la lógica o aun de la simple razón. Los Franken errados de esta lista son coches que parecen carecer de propósito y que atraviesan una crisis de identidad, aunque ciertos dueños han intentado vender estos desastres en Internet. Los Franken triunfadores son los proyectos bien pensados que pueden haber supuesto un enorme coste, pero su singularidad vale ese precio. Conque, ¿qué Frankencars te encantan, y cuáles son los que desearías no ver?

20 Fracasos de Franken: Una imagen que no puedes dejar de ver

Esta es una foto de un vehículo que alguien hizo y puso en Craigslist para venderlo, lo que significa, esencialmente, que es como el peor anuncio de turismos de la historia. Este es el aviso original, con la gramática que hemos tenido que arreglar, reenviado desde Hooniverse: "Se vende camión-vehículo en todo el mundo de 1962, tiene todos los opcionales que tiene la posibilidad de tener un vehículo. Con tracción delantera, tren de rodaje, frenos de disco en todas y cada una partes, airbags que funcionan, con un salpicadero Oldsmobile con crucero inclinado y asientos eléctricos. Se puede conducir por cualquier sitio, todas las luces marchan, tiene las manillas de las puertas del Grand Am instaladas y marchan realmente bien, llantas de aleación y un óptimo título. Tiene una parte trasera de Grand Am con el escape doble original, inyección de combustible y todo está en orden de funcionamiento. El aire acondicionado está bajo debido al gas del compresor..."

Esencialmente, alguien chiflado de Kentucky injertó la cabina y el capó de un camión de los años 60 (Oldsmobile) en un Pontiac Grand Am de los 90, y lo hizo de la manera más torpe viable, ¡y luego incluso lo puso en venta!

¿Exactamente en qué pensaba el tipo? ¿Dónde estaban esas neuronas cuando lo hacía y después lo ponía en venta? No sabemos si se vendió, pero aguardamos que alguien saque a este vehículo-camión de su miseria

19 Fracaso de Franken: Una barra de doble piso de baja calidad

Para entender este camión, empecemos por argumentar qué son los rat rods. Según Rod Authority, "en 1987, el planeta de los bólidos se encontraba gobernado por una inclinación conocida como Pro Street. Los Pro Street empezaron a fines de los 70, con el nombre de Street Machines, que eran coches de calle y strip editados. Sin embargo, a inicios de los 80, evolucionó a Pro Street, que es cuando los aficionados a los bólidos empezaron a fabricar coches que debían parecerse a un turismo Pro Depósito para la carretera. Sin embargo, como es lógico, algunos lo llevaron bastante lejos y lo que comenzó como algo excelente, divertido y único terminó transformándose en una parodia de sí mismo a fines de los 80"

Las cosas comenzaron a dar un giro hacia lo extraño poco después, y los hot rods que antes eran obras de arte empezaron a parecer proyectos de basura, con lo que fueron rebautizados como "rat rods"

Tenía que ver con coches verdaderamente sin pintura y con piezas destartaladas, que seguían siendo legales en la calle y tenían una potencia aceptable bajo el capó. Conque aquí va otro rat rod sobre otro rat rod. Porque un rat rod no puede ser bastante, ¿verdad? Así que tienen que ser 2 rat rods, aplastados uno encima del otro para hacer un vehículo inolvidable, aunque de manera perfecta legal.

18 Fracaso franco: Un camión de reparto muy, rapidísimo

Según Jalopnik, "es necesario una locura inspirada para imaginar que la pareja idónea para un chasis de Ferrari F355 es una carrocería de Citroën 2CV Fourgonnette. Tras miles de horas de trabajo, esta es la furgoneta francesa para el pan más rápida que jamás hayas visto" Y, honestamente, en el momento en que esta furgoneta pase por enfrente de ti con el característico gemido de Ferrari, vas a hacer una doble toma. Pero deberás ir hasta Italia para ver esta furgoneta en acción.

Básicamente, esta furgoneta se hizo desmontando el chasis de un Ferrari F355, lo que puede parecer una blasfemia para muchos, pero fue un desarrollo esencial en la realización de este planeta de arte. Luego se ensanchó la carrocería de la Fourgonette y se fijó sobre el chasis del Ferrari, con los ajustes adecuados.

Así pues, la "furgoneta del pan" que duró unos 34 años y salió por última vez en 1981 tuvo una exclusiva ocasión, y eso, además, sobre una transmisión y un motor Ferrari. Estamos seguros de que se tardaron muchas horas en completarlo, por el hecho de que unir 2 coches de manera tan dramática no puede ser un trabajo fácil. ¿Por qué razón? Pues el turismo tiene que marchar después con seguridad y confiable. Pero, honestamente, ¿por qué razón izar un Fourgonette destartalado sobre el chasis de un F355, un vehículo bello pero técnicamente de pesadilla?

17 Fracaso de Franken: 2 son compañía, tres son multitud

Esto es lo que ocurre cuando siempre y en todo momento tuviste un sueño, y ese sueño era poseer una limusina que fuera el centro de todas y cada una de las miradas alrededor. Conque adquiriste un coche tras otro, pero la longitud jamás fue suficientemente pasmante como para cumplir ese sueño de tu infancia, hasta que finalmente le quitaste la sierra a todo.

Esto es, cogiste la parte frontal de lo que semeja un Prius y la parte trasera de un Subaru y lo machacaste en una especie de sándwich de limusina, con otro coche en el relleno. Sin embargo, no tenemos la posibilidad de admitir el relleno, teniendo en cuenta que el centro de un sedán se semeja bastante al centro de otro.

Los tres coches son precisamente perceptibles porque son de diferentes colores, y el turismo del medio fué precisamente abollado por la parte de arriba para ser soldado con los otros 2. Quizá después de un buen trabajo de pintura y algunas otras ediciones, el vehículo vuelva a tener un aspecto algo decente. Pero como dice un usuario de Reddit: "Es un todoterreno, una minifurgoneta, una camioneta y también una limusina". Lo que vemos aquí es una prueba documentada de que la calidad no es lo mismo que la cantidad. Es tal y como si una inteligencia artificial hubiese comenzado a combinar conceptos para hacer el vehículo "especial" para los D-bags"

16 Fracaso de Franken: Cuando navegas sobre ruedas

Entonces, ¿qué haces en el momento en que te gustan los barcos pero no te llevas del todo bien con el mar? Haces esto: coges un barco y lo desmontas. Entonces coge un Cadillac Coupe De Ville clásico y desmóntalo asimismo. Luego, de alguna forma, sueldas el dúo de manera que el vehículo impulsa al barco, y el barco adorna el turismo como una corona. Esencialmente, quejas el barco al turismo, dejando toda la mecánica del coche íntegra, pero utilizando sólo la carrocería del yate en orden.

Como es natural, este barco-coche o vehículo-barco nunca verá el agua, pues si lo hiciera, sería lo último que vería, antes de hundirse como una piedra en las aguas.

Sin embargo, funcionará bien en la carretera, especialmente si el dueño ha considerado oportuno poner unas suspensiones resistentes para soportar todo ese peso extra del casco del barco que semeja montar el vehículo. Es realmente una mod extraña para realizar a un coche, pero quizás, el propietario está tan enamorado de los barcos que debe estar en uno aun en la carretera y ser el rey del mundo como lo fueron en el Titanic. Pero ten en cuenta que aun las cosas que flotan se hunden

15 Franken Fail: El vehículo mucho más extraño de la historia, y punto

Existen muchos turismos que se compran únicamente por su aspecto, y eso es verdad para bastantes apasionados a los coches tradicionales. Sin embargo, comprar un clásico viejo significa que puedes tener inconvenientes para localizar piezas, y los costos de cuidado pueden dispararse si no tienes idea nada de lo que hay bajo su capó. Entonces, ¿qué hacer?

Bueno, si tienes bastante, y nos referimos realmente a una tonelada de dinero de más, puedes comprar el Zimmer Golden Spirit. Este vehículo neoclásico está libre en 2 modelos: uno de 2 puertas apoyado en un Ford Mustang y otro de 4 puertas basado en un Cadillac CTS.

Los coches llaman precisamente la atención, más aún porque prácticamente absolutamente nadie conoce el turismo, ¡aunque comprarlo significa hipotecar tu banco! Esencialmente, si compras este vehículo, la una parte de desempeño y el motor se han arreglado a fin de que cualquier concesionario de Ford o Caddy pueda hacer cualquier clase de reparación. Sólo hablamos de una carrocería construida a partir de los viejos clásicos; todo lo que hay bajo el capó es nuevo y de esta época. ¿Te interesa? Pues solo tienes que proceder a el sitio web de Zimmer y mandar un cheque que cubra el 60% del modelo que te agrade, junto con tu elección de asientos de cuero o lona. El valor, naturalmente, fluctúa entre 238.700 $ y 397.600 $

14 Fallo de Franken: No puedes esquivar el Dodge

Quienquiera que sea el propietario de este Frankencar es un enorme fan de Dodge. Obviamente, le encantaba la manera en que un Dodge Ramcharger recorría las rutas, pero prefería las líneas de la carrocería mucho más clásica del Dodge Challenger. Según Jalopnik, lo que hizo fue montar la carrocería de un Dodge Challenger en el chasis de un Ramcharger. Probablemente consiguió una transmisión de 4 velocidades en su magnífico Challenger Vert descapotable, si bien de aspecto extraño, junto con la fuerza del chasis del fuerte Ramcharger.

Observamos la palabra Baja redactada en los extremos de la cola, lo que significa que este turismo es suficientemente robusto como para confrontar a todo lo que un rally todoterreno logre lanzarle. No sabemos de qué forma sobrevivirán los interiores abiertos a todo ese barro y arena, pero el turismo semeja lo suficientemente impoluto en la fotografía.

¿Estamos impresionados? Nos sorprende la lealtad del propietario a Dodge, y nos encontramos seguros de que Dodge le corresponde. Pero el coche semeja un poco fuera de rincón, tal y como si no estuviese bien puesto como debería. Aunque el chasis no parece de marca, la carrocería del Challenger semeja incómoda sobre unas ruedas tan enormes. No es un Frankencar bien montado en absoluto, y de alguna manera, tenemos la posibilidad de sentir la irritación que exuda la imagen.

13 Fracaso de Franken: El Fantasma del Hummer

Vamos a contar las formas en que esto está mal. De todos modos, no tenemos la posibilidad de. Está más allá de uno, o 2, o diez fallos. Esta es la modificación más absurda de Hummer. El Hummer es una marca buena y respetable. Tacha eso: es una enorme marca de coches para poseer y presumir. Y si bien hay conocidos que han pintado sus Hummer con una combinación fea de rosa y cromo, la mayor parte de los dueños de Hummer sostienen sus espléndidos gigantes en buen estado.

Así que lo que ha ocurrido aquí es un trasplante de cara del capó de un Rolls-Royce Phantom a un Hummer H2, y luego, el lote fué pintado en un extraño color azul que no es un color frecuente para el Hummer - ¡o el Royce!

Por separado, ambos son turismos magníficos. El H2 fluctúa entre los 53.000 $ y los 67.000 $ precisamente para la edición premium. Por otro lado, los costes de entrada del Rolls-Royce comienzan a partir de 200.000 $; es obvio que, en lo que respecta al lujo, el Rolls-Royce gana por goleada al Hummer. Aun de este modo, no es una buena razón para emplear la testera de un Rolls con la de un Hummer, porque cada marca tiene una identidad propia: combinar las dos no hace un buen turismo. En ocasiones, dos cosas positivas pueden realizar una negativa

12 Fracaso de Franken: Un turismo muy difícil

Para ser un Frankencar que se ha montado utilizando varios coches distintas, este monstruo semeja mucho más un basurero que unas ruedas que realmente marchan. Pero el tipo se esforzó mucho en el coche, y nos encontramos seguros de que tiene sus causas; solo que no tenemos la posibilidad de comprender por qué razón desearías montar en un vehículo tan feo. Este vehículo, según Jalopnik, fué construido de este modo por un tal Curtis Merrill de Calgary, Alberta.

El vehículo primordial es un Land Rover viejo, pero él reemplazó el motor por un Nissan turboalimentado procedente de un 300ZX. Entonces construyó un bastidor a la medida para el vehículo y reemplazó la suspensión por una hidroneumática de un Citroën DS.

No se detuvo aquí pues, francamente, cuando comienzas a montar un coche, se regresa adictivo e imposible de parar. Si no nos crees, Jalopnik comunica de que luego puso una configuración de diferencial delantero-trasero Pathfinder/Jaguar y después fue a instalar frenos internos Citroën SM Según el dueño, su vehículo marcha como un sueño. Nosotros lo creemos, pero también debemos decir lo siguiente: con la proporción de horas de trabajo que le dedicó al vehículo, no aceptaría que funcionara como una pesadilla. ¡Y definitivamente lo semeja!

11 Fracaso de Franken: Un Pimpmobile Corvorado de 007

Si estás mirando esta fotografía con la mandíbula desencajada y los ojos saltones, déjanos decirte qué es esto. Es un Corvorado, y como su nombre señala, un Frankencar bastante antiguo. El chasis y la carrocería proceden de un Chevrolet Corvette al que se le han añadido cuadros de un Cadillac El Dorado. De ahí el nombre de "Corvorado"

Este turismo fue diseñado por Les Dunham, de Dunham Coachworks en Boonton, Nueva Jersey, y no fue el último de su construcción. También fue responsable de las fabricaciones de los coches de Super Fly, y del Cadillac Fleetwood de la película de James Bond.

Estos turismos se conocían básicamente como pimpmobiles, vehículos de ultralujo fabricados desde turismos grandes como el Cadillac El Dorado, el Oldsmobile, los Lincoln Continentals e inclusive los Chryslers y Buicks. Las personalizaciones incluían cubiertas de faros redondos asimismo conocidas como "repletas de Superfly" (de la película), un adorno femenino en el capó, neumáticos de banda blanca, sistemas de música de alta gama y, por supuesto, interiores de shag o terciopelo. Exactamente la misma este Corvorado de aquí, los coches estaban pintados de manera chillona con rayas y bloques, y las llantas acostumbraban a llevar codos para añadir algo de amenaza. Inspirados básicamente en los coches de los mafiosos, estos vehículos tenían un aspecto misterioso y aterrador, pero para la mayor parte del mundo resultaban un tanto ridículos.

10 Franken Win: Los gemelos fraternos juntos

Si en algún momento has conducido el Pontiac Solstice, o su gemelo fraterno, el Saturn Sky, sabes que son turismos económicos pues suenan y se conducen de forma económica. Hechos para los amantes del sol con un presupuesto reducido, son divertidos de conducir aunque no sean el más destacable descapotable que hay.

Sus órganos internos son una mezcla de piezas de la basura de GM. Esta es una lista que hemos logrado de Jalopnik: "El eje trasero y el diferencial son del Cadillac CTS basado en Sigma. El compartimento interior es del Cadillac XLR. El airbag delantero del lado del pasajero, la columna de dirección y los tiradores exteriores y también interiores de las puertas son del Chevrolet Cobalt. Las luces de marcha atrás son del GMC Envoy. Los módulos de calefacción, ventilación y aire acondicionado son del Hummer H3. El grupo de luces antiniebla delanteras es del Pontiac Grand Prix. El volante asimismo es del Pontiac G5, el Chevrolet Corvette y el Chevrolet Cobalt. El motor Ecotec de 2,4 L se comparte con el Pontiac G6, el Chevrolet Cobalt, el Chevrolet Malibu y el Chevrolet HHR. El cambio automático de cinco velocidades es idéntico al de los Cadillac CTS, STS y SRX. Los retrovisores laterales y las rejas de ventilación son del Fiat Barchetta. Los marcos de los asientos son del Opel Corsa de la generación anterior" Todo lo que podemos decir es ¡guau!

9 Franken Win: Que te trague el puma

No te dejes engañar por su aspecto. El Puma de Youabian no es un vehículo deportivo de tamaño habitual; en verdad, es un vehículo monstruoso que puede parecer deportivo, pero en realidad es una bestia colosal y letal. Fue fabricado por el Dr. Kambiz Youabian. ¿Alguna iniciativa de qué género de médico es? Un cirujano plástico, lo que tiene sentido cuando miras este Frankencar cosido. Youabian comenzó intentando crear un coche deportivo, pero al ver que no le interesaba bastante, decidió realizar una bestia de coche en su rincón.

Con un Chevy LS7 de 505 caballos, la carrocería mucho más ancha de Dios sabe dónde, interiores de un Volvo C70 y luces traseras de un Buick, el Puma de Youabian es peculiar.

Puedes elegir entre uno de tracción posterior o uno de tracción total, pero los dos vienen con una transmisión de seis velocidades, y los costos cambian desde la friolera de 700.000 dólares americanos hasta la friolera de 1,1 millones de dólares estadounidenses Y si el tamaño importa, el Puma de Youabian es colosal: 72 pulgadas de alto, 93 de ancho y 242 de largo. Es sólo un poco más pequeño que el Mercedes Maybach Pullman de 256 pulgadas de largo, la berlina mucho más larga del mundo. Y es considerablemente más alto que el Rolls-Royce Phantom, que mide 64,6 pulgadas ¿Estamos impresionados? Como es natural

8 Franken Win: ¿El Lambo-Centi o el 500Lambo+?

¿Qué hay más loco que un Fiat 500? Un Lambocenti, que es la impía fusión de un Fiat 500 con un motor V12 de Lamborghini Suena irrealizable, ¿verdad? En realidad, el propietario de Oemmedi Meccanica, Gianfranco Dini, se escandalizó ante semejante sacrilegio cuando su hijo le ha propuesto este ensayo. En verdad, antes de que renaciera este Fiat 500, Dini hijo había sugerido que se metiese con calzador un motor de seis cilindros planos del Porsche 911 en la parte trasera del 500, cosa que hizo. Y entonces Dini padre comenzó con su emprendimiento más loco.

Según Super Street En línea, "fue inmediatamente evidente que el tamaño físico de un motor Lamborghini Murcielago de 580 CV metido en la parte trasera del vehículo había exigido un replanteamiento extremista de su composición y aspecto exterior. Se trata, sin exagerar, de un coche muy pequeño construido cerca de un motor muy grande"

El Signore Dini aceptó que este coche era el resultado de una apuesta, que obviamente ganó, con creces. Si bien el esqueleto del Fiat 500 es obvio, se necesitó mucho trabajo para crear el coche, singularmente desde la parte posterior, a fin de que fuera capaz de mantener el motor muy, muy grande seguramente y éxito. El resultado es un monstruo de la carretera que adoramos.

7 Franken Win: De grandes sueños y alas de gaviota

Cuando has sido un genio del automóvil a lo largo de un buen tiempo, consigues abrir tu propia compañía y edificas un turismo que semeja increíble solo a fin de que fracase, ¿qué haces? Si eres John DeLorean, admites financiar la cocaína en un intento desesperado por sacar a tu compañía de las profundidades de la crisis financiera, pero en lugar de ello terminas siendo arrestado. Aunque logró defenderse con éxito -aludiendo a una trampa-, el famoso DMC 12 se realizó tan famoso como su padre y tuvo una muerte deshonrosa.

Tan apuradamente como el plan de transportar cocaína para inyectar fondos en la empresa, el DMC 12 podría haber sido un enorme coche, salvo que no era sólo un Frankencar, sino un Frankenstein

Según Jalopnik, esta es una lista parcial de lo que el DMC-12 estaba hecho "De Lorean Motor Company, AC Delco Instrument Cluster, Goodyear Tires, Rockwell Intl. Spare Wheel y Sylvania Lighting de EEUU. Del Reino Unido, fueron Lotus Engineering, Constructed Chassis, Girling Brakes, GKN spare Wheels, Lucas Relays y Wiring Harness. Otras piezas procedían de Irlanda del Norte, Alemania, Francia, Suecia, El país nipón y Escocia" Un asunto internacional, como el escándalo, si bien podría ser un gran clásico.

6 Victoria de Franken: El Chevy 789 muy funky

Supongamos que deseas comprar un Chevy tradicional, pero no puedes decidir qué modelo te gusta mucho más. Para guiarte, aquí tienes el Chevy 789, llamado de esta manera por el hecho de que se ha construido parte a pieza desde los Chevys de 1957, 1959 y 1959. Por supuesto, el chasis no es un Chevy viejo, porque no tenemos la posibilidad de dejar que vayas por la autopista sin un mecánico a la visión en un turismo que tiene más de 50 años

El vehículo se ha construido sobre el premiado -o deberíamos decir ganador de Le Mans- chasis del Corvette C6 (2005-2007), y todas las demás mecánicas fueron reforzadas asimismo por la ingeniería de GM. Te proporcionará un kilometraje de 25 mpg en carretera y alcanzará asimismo una agilidad de 190 mph.

Según Fred Kanter, "el 789 tiene los "ojos encapuchados" y la barra cromada de la parrilla de un Bel Air del 57, una sección media y un interior de tres tonos que recuerdan a un Impala del 58 y las aletas traseras de "pájaro en vuelo" de un 59. Estos tres vehículos son tradicionales identificables al momento y celebrados por personas de todo el mundo" Con el aspecto de tus tradicionales preferidos y la fiabilidad de un Corvette con motor V8, éste podría ser un vehículo estupendo, ¡si puedes abonar mucho más de 135.000 dólares americanos!

5 Franken Win: Un coche con unas partes de avión

En ocasiones la multitud se encuentra con espectaculares hallazgos de granero. ¿Y si encontraras un Studebaker Coupe de 1943 y un avión Junker Ju 87 Stuka? No creemos que hagas lo que se ha hecho aquí. Quien se hizo con los dos vehículos, un turismo tradicional y un viejo avión, convirtió el avión en piezas de vehículo e hizo un Frankencar que quizá no pueda volar, pero que vió cosas nunca vistas.

El Studebaker Starlight Coupe venía en realidad con un trompo en el morro en 1951, pero este vehículo ha sido cambiado con piezas de Stuka, y nos semeja que se le ha dado la vuelta completamente, siendo su morro la parte posterior y terminando en un morro puntiagudo de Stuka.

Se han eliminado las aletas laterales abiertamente curvadas para colocar neumáticos más grandes y mejores, y claramente, sólo Dios sabe lo que se hizo con el motor. Es imposible que este coche haya conservado su interior de los años 50, y estamos seguros de que el Franken-modder lo convirtió en una joya tecnológica. Es verdaderamente un turismo estupendo de ver e irónico en la fusión de un vehículo americano con un avión alemán, lo que significa que el mundo se ha convertido en un espacio mucho más pequeño que antes.

4 Franken Win: Un monstruo de los rallies que marcha

¿Qué es el Rally Fighter? Es un coche monstruoso (en realidad no, no es así, pero se parece mucho a uno) que puede conducir por cualquier carretera con sencillez, y lo mejor de todo es que es de código abierto. Si quieres uno, ve a Local Motors. Y no, con "local" no hablamos a esa enana tienda de vehículos de la esquina operada por adolescentes de pelo morado. Local Motors es una compañía con origen en Arizona que fabrica a mano cada coche según el pedido y la elección del cliente, si bien el precio de uno no es tan pequeño.

Por más de 99.000 dólares americanos, puedes personalizar tu propio Rally Fighter, un exitoso competidor de la Baja. Todo el diseño del Rally Fighter ha sido realizado por crowdsourcing, por lo que el motor procede de un Corvette, las luces traseras pertenecen al Honda Civic y el diseño recuerda a un Mustang.

Lo entiendes; es un Frankencar hecho a mano con cosas tomadas libremente de casi todos los turismos que le agradaban al diseñador. Y indudablemente es un vehículo pasmante que puede conducirse de forma épica en la carretera y, cuando se enfrenta al tráfico, también es fácil de sacar de la carretera. Con un chasis con jaula antivuelco y los asientos más cómodos de la historia, el Rally Fighter es un coche genial para tener, incluso si no haces off-road.

3 Franken Win: ¡El Nissan Juke-R no es una broma!

Si, por alguna inexplicable razón, te gustan tanto el Nissan GT-R y el Nissan Juke que has estado rogando al Señor que inspire a Nissan con la iluminación divina y se le ocurra un mashup de un Frankencar, tú ganas. ¡Te presentamos el Nissan Juke-R! Y no, no lo llamamos comodín. Si te gusta conducir en turismos tan rápidos que resultan incómodos, considerarás que el Juke-R es entretenido. Pero es el tipo de diversión que transforma tu cerebro en papilla y tus articulaciones en gachas, conque presta atención antes de ir a por todas y cada una.

El Nissan GT-R 2011 ha prestado al Juke-R su tren motriz de 485 caballos, 3,8 litros, doble turbo y tracción total, al tiempo que el Juke sólo ha prestado su carrocería.

De momento, el Juke-R no está en venta, conque va a ser mejor que vuelvas a ponerte de rodillas y comiences a rezar a fin de que haya mucho más intervención divina. Dado que Nissan se está ingresando poco a poco más en el segmento de los coches deportivos, posiblemente el Juke-R y sus siguientes avatares estén pronto en el mercado para los aficionados a los turismos pequeños con motores más potentes que los de los aviones Es ya legal en la calle, pero Nissan es nada menos que perfeccionista, conque puede que tarde un tanto más en estar libre libremente.

2 Franken Win: Una furgoneta ida de F1

Cuando piensas en la F1, lo último que se te sucede es una furgoneta Según Road and Track, "puede parecer una furgoneta con motor V10 que consigue los 100 km/h en menos de 3 segundos y que suena como el vehículo de apoyo de los 4 Jinetes del Apocalipsis, pero de todos modos es una especie de regalo que se hicieron 2 compañías después de trabajar juntas a lo largo de una década. Esas empresas son Renault y Matra, la segunda de las cuales se encontraba creando el monovolumen Espace para la primera. Y, evidentemente, en ese momento, Renault estaba creando un vehículo de F1 con motor V10 ganador"

La cáscara de la carrocería superior del Espace se ha cosido a un plano de fibra de carbono, y el tren de rodaje es de un Williams-Renault FW15C de 1993 que da 800 caballos de potencia. Así que, básicamente, es la mecánica de un F1 interpretando una furgoneta.

Esto significa que arrancar este turismo es tan complicado técnicamente como arrancar un F1. Necesita un motor de arranque externo, un computador externo y muchas manos humanas entrenadas para ponerlo en marcha. Y una vez que se mueve, deberías oír ese dulce, dulce rugido del motor. No es más que un coche de F1 jugando un tanto al rol, así que no te dejes mentir por el exterior.

1 Ganancia de Franken: El Boeing Prestado del Monstruo

¿Te gustaría conducir un coche que funcione con ruedas de Boeing 747? Ya que hazlo con el Monstruo Sbarro. Por encargo de un cliente, Franco Sbarro diseñó esta máquina 4X4 sobre el chasis de un Range Rover de los años 80, el motor de un Mercedes y, sí, ¡las ruedas gigantes de un Boeing 747! Las ruedas fueron cambiadas y "rebajadas" con neumáticos especiales diseñados por Goodyear. El Monstruo no tenía puertas ni capó. En verdad, ni siquiera tenía cilindros de escape y un recogedor trasero.

Ah, y toda la carrocería se encontraba hecha de kevlar, algo que no era tan común en 1987 y, claramente, no es tan común en este momento. No nos preguntes por qué, por el hecho de que al no tener puertas, la carrocería de kevlar era como un chaleco de kevlar al que le faltaban unos enormes huecos.

El motor era uno de 8 cilindros y 6,4 litros que rendía 350 CV, una enorme cosa para 1987. El único motor mucho más 4X4 de la temporada era el Lamborghini LM002, que daba 450 CV. Eso sí, para 1987, estas son enormes cifras. Para las "urgencias", el Monster tenía un generador en el maletero y asimismo venía pertrechado con una minimoto, por si acaso te despeñabas por un barranco muy, lejísimos de cualquier sitio importante.

Fuentes: Jalopnik.com, ZigWheels.com, RoadandTrack.com