Todavía hay muchas personas en el mundo que conducen vehículos con transmisión manual, aunque esto está cambiando lentamente. Estos vehículos tienen un pedal de embrague en el suelo, a la izquierda del pedal de freno.
El embrague es lo que conecta las ruedas con el motor. Toda la energía de rotación creada por el motor se transfiere a las ruedas a través del embrague.
Si tienes problemas para pisar el embrague, tendrás problemas para transferir la potencia a las ruedas. Esto acabará provocando la incapacidad de conducir con seguridad en la carretera.
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Principales motivos de un pedal de embrague duro
- 1) El embrague necesita ser ajustado
- 2) Eje transversal defectuoso
- 3) Bola de pivote mala
- 4) Pedal bloqueado
- 5) Cable de embrague malo
- 6) Mala conexión
- 7) Conjunto del pedal del embrague doblado
- 8) Embrague de recambio
- 9) Conductos de embrague obstruidos
- 10) Falta el muelle de asistencia del embrague
- 11) Cojinete de embrague malo
- 12) Varilla de empuje doblada
- 13) Reforzador de embrague defectuoso
Principales motivos de un pedal de embrague duro
Cuando pisas el pedal del embrague con el pie, no debe haber demasiada resistencia. Una depresión normal del pedal del embrague será agradable y suave.
Algunos vehículos tienen pedales de embrague más rígidos que otros, dependiendo de la cantidad de par que la transmisión esté diseñada para manejar y de si el vehículo viene con un tipo de asistencia de embrague
Sin embargo, si sientes que el pedal del embrague es demasiado duro de pisar, puede haber un problema en el sistema. A continuación se indican algunas de las causas más comunes de un pedal de embrague difícil de pisar.
1) El embrague necesita ser ajustado
Si tu embrague está demasiado duro, una de las cosas más sencillas que puedes comprobar es el ajuste del pedal del embrague. Si el embrague está fuera de las especificaciones, el embrague puede estar parcialmente (o incluso completamente) desembragado con el pedal del embrague apoyado en la parte superior de su recorrido.
Antes de profundizar en la resolución de problemas, comprueba que el pedal del embrague está correctamente ajustado. Esto es especialmente cierto si has cambiado recientemente el embrague o el cilindro maestro del embrague.
2) Eje transversal defectuoso
El eje transversal es una palanca de la transmisión que se encarga de transferir la presión de tu pie al cojinete de desembrague, que desembraga el embrague. Está conectado a la horquilla del embrague y a los componentes del cable.
Si tu eje transversal se desgastara o se doblara, podría causar problemas a la hora de pisar el pedal del embrague. También podría afectar al rendimiento de toda tu transmisión.
3) Bola de pivote mala
La bola de pivote del embrague está diseñada para que el funcionamiento del embrague sea lo más suave posible. Es lo que da al pedal del embrague ese tacto suave cuando lo presionas con el pie.
Pero si la bola de pivote del embrague está desgastada o dañada, la suavidad de la sensación empezará a desaparecer. En cambio, acabarás con un pedal de embrague más rígido que requiere más fuerza para pisar.
4) Pedal bloqueado
Si tienes objetos pequeños en el suelo de tu vehículo, es posible que uno de esos pequeños objetos esté atascado bajo el pedal del embrague. Si esto ocurre, no podrás pisar completamente el pedal.
Es posible que no se te ocurra mirar debajo del pedal porque probablemente no se te ocurra que esa es la razón por la que está atascado. Si alguna vez tienes que pisar a fondo el pedal del embrague, asegúrate de que no hay nada debajo.
De lo contrario, podría dañar el pedal o impedirte desembragar el embrague. Peor aún, el objeto podría quedar atrapado bajo tu pedal de freno, con consecuencias mucho más graves.
5) Cable de embrague malo
El cable del embrague es lo que conecta el pedal del embrague con el enganche del embrague en muchos vehículos. Cuando pisas el pedal del embrague, el cable tira del varillaje para que el embrague se desactive.
Una vez que el embrague está desacoplado, puedes cambiar la transmisión con seguridad. Pero si el cable del embrague está demasiado estirado o roto, tendrás que pisar más fuerte el pedal del embrague para desembragarlo.
6) Mala conexión
La conexión del embrague está formada por los numerosos componentes hidráulicos o mecánicos que permiten que el embrague funcione correctamente. Además del pedal de embrague, el varillaje consta de varios brazos y varillas.
Cuando pisas el pedal del embrague, el elevador multiplica esa fuerza para que pueda impactar en el plato de presión. Esto crea la fuerza necesaria para desembragar el embrague a demanda.
7) Conjunto del pedal del embrague doblado
El conjunto del pedal del embrague es la estructura que monta el pedal del embrague en el cortafuegos. Algunos vehículos tienen conjuntos de pedales de embrague bastante frágiles que pueden doblarse con el tiempo, o bajo un uso agresivo
8) Embrague de recambio
Los embragues del mercado secundario suelen estar diseñados para soportar más par que el embrague con el que se vendió originalmente el coche.
Si has cambiado recientemente el embrague, pero has sustituido la unidad original por una de recambio, puede ser un comportamiento normal. Consulta los foros de tu vehículo y las opiniones del embrague que has comprado para ver si es una experiencia común.
Si buscas un coche de segunda mano con un embrague pesado, esto podría ser algo que deberías preguntar al propietario antes de decidirte a comprar el coche
9) Conductos de embrague obstruidos
La mayoría de los embragues son hidráulicos, al igual que el sistema de frenos. Si hubiera una obstrucción en los conductos del embrague, como un tubo colapsado o una obstrucción por residuos, el pedal del embrague podría ser mucho más difícil de pisar.
10) Falta el muelle de asistencia del embrague
Los vehículos más nuevos con transmisión manual suelen estar equipados con un muelle de asistencia al embrague que permite al conductor pisar el pedal del embrague con más facilidad. Estos resortes de asistencia también recogen la holgura en la parte superior del recorrido del pedal del embrague.
Sin embargo, los muelles de asistencia del embrague tienen un punto de rotura claro en el centro, lo que podría hacer que el embrague se sintiera confuso. A algunos conductores no les gusta esto y quitan el muelle para conseguir un tacto de pedal de embrague más antiguo, a costa de un pedal más rígido.
11) Cojinete de embrague malo
Cuando pisas el pedal del embrague, el cojinete de desembrague o "throwout" empuja los dedos del plato de presión para separar el plato de presión del embrague. Esto permite que el plato de presión y el embrague giren a diferentes velocidades.
El cojinete de desembrague perderá su lubricación con el tiempo, desgastando el cojinete y dificultando su giro. Cuando esto ocurre, puede resultar más difícil pisar el pedal del embrague. Si el cojinete de desembrague se desgasta, también puedes notar un zumbido o chirrido que desaparece cuando sueltas el pedal del embrague.
12) Varilla de empuje doblada
La varilla de empuje conecta la parte superior del pedal del embrague con el pistón del cilindro maestro. Si esta varilla se dobla, es posible que no se mueva suavemente por el cilindro maestro del embrague.
Aunque no es un problema común, es posible que la varilla de empuje se doble al sustituir otro componente, como el conjunto del pedal del embrague o el cilindro maestro.
13) Reforzador de embrague defectuoso
Algunos embragues utilizan una ayuda de vacío, como el servofreno para los frenos. Si estos conductos de vacío tuvieran fugas, se produciría una sensación de pedal de embrague mucho más firme.
No son muy comunes, y deberías poder abrir el capó e identificar un servo de embrague con bastante facilidad si lo tienes. Suelen ser redondos y deben parecerse a una versión más pequeña del reforzador de los frenos.
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